검수사 영어 기출문제 해설

총 125문항 · 문제·정답·해설·개념 무료 학습

이 회차는 125문항입니다. 자료를 읽고 푸는 문항이 70문항입니다. 풀이가 붙은 문항이 125문항입니다.

• 1

  선상에서 오전에 처음 만나는 사람에게 하는 인사말로 적절하지 않은 것은?

  1. 1. How are you?
  2. 2. How do you do?
  3. 3. Good morning, Sir!
  4. 4. I go to Busan!

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. How are you?(안녕하십니까)는 만난 사람의 안부를 묻는 가장 흔한 인사다. 아침이든 낮이든 처음 마주쳤을 때 건네는 말로 어긋난 데가 없으므로 적절하다.
  2. How do you do?(처음 뵙겠습니다)는 처음 소개받는 자리에서 건네는 격식 있는 인사다. 오전에 처음 만나는 사람에게 쓰기에 알맞은 말이므로 적절하다.
  3. Good morning, Sir!(좋은 아침입니다)는 오전에 윗사람이나 손님에게 건네는 아침 인사다. 발문이 말한 때와 자리에 그대로 맞는 말이므로 적절하다.
  4. 부산에 간다는 말은 자기 행선지를 알리는 문장이라 만난 사람에게 건네는 인사가 아니다. 아침에 처음 마주친 자리에서 인사 대신 이 말을 하면 뜬금없으므로 적절하지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 아침 일곱 시에 배에 올라 갑판에서 마주친 일항사에게 안부를 묻는 인사로 말을 열었다. 상대도 같은 말로 받아 주었고 그 뒤에 그날 작업 이야기가 이어졌다. 처음 마주친 자리의 첫마디로 안부 인사가 자연스럽게 놓였다.
  2. 甲은 선사 사무실에서 처음 소개받은 감독관에게 격식을 갖춘 첫인사를 건넸다. 처음 뵙는 자리에 쓰는 말이라 상대도 같은 말로 답하며 손을 내밀었다. 그 한마디로 두 사람 사이에 첫 자리가 세워졐다.
  3. 甲은 오전 작업을 시작하기 전 선장실 문 앞에서 아침 인사를 건네고 검수표를 내밀었다. 아침 시간에 윗사람에게 하는 인사라 자리와 때가 다 맞았다. 선장은 인사를 받고 표에 서명해 주었다.
  4. 甲은 새로 온 동료가 아침에 처음 만난 하역 감독에게 인사 대신 자기가 부산에 간다는 말을 불쑥 꺼내는 것을 옆에서 들었다. 감독은 잠시 멈칫하더니 무슨 말이냐고 되물었다. 인사가 있어야 할 자리에 행선지가 들어가 대화가 처음부터 어긋났다.

  아침에 처음 만난 사람에게는 안부나 아침 인사를 건네야 하는데 부산에 간다는 말은 인사가 아니므로, 정답은 4번이다.

• 2

  선상에서 상대방에게 부탁하는 정중한 표현이 아닌 것은?

  1. 1. Would you please do me a favor?
  2. 2. Could you give me a hand?
  3. 3. Hey! Do me a favor.
  4. 4. Would you be so kind enough to help me?

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Would you please(부디 해 주시겠습니까)로 여는 부탁은 상대에게 선택을 남기는 가장 정중한 꼴이다. 선상에서 윗사람이나 다른 부서 사람에게 부탁할 때 쓰는 말이므로 해당한다.
  2. Could you(해 주실 수 있겠습니까)로 여는 부탁도 상대의 사정을 묻는 공손한 꼴이다. 손을 빌려 달라는 뜻을 부드럽게 전하는 말이므로 해당한다.
  3. Hey(이봐) 하고 부르고 명령꼴로 부탁을 던지는 것은 친한 사이에서나 쓰는 말투라 정중하지 않다. 선상에서 상대에게 부탁하는 표현으로는 어긋나므로 해당하지 않는다(정답).
  4. so kind(친절을 베풀어 주시겠습니까)를 넣어 여는 부탁은 상대의 호의를 미리 높이는 매우 정중한 꼴이다. 어려운 부탁을 윗사람이나 다른 부서 사람에게 할 때 쓰는 말이라 정중한 표현에 들므로 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 일항사에게 선창 조명을 켜 달라는 부탁을 하면서 부디 해 주시겠느냐는 꼴로 말을 열었다. 상대는 고개를 끄덕이고 바로 무전을 넣었다. 부탁의 첫 마디가 상대에게 선택을 남기는 꼴이라 거절할 여지를 두고도 일이 되었다.
  2. 甲은 무거운 서류 상자를 옮기며 지나가는 갑판원에게 손을 빌려 줄 수 있겠느냐고 물었다. 갑판원은 하던 일을 잠깐 멈추고 상자 한쪽을 들어 주었다. 상대의 사정을 먼저 묻는 꼴이라 부담 없이 받아 준 것이었다.
  3. 甲은 새로 온 동료가 하역 반장에게 이봐 하고 부르며 명령하듯 부탁하는 것을 듣고 그 자리에서 말을 고쳐 주게 했다. 반장은 얼굴이 굳어 대답을 하지 않았다. 부탁의 내용은 같았는데 부르는 말투 하나로 대답이 갈렸다.
  4. 甲은 세관원에게 서류를 하루 먼저 봐 달라는 어려운 부탁을 하면서 친절을 베풀어 주시겠느냐는 꼴로 말을 골랐다. 세관원은 웃으며 서류를 받아 갔다. 부탁이 클수록 상대를 먼저 높이는 말이 앞에 놓였다.

  부탁할 때는 상대를 높이는 정중한 꼴을 쓰는데 이봐 하고 부르며 명령하듯 말하는 것은 정중한 표현이 아니므로, 정답은 3번이다.

• 3

  사람을 소개하는 상황에서 나누는 대화로 ( )에 적합하지 않은 것은?

  A: This is Mr. Kim. He is in charge of helping our new clients. B: ( ), Mr. Kim. I look forward to working with you.

  1. 1. Nice to meet you!
  2. 2. Hi!
  3. 3. Glad to see you!
  4. 4. Me too.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Nice to meet you(만나서 반갑습니다)는 소개받은 사람이 건네는 가장 흔한 첫인사다. 빈칸 뒤에 상대 이름을 부르고 함께 일하기를 기대한다는 말이 이어지므로 자리에 맞아 적절하다.
  2. Hi(안녕하세요)는 짧지만 소개받은 자리에서 건넬 수 있는 인사다. 뒤에 이름과 기대의 말이 따르므로 빈칸에 들어가도 어긋나지 않아 적절하다.
  3. Glad to see you(만나서 기쁩니다)도 소개받은 사람이 건네는 인사말이다. 반갑다는 뜻을 전하고 이름을 부르는 흐름에 그대로 맞으므로 적절하다.
  4. 나도 그렇다는 말은 상대가 먼저 무슨 말을 했을 때 그것에 동의하며 받는 말이다. 소개를 받은 직후 아무 인사도 없는 자리에서 이 말을 하면 무엇에 대한 동의인지가 없으므로 적절하지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 선사 담당자가 새 거래처 담당을 소개하자 만나서 반갑다는 인사로 받고 상대의 이름을 불렀다. 뒤에 함께 일하기를 기대한다는 말을 붙이자 상대도 같은 말을 돌려주었다. 소개와 인사가 한 호흡으로 이어졌다.
  2. 甲은 부두에서 급히 소개받은 검수 동료에게 짧게 안녕하시냐고 인사하고 이름을 불렀다. 짧은 인사였지만 뒤에 함께 일하자는 말이 따라와 자리가 섰다. 긴 말이 아니어도 인사가 있으면 소개가 닫혔다.
  3. 甲은 회의실에서 소개받은 세관 담당자에게 만나서 기쁘다는 말로 인사하고 명함을 건넸다. 상대는 이름을 확인하고 앞으로 잘 부탁한다고 답했다. 반갑다는 뜻을 전하는 인사가 첫 자리를 채웠다.
  4. 甲은 소개를 받은 신입이 인사 대신 나도 그렇다는 말을 먼저 꺼내는 것을 듣고 상대가 아직 아무 말도 안 했다고 귓속말로 알려 주었다. 상대는 무엇에 동의한다는 것인지 몰라 어색하게 웃었다. 받을 말이 없는 자리에서 받는 말이 먼저 나온 것이었다.

  소개를 받은 사람은 인사말로 답해야 하는데 나도 그렇다는 말은 앞에 아무 말도 없는 자리에서 쓸 수 없으므로, 정답은 4번이다.

• 4

  상대방에게 사과하는 표현으로 옳지 않은 것은?

  1. 1. It's my fault.
  2. 2. I didn't mean it.
  3. 3. I am sorry.
  4. 4. I am really grateful to you.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. It's my fault(제 잘못입니다)는 잘못이 자기에게 있다고 인정하는 말이라 사과의 뜻이 또렷하다. 상대방에게 사과하는 표현으로 맞으므로 옳다.
  2. I didn't mean it(그럴 뜻은 아니었습니다)는 의도치 않았다고 밝히며 미안함을 전하는 말이다. 사과의 자리에서 쓰는 표현이므로 옳다.
  3. I am sorry(미안합니다)는 사과의 가장 기본이 되는 말이다. 부딪혔을 때든 실수를 했을 때든 어느 자리에서든 상대에게 사과할 때 먼저 나오는 말이므로 옳다.
  4. 정말 고맙다는 말은 감사를 전하는 표현이라 사과와는 갈래가 다르다. 잘못을 인정하거나 미안함을 담는 말이 아니므로 사과하는 표현으로는 옳지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 검수표의 개수를 잘못 옮겨 적어 하역이 잠시 멎게 한 뒤 반장에게 제 잘못이라고 먼저 말했다. 반장은 어디가 틀렸는지만 묻고 더 나무라지 않았다. 잘못을 자기 것으로 인정하는 말이 앞에 놓이자 다음 이야기가 바로 이어졌다.
  2. 甲은 무전에서 말을 잘못 전해 다른 선창의 작업을 멈추게 한 뒤 그럴 뜻이 아니었다고 상대에게 말했다. 상대는 알겠다며 다시 시작하자고 했다. 의도가 없었음을 밝히는 말이 미안함을 함께 전하고 있었다.
  3. 甲은 좁은 통로에서 갑판원과 부딪혀 상대의 서류를 떨어뜨리고 곧바로 미안하다고 말하며 서류를 주워 건넸다. 갑판원은 괜찮다고 손을 흔들고 제 갈 길을 갔다. 긴 말 없이 짧은 한마디가 그 자리를 그대로 풀어 놓았다.
  4. 甲은 새로 온 동료가 서류를 늦게 낸 일로 사과해야 할 자리에서 정말 고맙다는 말을 하는 것을 들었다. 상대는 무엇이 고맙다는 것인지 몰라 잠시 말을 잃었다. 고마움을 전하는 말과 미안함을 전하는 말이 서로 바뀌어 들어간 자리였다.

  사과하는 말은 제 잘못을 인정하거나 미안하다는 뜻을 담아야 하는데 고맙다는 말은 감사의 표현이라, 정답은 4번이다.

• 5

  ( )에 적합한 분류등급을 순서대로 나열한 것은?

  A: Mr. Kim, There are several dangerous cargoes in this yard. As you may know, these materials are flammable solids, oxidizing substances ＆ organic peroxides and radioactive materials. Can you respectively let me know the class of these materials according to the IMDG Code? B: Yes, of course. These are ( ), ( ) and Class 7, respectively.

  1. 1. Class 4, Class 5
  2. 2. Class 4, Class 6
  3. 3. Class 4, Class 9
  4. 4. Class 5, Class 6

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Class 4(제4급)는 가연성 고체이고 Class 5(제5급)는 산화성 물질과 유기과산화물이다. 대화의 순서대로 가연성 고체가 앞, 산화성 물질과 유기과산화물이 뒤에 오므로 두 칸이 다 맞아 옳다(정답).
  2. 앞 칸 Class 4는 맞지만 뒤 칸이 어긋난다. Class 6(제6급)은 독성 물질과 전염성 물질이라 산화성 물질과 유기과산화물이 드는 등급이 아니므로 옳지 않다.
  3. 앞 칸 Class 4는 맞지만 Class 9(제9급)는 다른 등급에 들지 않는 기타 위험물을 모아 둔 등급이다. 산화성 물질은 제5급으로 따로 매겨져 있으므로 옳지 않다.
  4. 앞 칸부터 어긋난다. 가연성 고체는 제5급이 아니라 제4급이고, 뒤 칸의 Class 6도 산화성 물질의 등급이 아니다. 두 칸이 다 빗나갔으므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 위험물 야적장에서 가연성 고체 상자에 붙은 마름모 표지의 숫자를 읽고 옆의 산화성 물질 드럼에 붙은 숫자와 견주었다. 앞의 것은 사, 뒤의 것은 오였고 방사성 표지에는 칠이 적혀 있었다. 세 짐이 표지의 숫자만으로도 갈래가 갈렸다.
  2. 甲은 산화성 물질 드럼의 등급을 육으로 적은 동료의 표를 보고 표지를 다시 보게 했다. 육은 독성과 전염성 물질에 붙는 숫자였고 드럼의 표지에는 오가 찍혀 있었다. 이름과 숫자를 맞대어 보니 한 칸이 어긋나 있었다.
  3. 甲은 산화성 물질을 구로 적은 표를 보고 그 등급이 어디에도 안 드는 것들을 모아 둔 자리라고 짚어 주었다. 산화성 물질은 제 자리인 오가 따로 있어 구로 보낼 까닭이 없었다. 남는 자리를 먼저 채우면 제 자리가 비었다.
  4. 甲은 가연성 고체를 오로, 산화성 물질을 육으로 적은 표를 받아 두 칸을 다 지웠다. 가연성 고체의 표지에는 사가, 산화성 물질의 표지에는 오가 찍혀 있어 둘 다 한 칸씩 밀려 있었다. 표지의 숫자를 그대로 옮기는 것이 가장 확실했다.

  가연성 고체는 Class 4, 산화성 물질과 유기과산화물은 Class 5, 방사성 물질은 Class 7이므로 빈칸 둘은 Class 4와 Class 5라, 정답은 1번이다.

• 6

  Type of packing과 영문 표기가 옳게 연결된 것은?

  1. 1. 포(지)권(布卷) - Coil
  2. 2. 권(卷)(둥글게 감은 것) - Bale
  3. 3. 다발 - Bundle
  4. 4. 매 - Piece

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. 포권이나 지권은 천이나 종이를 둥글게 감은 것이라 Roll(롤)로 적는다. Coil(코일)은 철선이나 강판을 감은 것을 가리키는 말이라 짝이 어긋나므로 옳지 않다.
  2. 둥글게 감은 권은 Roll이나 Coil로 적는다. Bale(베일)은 원면이나 양모를 눌러 묶은 뭉치를 가리키는 말이라 감은 것과는 다른 꼴이므로 옳지 않다.
  3. 막대나 관 여러 개를 띠로 한데 묶은 다발은 Bundle(번들)이다. 강관이나 철근을 셀 때 묶음 하나를 한 단위로 삼는 말이라 우리말과 영문이 같은 꼴을 가리키므로 옳다(정답).
  4. 판이나 종이의 낱장을 세는 매는 Sheet(시트)로 적는다. Piece(피스)는 낱개를 세는 말이라 낱장을 세는 매와는 짝이 다르므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 천을 둥글게 감은 짐의 검수표에 동료가 코일이라 적은 것을 보고 짐을 다시 보게 했다. 코일은 철선을 감은 것에 붙는 이름이었고 천을 감은 것은 롤이라 적어야 했다. 감았다는 것은 같아도 무엇을 감았느냐로 이름이 갈렸다.
  2. 甲은 원면 뭉치가 든 선창에서 눌러 묶은 네모난 덩이를 세며 베일이라 적었다. 둥글게 감은 것과는 생김새부터 달라 롤이나 코일로는 부를 수 없는 짐이었다. 눌러 묶은 뭉치에는 그 이름이 따로 있었다.
  3. 甲은 강관 여덟 개를 띠로 묶은 짐을 세며 번들이라 적고 묶음 수를 뒤에 붙였다. 낱개가 아니라 묶음이 하나의 단위였고 서류에도 같은 이름으로 올라 있었다. 여러 개를 한데 묶은 것이 그대로 이름이 되었다.
  4. 甲은 합판 낱장을 세는 자리에서 피스라 적은 동료의 표를 시트로 고치게 했다. 피스는 낱개 짐을 셀 때 쓰는 말이고 판이나 종이 낱장은 시트로 세는 것이었다. 세는 단위가 같아 보여도 짐의 꼴에 따라 이름이 달랐다.

  여러 개를 한데 묶은 다발은 Bundle이고 나머지 셋은 짝지어진 영문이 다른 포장을 가리키므로, 정답은 3번이다.

• 7

  다음 대화에서 검수업무의 성격상 ( )에 적합하지 않은 단어는?

  A: What do we have to know when checking the cargoes? B: First, the checker should write the amount and abnormality of cargoes on the tally sheet ( ), ( ) and ( ). Second, the checker should be acquainted with the cargo mark.

  1. 1. rapidly
  2. 2. precisely
  3. 3. impartially
  4. 4. subjectively

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. rapidly(빠르게)는 짐이 오르내리는 속도에 맞추어 검수표를 채워야 한다는 뜻이다. 늦게 적으면 개수가 밀려 틀리므로 검수의 성격에 맞아 적절하다.
  2. precisely(정확하게)는 개수와 이상 유무를 틀림없이 적어야 한다는 뜻이다. 검수표는 개수의 증명이라 정확이 첫째이므로 적절하다.
  3. impartially(공정하게)는 어느 쪽 편도 들지 않고 본 대로 적어야 한다는 뜻이다. 검수표는 주고받는 양쪽이 함께 보는 서류라 공정이 필수이므로 적절하다.
  4. subjectively(주관적으로)는 자기 느낌대로 적는다는 뜻이라 검수의 성격과 정반대다. 검수표는 누가 보아도 같은 사실을 적는 자리이므로 적절하지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 슬링이 삼십 초마다 오르내리는 속도에 맞추어 검수표에 막대를 그었다. 한 슬링을 놓치면 뒤의 수가 다 밀리는 자리라 손이 멎을 틈이 없었다. 하루 작업이 끝나자 표의 합이 적하목록과 맞아떨어졌다.
  2. 甲은 상자 수를 적을 때 한 슬링씩 두 번 세어 같은 수가 나올 때만 표에 옮겼다. 한 번 잘못 적힌 수는 서류 전체를 흔들어 나중에 고칠 길이 없었다. 정확하게 적은 표는 그날 저녁 아무 다툼 없이 서명이 끝났다.
  3. 甲은 하역 반장이 깨진 상자 수를 줄여 적어 달라고 하자 본 대로 다섯 개라고 적었다. 검수표는 화주와 선사가 함께 보는 서류라 어느 쪽 말도 들을 수 없었다. 서명란에 두 쪽이 다 이름을 적은 것은 그 수가 공정했기 때문이었다.
  4. 甲은 새로 온 동료가 상자 상태를 느낌대로 조금 나쁘다고 적은 검수표를 보고 어디가 어떻게 상했는지 다시 보게 했다. 느낌은 사람마다 달라 다음에 보는 사람이 확인할 수 없는 말이었다. 표에는 모서리 두 곳이 찢어졌다는 사실만 다시 적혔다.

  검수표에는 빠르고 정확하고 공정하게 적어야 하는데 주관적으로 적는 것은 검수의 성격과 어긋나므로, 정답은 4번이다.

• 8

  Select a correct translation.

  1. 1. I hope to see you again. - 당신의 친절에 감사드립니다.
  2. 2. So, I called a hatch officer, as a checker. - 그래서 하역당직사관이 검수사인 나를 호출하였다.
  3. 3. I found some defects of cargo in No. 1 cargo hold. - 나는 1번 화물창에 있는 화물에서 어떤 결함을 발견하였다.
  4. 4. Please, watch your step on your way to the poop deck. - 선수갑판으로 가는 길에 발을 조심하세요.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. 다시 만나기를 바란다는 영문을 친절에 감사한다고 옮겼다. 원문에는 감사의 뜻이 없고 다시 보고 싶다는 바람만 있으므로 번역이 어긋나 옳지 않다.
  2. 검수사로서 하역당직사관을 불렀다는 영문인데, 사관이 나를 불렀다고 주어와 목적어를 뒤집어 옮겼다. 부른 사람과 불린 사람이 바뀌었으므로 옳지 않다.
  3. 일번 화물창에 있는 짐에서 몇 가지 결함을 찾아냈다는 영문을 뜻 그대로 옮겼다. 어디서 무엇을 어떻게 했는지 세 가지가 영문과 우리말에서 다 맞아떨어지므로 옳다(정답).
  4. poop deck(선미갑판)으로 가는 길에 발을 조심하라는 영문인데 선수갑판이라 옮겼다. 선미는 배의 뒤쪽이고 선수는 앞쪽이라 방향이 정반대로 바뀌었으므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 외국 선원이 헤어지며 다시 만나기를 바란다고 건넨 말을 동료가 고맙다는 뜻으로 알아듣고 답하는 것을 들었다. 원래 말에는 감사가 아니라 다음 만남에 대한 바람이 담겨 있었다. 뜻을 바꾸어 들으면 답도 어긋나게 나갔다.
  2. 甲은 사고 보고서에서 검수사가 당직사관을 불렀다는 문장을 사관이 검수사를 불렀다고 옮긴 자리를 찾아냈다. 누가 먼저 연락했는지가 뒤집혀 사고의 순서가 달라 보였다. 부른 쪽과 불린 쪽을 바로잡자 보고서의 앞뒤가 맞았다.
  3. 甲은 일번 화물창에 내려가 상자 몇 개에서 찢어진 자리와 젖은 자리를 찾아내고 그 문장을 보고서에 그대로 적었다. 어느 창고에서 무엇을 찾았는지가 한 문장에 다 들어 있었다. 읽는 쪽에서 되물을 것이 없는 문장이었다.
  4. 甲은 선미갑판으로 가는 통로에서 발밑을 조심하라는 안내를 선수 쪽으로 알아듣고 반대편으로 가려는 동료를 붙잡았다. 배의 앞과 뒤가 바뀌면 조심할 자리도 바뀌는 것이었다. 통로 표지판의 화살표가 뒤쪽을 가리키고 있었다.

  일번 화물창의 짐에서 결함을 찾았다는 문장을 그대로 옮긴 것은 셋째이고 나머지는 뜻이 바뀌거나 자리가 어긋났으므로, 정답은 3번이다.

• 9

  Cargo stowage plan 작성 시 고려하여야 할 사항이 아닌 것은?

  1. 1. The quantity of cargo
  2. 2. The number and sequence of calling port
  3. 3. The change of weather
  4. 4. The number of deck crew

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. The quantity of cargo(화물의 양)는 어느 선창에 얼마를 실을지를 정하는 바탕이라 적부 계획의 첫째 요소다. 양을 모르면 자리를 나눌 수 없으므로 해당한다.
  2. 기항할 항구의 수와 순서는 먼저 내릴 짐을 위에 두고 나중에 내릴 짐을 아래에 두게 하는 기준이다. 순서를 모르면 짐이 뒤섞이므로 해당한다.
  3. The change of weather(날씨의 변화)는 항해 중 짐이 젖거나 움직일 위험을 정하므로 어디에 어떻게 고정해 실을지에 영향을 준다. 계획에 넣어야 하므로 해당한다.
  4. 갑판원의 수는 배를 운항하는 인력의 문제라 짐을 어디에 어떻게 싣느냐를 정하는 요소가 아니다. 적부 계획을 짜는 데 고려할 사항에 들지 않으므로 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 적부 계획을 짜는 일항사 옆에서 화주별 짐의 양이 적힌 표가 선창 그림 위에 하나씩 놓이는 것을 보았다. 양이 큰 짐이 먼저 자리를 잡고 작은 짐이 남는 자리를 채웠다. 얼마나 실을지가 정해지고서야 어디에 실을지가 나왔다.
  2. 甲은 세 항구를 도는 배의 적부 계획에서 첫 항구에 내릴 짐이 선창 맨 위에 그려진 것을 보았다. 마지막 항구의 짐은 맨 아래에 깔려 있었다. 기항 순서를 거꾸로 실으면 앞 항구에서 뒤 항구 짐을 다 들어내야 했다.
  3. 甲은 항로에 폭풍 예보가 잡히자 일항사가 갑판 위에 두려던 짐을 선창 안으로 내리고 고정을 두 배로 늘리는 것을 보았다. 날씨 하나로 짐의 자리와 묶는 방법이 바뀌었다. 계획표의 그 칸이 다시 그려졌다.
  4. 甲은 새로 온 동료가 적부 계획을 짜며 갑판원이 몇 명인지부터 묻는 것을 듣고 계획표의 항목을 보여 주었다. 항목에는 짐의 양과 항구와 날씨는 있었지만 사람 수는 없었다. 사람은 배를 움직이는 쪽의 일이고 짐을 놓는 자리는 그것과 따로 정해졌다.

  적부 계획에는 짐의 양과 기항 순서와 날씨 변화를 넣어 짜지만 갑판원 수는 계획의 요소가 아니므로, 정답은 4번이다.

• 10

  Container 화물의 양하작업 시 TALLY SHEET와 SEQUENCE SHEET에 기재하여야할 사항이 아닌 것은?

  1. 1. SHIP'S NAME
  2. 2. YARD ADDRESS
  3. 3. INLAND DEPOT NO.
  4. 4. VESSEL STOWAGE LOCATION

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. SHIP'S NAME(선명)은 어느 배에서 내린 컨테이너인지를 밝히는 첫 항목이다. 검수표와 순서표 모두 배 이름부터 적으므로 해당한다.
  2. YARD ADDRESS(야드 주소)는 내린 컨테이너가 야드의 어느 자리로 가는지를 적는 항목이다. 양하 뒤 짐의 행방을 잇는 자리이므로 해당한다.
  3. INLAND DEPOT NO.(내륙 데포 번호)는 컨테이너가 항구를 떠나 내륙의 어느 창고로 가는지를 가리키는 값이라 본선 양하 작업의 서류에 적는 항목이 아니다. 해당하지 않는다(정답).
  4. VESSEL STOWAGE LOCATION(본선 적재 위치)은 컨테이너가 배의 어느 베이 어느 열 어느 단에 실려 있었는지를 적는 항목이다. 양하 순서를 정하는 바탕이므로 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너 양하가 시작되기 전 검수표 맨 위에 배 이름을 적고 순서표에도 같은 이름을 옮겼다. 그날 부두에 두 배가 나란히 대어 있어 이름이 없으면 표가 섞일 판이었다. 배 이름 한 줄이 두 표를 한 배에 묶어 주었다.
  2. 甲은 컨테이너가 내려질 때마다 순서표의 야드 주소 칸에 그 컨테이너가 놓일 구역과 줄 번호를 적었다. 트레일러 기사가 그 칸을 보고 자리를 찾아갔다. 내린 뒤 어디로 가는지가 표에 남아야 나중에 찾을 수 있었다.
  3. 甲은 새로 온 동료가 순서표에 내륙 창고 번호를 적으려고 서류를 뒤지는 것을 보고 그 칸이 없다고 알려 주었다. 항구를 떠난 뒤의 행방은 다른 서류의 일이었고 본선 양하 표는 배에서 야드까지만 다루었다. 표의 항목은 그 작업의 범위와 같았다.
  4. 甲은 순서표의 적재 위치 칸에 베이와 열과 단 번호를 적힌 그대로 옮기고 그 순서대로 컨테이너가 내려지는지 지켜보았다. 위에 있는 것부터 내려야 아래 것이 나올 수 있었다. 어디에 실려 있었는지가 곧 내리는 차례였다.

  컨테이너 양하 검수표와 순서표에는 배 이름과 야드 주소와 본선 적재 위치를 적지만 내륙 데포 번호는 적을 항목이 아니므로, 정답은 3번이다.

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• 11

  ( )에 적합한 것은?

  How do we treat the ( ) cars? - 표면이 벗겨진 차량은 어떻게 처리하나요?

  1. 1. bulged
  2. 2. bent
  3. 3. chafed
  4. 4. cut

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. bulged(불룩해진)는 안에서 밀려 겉이 부풀어 나온 상태를 가리킨다. 문짝이나 지붕이 튀어나온 것을 적는 말이라 표면이 벗겨진 것과는 다른 손상이므로 적절하지 않다.
  2. bent(휘어진)는 곧아야 할 것이 구부러진 상태를 가리킨다. 범퍼나 문틀이 굽은 것을 적는 말이라 겉면이 벗겨진 것이 아니라 모양이 굽은 것이므로 적절하지 않다.
  3. chafed(문질러 벗겨진)는 다른 것과 스치거나 문질려 표면이 벗겨진 상태를 가리킨다. 표면이 벗겨진 차량이라는 우리말에 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  4. cut(베인)은 날카로운 것에 잘리거나 베인 상태를 가리킨다. 열쇠나 쇠붙이에 그어진 가느다란 줄을 적는 말이라 넓게 벗겨진 것과는 다른 손상이므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 부두에 내려진 차 가운데 한 대의 뒷문이 안쪽에서 밀려 불룩하게 튀어나온 것을 보았다. 겉면의 칠은 멀쩡했고 모양만 손바닥만큼 부풀어 있었다. 벗겨진 것과 부푼 것은 적요란에 다른 말로 적혔고 사진도 따로 찍혔다.
  2. 甲은 다른 차의 앞 범퍼가 한쪽으로 휘어 들어간 것을 손으로 짚어 보았다. 칠은 그대로였고 모양만 안으로 굽어 있어 손끝에 굴곡이 잡혔다. 휘어진 것은 겉이 벗겨진 것과 다른 칸에 적혀야 했고 그렇게 적혔다.
  3. 甲은 차 옆면에 다른 차와 스친 자리가 손바닥만큼 하얗게 벗겨진 것을 보고 적요란에 그 자리와 크기를 적었다. 칠이 문질려 나가 아래 바탕이 드러나 있었다. 문질려 벗겨진 자리라 그 말이 그대로 붙었다.
  4. 甲은 차 문에 열쇠 끝으로 그은 듯한 가느다란 줄이 손가락 길이만큼 나 있는 것을 보았다. 줄 양옆의 칠은 그대로였고 줄 안쪽만 바탕이 드러나 있었다. 적요란에는 그 줄의 자리와 길이가 적혔고 벗겨졌다는 말은 들어가지 않았다.

  표면이 벗겨진 것은 문질러 긁혀 벗겨졌다는 뜻의 chafed이므로, 정답은 3번이다.

• 12

  문맥에 적합하게 ( )에 들어갈 단어를 순서대로 나열한 것은?

  When I was a checker, I happened to run into the cargo accident on board. When I met one stevedore at that ship at that time, it occurred to me that he was holding something ( ), because he wouldn't look me ( ) the eye.

  1. 1. in, from
  2. 2. back, in
  3. 3. back, from
  4. 4. into, in

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. 뒤 칸 from은 어긋난다. 눈을 똑바로 본다는 말은 look someone in the eye로 in을 쓰고, 앞 칸 in도 무엇을 숨긴다는 뜻을 내지 못하므로 옳지 않다.
  2. hold something back(무엇을 숨기다)은 말하지 않고 감춘다는 뜻이고 look someone in the eye(눈을 똑바로 보다)는 in을 쓴다. 눈을 피하니 숨기는 것이 있다고 느꼈다는 흐름에 두 칸이 다 맞으므로 옳다(정답).
  3. 앞 칸 back은 맞지만 뒤 칸이 from이면 눈에서 시선을 돌린다는 다른 말이 된다. 눈을 똑바로 본다는 표현은 in을 쓰므로 옳지 않다.
  4. hold into는 영어에서 무엇을 숨긴다는 뜻으로 쓰이는 짝이 아니다. 뒤 칸의 in은 눈을 똑바로 본다는 표현에 맞지만 앞 칸이 어긋나 문장이 뜻을 내지 못하므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 사고 보고서 초안에서 하역원이 무엇을 숨기고 있는 것 같았다는 대목의 앞 칸에 다른 낱말이 들어간 것을 보았다. 그 낱말로는 숨긴다는 뜻이 서지 않았고 뒤 칸의 전치사도 눈을 본다는 표현에 맞지 않았다. 두 칸을 다 고쳐야 문장이 뜻을 냈다.
  2. 甲은 선창 사고 뒤 하역원과 마주 앉아 이야기하다 상대가 눈을 똑바로 보지 않는 것을 알아차렸다. 말끝을 흐리며 무언가를 감추고 있다는 느낌이 그때 들었다. 보고서에는 눈을 피한 것과 숨기는 것이 있어 보였다는 두 대목이 그 순서로 적혔다.
  3. 甲은 동료가 보고서에 눈을 본다는 자리에 다른 전치사를 넣은 것을 보고 원문을 함께 읽었다. 그 전치사로는 시선을 돌린다는 다른 뜻이 되어 앞의 숨긴다는 말과 어긋났다. 전치사 하나가 문장의 방향을 바꾸어 놓았다.
  4. 甲은 보고서의 앞 칸에 다른 낱말을 넣은 초안을 읽고 그 말이 숨긴다는 뜻으로 쓰이지 않는다고 짚었다. 뒤 칸의 전치사는 맞았지만 앞 칸이 어긋나 문장이 뜻을 잃었다. 앞뒤가 다 맞아야 하나의 문장이 되었다.

  무엇을 숨기고 있다는 뜻의 hold back과 눈을 똑바로 보지 않았다는 뜻의 look in the eye가 앞뒤로 들어가므로, 정답은 2번이다.

• 13

  Select the IMO-Class 8 goods according to IMDG classification.

  1. 1. Explosives
  2. 2. Corrosive substances
  3. 3. Gases
  4. 4. Flammable liquids

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Explosives(폭발물)는 IMDG 분류에서 Class 1이다. 화약과 탄약처럼 터지는 것들이 여기에 들며 아홉 등급 가운데 맨 앞이라 제8급이 아니므로 해당하지 않는다.
  2. Corrosive substances(부식성 물질)는 IMDG 분류에서 Class 8이다. 피부나 금속을 상하게 하는 산과 알칼리가 여기에 들며, 발문이 물은 등급과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  3. Gases(가스류)는 IMDG 분류에서 Class 2다. 압축 가스와 액화 가스가 여기에 들며 통에 담겨 세워 실리는 짐이라 부식성 물질의 제8급과는 다른 등급이므로 해당하지 않는다.
  4. Flammable liquids(인화성 액체)는 IMDG 분류에서 Class 3이다. 휘발유나 알코올이 여기에 들며 제8급이 아니므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 위험물 야적장 맨 안쪽에 따로 떨어져 놓인 상자의 표지에서 폭발을 뜻하는 그림과 숫자 일을 읽었다. 다른 위험물과 가장 멀리 떨어진 자리에 놓인 것이 그 숫자와 함께 눈에 들어왔다. 팔이 붙은 표지와는 그림부터 달랐다.
  2. 甲은 산이 든 드럼에 붙은 마름모 표지에서 손과 쇠가 녹아드는 그림과 숫자 팔을 읽었다. 새면 갑판을 상하게 하는 짐이라 받침 위에 따로 올려져 있었다. 팔이라는 숫자가 부식을 뜻하는 그림과 함께 붙어 있었다.
  3. 甲은 압축 가스통이 쇠사슬로 묶여 선 자리의 표지에서 가스통 그림과 숫자 이를 읽었다. 눕히지 말고 세워 두라는 표시가 옆에 함께 붙어 있었고 통마다 밸브에 보호 뚜껑이 씌워져 있었다. 팔이 아니라 이가 붙은 짐이라 놓이는 자리도 산이 든 드럼과 달랐다.
  4. 甲은 휘발성 액체가 든 드럼에 붙은 불꽃 그림과 숫자 삼을 읽고 그 드럼이 열원에서 멀리 놓인 것을 확인했다. 불이 붙기 쉬운 짐이라 표지의 그림도 불꽃이었다. 부식을 뜻하는 팔과는 다른 갈래의 위험이었다.

  IMDG 분류에서 Class 8은 부식성 물질이므로, 정답은 2번이다.

• 14

  Solid bulk cargo(고체 산적 화물)를 선박에 적재할 때 적합한 곳은?

  1. 1. On deck
  2. 2. In hold
  3. 3. In ballast tank
  4. 4. In engine room

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. On deck(갑판 위)은 컨테이너나 목재처럼 비바람을 견디는 짐을 두는 자리다. 낟알이나 광석처럼 부어 싣는 고체 산적 화물은 갑판에 두면 젖고 흘러내리므로 적절하지 않다.
  2. In hold(선창 안)는 곡물이나 광석처럼 포장 없이 부어 싣는 고체 산적 화물을 두는 자리다. 벽으로 둘러싸인 선창에 부어야 짐이 흘러내리지 않고 비바람도 막으므로 적절하다(정답).
  3. In ballast tank(밸러스트 탱크 안)는 배의 균형을 잡기 위해 바닷물을 채우는 곳이다. 짐을 싣는 자리가 아니므로 적절하지 않다.
  4. In engine room(기관실 안)은 기관과 장비가 있는 곳이라 짐을 두는 자리가 아니다. 고체 산적 화물을 실을 곳이 아니므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 갑판 위에 컨테이너가 층층이 쌓이는 것을 보며 그 옆 선창에 콩이 부어지는 것을 지켜보았다. 갑판에 콩을 부었다면 첫 비에 다 젖고 배가 기울 때 바다로 흘러내렸을 것이었다. 두 짐은 놓이는 자리가 처음부터 달랐다.
  2. 甲은 곡물 운반선의 선창 뚜껑이 열리고 컨베이어에서 밀이 쏟아져 들어가는 것을 보았다. 선창 벽이 밀을 가두어 산처럼 쌓였고 뚜껑이 닫히자 비바람도 막혔다. 부어 싣는 짐은 그렇게 벽으로 둘러싸인 자리에 들어갔다.
  3. 甲은 새로 온 동료가 밸러스트 탱크에도 짐을 실을 수 있느냐고 묻자 그 탱크에 바닷물이 드나드는 것을 보여 주었다. 배의 균형을 잡으려고 물을 넣고 빼는 자리라 짐이 들어갈 곳이 아니었다. 탱크의 용도는 짐이 아니라 물이었다.
  4. 甲은 기관실에 내려가 기관과 배관이 빽빽이 들어찬 것을 보았다. 사람 하나 지나는 통로 말고는 빈 자리가 없었고 열과 기름 냄새가 가득해 오래 서 있기도 어려웠다. 짐을 둘 자리가 아니라는 것이 한눈에 보여 되물을 것이 없었다.

  고체 산적 화물은 선창 안에 부어 싣는 짐이라 In hold가 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 15

  주의표시(Care mark)와 그 의미를 옳게 나타낸 것은?

  1. 1. Valuable: 폭발물
  2. 2. Sling here: 슬링 위치
  3. 3. Keep dry: 햇빛에 노출
  4. 4. Center here: 선체 중앙 선적

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Valuable(귀중품)은 값진 짐이니 조심해 다루라는 표시다. 폭발물을 뜻하는 표시는 따로 있으므로 짝지어진 뜻이 어긋나 옳지 않다.
  2. Sling here(여기에 슬링)는 짐을 들어 올릴 때 슬링을 걸어야 하는 자리를 가리키는 표시다. 우리말 뜻과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  3. Keep dry(습기 주의)는 짐을 젖지 않게 마른 곳에 두라는 표시다. 햇빛에 노출하라는 뜻이 아니라 오히려 물과 습기를 피하라는 것이므로 옳지 않다.
  4. Center here(무게중심)는 짐의 무게중심이 여기라고 알리는 표시다. 배의 가운데에 실으라는 뜻이 아니라 짐 자체의 균형점을 가리키므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 귀중품 표시가 붙은 상자를 폭발물로 알고 멀리 떼어 놓으려는 동료를 멈추게 했다. 그 표시는 값진 것이니 조심하라는 뜻이었고 폭발물에는 마름모 표지가 따로 붙었다. 상자는 잠금장치가 있는 창고 쪽으로 옮겨졌다.
  2. 甲은 긴 기계 상자 옆면에 화살표와 함께 찍힌 슬링 표시를 보고 그 자리에 슬링을 걸게 했다. 표시 아닌 자리에 걸었던 앞 짐은 들리는 순간 한쪽으로 기울었다. 표시대로 건 상자는 수평으로 떠올랐다.
  3. 甲은 습기 주의 표시가 붙은 상자를 햇빛 잘 드는 갑판에 내놓으려는 작업자를 보고 표시의 뜻을 짚어 주었다. 젖지 말게 하라는 뜻이라 볕이 아니라 물을 피해야 했다. 상자는 지붕 아래 마른 자리로 들어갔다.
  4. 甲은 무게중심 표시를 배 가운데 실으라는 뜻으로 알고 적부 계획을 고치려는 동료의 말을 들었다. 그 표시는 짐 하나의 균형점이 어디인지를 알리는 것이라 슬링과 지게차가 그 점을 잡으라는 뜻이었다. 배의 어디에 두느냐와는 상관이 없는 표시였다.

  Sling here는 슬링을 거는 자리를 가리키는 표시이고 나머지 셋은 뜻이 어긋나므로, 정답은 2번이다.

• 16

  Cargo sling의 종류를 모두 고른 것은?

  ㄱ. Powder sling

  ㄴ. Barrel sling

  ㄷ. Chute sling

  ㄹ. Skid sling

  1. 1. ㄱ, ㄴ
  2. 2. ㄱ, ㄹ
  3. 3. ㄴ, ㄷ
  4. 4. ㄷ, ㄹ

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Powder sling(파우더 슬링)은 가루 자루를 감싸 걸어 크레인 훅에 들어 올리는 슬링의 갈래다. 옳다.
  2. Barrel sling(배럴 슬링)은 드럼통 허리를 감아 걸어 크레인 훅에 들어 올리는 슬링의 갈래다. 옳다.
  3. Chute sling(슈트 슬링)은 없는 이름이다. 슈트는 짐을 미끄러뜨려 내리는 홈통이라 걸어 올리는 슬링과는 다른 도구다. 옳지 않다.
  4. Skid sling(스키드 슬링)은 없는 이름이다. 스키드는 짐을 얹어 미끄러뜨리거나 받치는 받침이라 슬링과는 다른 도구다. 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 시멘트 자루 여러 개가 그물 모양의 슬링에 담겨 갑판 위로 오르는 것을 甲이 지켜보았다. 가루 자루를 감싸 걸어 올리는 이 도구가 파우더 슬링이었다. 甲은 자루가 다 오를 때까지 훅을 눈으로 좇았다.
  2. 기름 드럼 여러 개가 고리 모양의 슬링에 걸려 선창 밖으로 오르는 것을 甲이 확인했다. 드럼통 허리를 감아 걸어 올리는 이 도구가 배럴 슬링이었다. 甲은 고리가 제대로 걸렸는지 다시 한번 살폈다.
  3. 자루 짐이 경사진 홈통을 타고 미끄러져 내려오는 것을 본 신참이 그 홈통을 슈트 슬링이라 부르자 甲이 고쳐 주었다. 홈통은 짐을 걸어 올리는 것이 아니라 미끄러뜨려 내리는 길이었다. 신참은 홈통의 이름을 슈트로 고쳐 적었다.
  4. 나무 받침에 짐이 얹힌 것을 본 신참이 그것을 스키드 슬링이라 적자 甲이 그 칸을 짚었다. 받침은 짐을 얹어 두거나 지게차가 들게 하는 것이라 훅에 걸리는 슬링이 아니었다. 신참은 그 낱말을 받침으로 고쳐 적었다.

  슬링의 갈래에 드는 것은 파우더 슬링과 배럴 슬링이고 슈트와 스키드는 슬링이 아니므로, 정답은 1번이다.

• 17

  Less than container load cargo를 컨테이너에 Stuffing(적입), Unstuffing(적출)하는 장소이며, 관세청으로부터 보세화물 조작 허가를 받은 장소의 약어는?

  1. 1. CY
  2. 2. D/D
  3. 3. P/P
  4. 4. CFS

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. CY(컨테이너 야드)는 통째로 채워진 컨테이너를 쌓아 두고 주고받는 자리다. 컨테이너를 열어 짐을 넣고 빼는 곳이 아니므로 해당하지 않는다.
  2. D/D는 소량 화물을 넣고 빼는 장소를 가리키는 약어가 아니다. 컨테이너 조작 허가를 받은 작업장의 이름으로 쓰이지 않으므로 해당하지 않는다.
  3. P/P도 소량 화물을 넣고 빼는 장소를 가리키는 약어가 아니다. 항구 시설의 이름표 어디에도 이 글자로 불리는 보세 작업장은 없으므로 해당하지 않는다.
  4. CFS(컨테이너 화물 작업장)는 한 컨테이너를 채우지 못하는 소량 화물을 모아 넣고 도착한 뒤에는 꺼내 나누는 곳으로, 보세화물을 다루도록 관세청 허가를 받은 장소다. 발문의 설명과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 야드에 줄지어 놓인 컨테이너들이 봉인이 걸린 채 트레일러에 실려 나가는 것을 지켜보았다. 그곳에서는 아무도 문을 열지 않았고 봉인 번호만 대조되었다. 채워진 컨테이너가 놓이고 옮겨지는 자리였다.
  2. 甲은 서류의 장소 칸에 낯선 두 글자 약어가 적힌 것을 보고 항구 안의 시설 목록을 뒤졌다. 그 글자는 어느 작업장의 이름도 아니었다. 칸을 비워 두고 실제로 짐이 다뤄진 창고 이름을 다시 받았다.
  3. 甲은 다른 서류에서도 작업장 자리에 뜻 모를 약어가 적힌 것을 보고 발행한 쪽에 물었다. 그쪽도 어디를 가리키는지 답하지 못했다. 보세 작업장의 이름은 정해진 약어로만 적어야 서류가 통했다.
  4. 甲은 지붕 있는 큰 창고에서 화주 여럿의 작은 짐이 한 컨테이너에 차례로 실리고 옆 칸에서는 도착한 컨테이너가 열려 짐이 나뉘는 것을 보았다. 창고 입구에는 세관의 허가 표지가 붙어 있었다. 넣고 빼는 일이 다 그 지붕 아래에서 이루어졌다.

  소량 화물을 컨테이너에 넣고 빼는 보세 작업장의 약어는 CFS이므로, 정답은 4번이다.

• 18

  다음 내용이 설명하는 것은?

  선박에 선적된 화물의 명세표이며, 선명, 적·양하지명, 출항일자, B/L 번호, 송화인, 수화인, 화물의 품명, 수량, 화표(Cargo mark) 등이 기재되는 서류이다.

  1. 1. Cargo manifest
  2. 2. Cargo stowage plan
  3. 3. List of ship's stores
  4. 4. List of crew's baggages

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Cargo manifest(적하목록)는 그 배에 실린 짐 전체를 선명과 적하지와 양하지, 선하증권 번호, 송화인과 수화인, 품명과 수량과 화표까지 적어 둔 명세표다. 설명의 항목이 그대로 다 들어 있으므로 해당한다(정답).
  2. Cargo stowage plan(적부도)은 짐이 배의 어느 선창 어느 자리에 실렸는지를 그림으로 나타낸 것이다. 송화인이나 선하증권 번호를 적는 명세표가 아니므로 해당하지 않는다.
  3. List of ship's stores(선용품 목록)는 배가 항해에 쓰려고 실은 식량과 기름과 부품의 목록이다. 화주의 짐을 적는 서류가 아니므로 해당하지 않는다.
  4. List of crew's baggages(선원 휴대품 목록)는 선원들이 개인적으로 가지고 다니는 짐의 목록이다. 실려 나르는 화물의 명세가 아니므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 입항한 배의 서류 묶음에서 배 이름부터 항구와 선하증권 번호와 화표까지 줄마다 빼곡히 적힌 두꺼운 표를 꺼냈다. 그날 검수표의 모든 줄이 그 표와 맞대어졌다. 배에 실린 짐 전체가 한 서류에 다 들어 있었다.
  2. 甲은 선창마다 짐이 어느 자리에 있는지 색으로 칠해 놓은 그림을 펴고 양하 순서를 따라갔다. 그 그림에는 자리만 있고 누가 보내고 누가 받는지는 한 줄도 없었다. 짐의 위치를 보는 그림과 짐의 명세를 적은 표는 다른 서류였다.
  3. 甲은 세관원이 배에 실린 식량과 기름과 부품 목록을 따로 확인하는 것을 옆에서 보았다. 그 목록은 배가 제 항해에 쓰는 것들이라 화주의 짐과는 상관이 없었다. 검수표와 맞댈 서류가 아니었다.
  4. 甲은 선원들이 내리며 들고 가는 가방을 적은 목록이 검수 서류에 섞여 있는 것을 보고 따로 빼 두었다. 선원 개인의 짐은 나르는 화물이 아니라 세거나 증명할 것이 없었다. 그 목록은 세관 쪽 서류였다.

  실린 짐 전체의 명세를 배 이름과 항구와 선하증권 번호와 화표까지 적어 둔 서류가 Cargo manifest이므로, 정답은 1번이다.

• 19

  선적 또는 하역 관련 서류에 기재되어 있는 용어의 번역으로 옳은 것은?

  1. 1. Voyage No.: 선박 번호
  2. 2. Port of loading: 양하 항
  3. 3. Place of receipt: 수령 장소
  4. 4. Final destination: 최초 출발지

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Voyage No.(항차 번호)는 그 배가 몇 번째 항해를 하는지를 나타내는 번호다. 배 자체의 번호가 아니라 항해의 번호이므로 선박 번호라는 번역은 옳지 않다.
  2. Port of loading(선적항)은 짐을 배에 싣는 항구다. 짐을 내리는 양하항은 따로 있으므로 양하 항이라는 번역은 반대라 옳지 않다.
  3. Place of receipt(수령 장소)는 운송인이 화주로부터 짐을 처음 받은 곳이다. 항구가 아닌 내륙 창고일 수도 있어 선적항과 따로 적으며, 우리말 뜻이 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  4. Final destination(최종 목적지)은 짐이 마지막으로 가 닿는 곳이다. 출발지가 아니라 도착지이므로 최초 출발지라는 번역은 반대라 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 서류의 항차 번호를 배의 등록 번호로 알고 선박 서류와 맞대던 동료를 멈추게 했다. 그 번호는 배가 올해 몇 번째로 나선 항해인지를 세는 것이라 항해마다 바뀌었다. 같은 배의 지난 서류에는 다른 번호가 적혀 있었다.
  2. 甲은 선적항 칸에 적힌 항구를 짐이 내려질 항구로 잘못 읽고 양하 준비를 하려던 것을 서류를 다시 보고 바로잡았다. 그 칸은 짐이 배에 오른 항구였고 내릴 항구는 다른 칸에 있었다. 싣는 곳과 내리는 곳이 표의 다른 줄에 나뉘어 있었다.
  3. 甲은 수령 장소 칸에 적힌 내륙 도시 이름을 보고 짐이 항구가 아니라 그 도시의 창고에서 운송인 손에 넘어온 것을 알았다. 배에 오르기 전에 이미 운송인이 받아 둔 짐이었다. 그 칸은 짐의 첫 출발 자리를 알려 주었다.
  4. 甲은 최종 목적지 칸을 출발지로 알고 짐이 어디서 왔는지를 그 칸에서 찾던 동료에게 칸의 자리를 짚어 주었다. 그 칸은 짐이 마지막으로 가 닿을 곳이었고 어디서 왔는지는 앞쪽 칸에 있었다. 앞과 뒤가 뒤집히면 짐의 길이 거꾸로 읽혔다.

  Place of receipt는 짐을 받은 곳이라 수령 장소가 맞고 나머지 셋은 번역이 어긋나므로, 정답은 3번이다.

• 20

  ‘내용물이 유류에 오염됨(얼룩짐).’의 Remark(적요)로 옳은 것은?

  1. 1. CONTENT'S SLIGHTLY LEAKED.
  2. 2. CONTENT'S STAINED BY OIL.
  3. 3. CONTENT'S DIRTY AND BAND RUST.
  4. 4. CONTENT'S CAKED EACH.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. SLIGHTLY LEAKED(조금 새었음)는 내용물이 밖으로 조금 흘러나온 상태를 적는 적요다. 기름에 얼룩진 것과는 다른 손상이므로 옳지 않다.
  2. STAINED BY OIL(기름에 얼룩짐)은 내용물이 기름에 닿아 얼룩이 진 상태를 적는 적요다. 발문이 말한 우리말과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  3. DIRTY AND BAND RUST(더럽고 띠에 녹이 슴)는 겉이 더럽고 묶은 띠에 녹이 슨 상태를 적는 적요다. 기름 얼룩을 말하는 것이 아니므로 옳지 않다.
  4. CAKED EACH(각각 굳음)는 시멘트 같은 가루 짐이 자루마다 덩어리로 굳은 상태를 적는 적요다. 기름에 얼룩진 것이 아니라 습기를 먹어 굳은 것을 말하므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 드럼 하나의 밑동에 액체가 조금 스며 나와 바닥에 작은 자국을 남긴 것을 보고 적요란에 조금 새었다고 적었다. 안의 것이 밖으로 나온 것이라 얼룩과는 다른 일이었다. 새는 것과 얼룩지는 것은 적요의 말이 달랐다.
  2. 甲은 종이 상자 여러 개의 한쪽 면이 검게 번져 있는 것을 보고 상자를 열어 안쪽까지 기름이 배어든 것을 확인했다. 옆에 쌓였던 기름통에서 흘러나온 것이 스민 자리였다. 적요란에 내용물이 기름에 얼룩졌다고 적었다.
  3. 甲은 강재 다발의 겉면이 흙먼지로 더럽고 묶은 쇠띠에 붉은 녹이 앉은 것을 보고 그대로 적요를 적었다. 기름은 어디에도 묻어 있지 않았고 더러움과 녹만 있었다. 적요의 말은 보이는 것과 하나씩 맞아야 했다.
  4. 甲은 시멘트 자루를 눌러 보다 자루마다 안이 덩어리로 굳은 것을 확인하고 적요란에 각각 굳었다고 적었다. 습기를 먹어 굳은 것이라 얼룩과는 갈래가 달랐다. 굳은 것에 얼룩졌다는 말을 붙일 수는 없었다.

  내용물이 기름에 얼룩졌다는 적요는 STAINED BY OIL이므로, 정답은 2번이다.

• 검수사 기출 125문항 · 자동복습과 예상점수까지 무료로 →
• 21

  다음 대화에서 ( )에 적합한 것은?

  A: We will check container cargo on board. B: How many containers are we going to work? A: Two thousand ( ).

  1. 1. TEU
  2. 2. drums
  3. 3. barrels
  4. 4. ETD

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. TEU(이십 피트 컨테이너 환산 단위)는 이십 피트 컨테이너 하나를 한 단위로 삼아 컨테이너 수를 세는 말이다. 이천 개의 컨테이너를 다룬다는 대화에 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  2. drums(드럼)는 통에 든 액체 짐을 세는 단위라 컨테이너를 세는 자리에 쓸 수 없다. 대화가 컨테이너 짐을 말하고 있으므로 적절하지 않다.
  3. barrels(배럴)는 술이나 기름을 담는 통을 세는 단위다. 컨테이너를 얼마나 다루느냐는 물음의 답이 될 수 없으므로 적절하지 않다.
  4. ETD(출항 예정 시각)는 배가 떠나는 시각을 말하는 약어라 수량의 단위가 아니다. 몇 개를 다루느냐는 물음에 시각을 답할 수 없으므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너선의 작업 계획표에 이천이라는 수가 적힌 것을 보고 그 단위가 이십 피트 기준이라는 것을 확인했다. 사십 피트짜리 하나는 둘로 세어졌고 그래서 실제 상자 수는 이천보다 적었다. 컨테이너를 세는 자에는 그 단위가 따로 있었다.
  2. 甲은 새로 온 동료가 컨테이너 수를 드럼으로 적은 표를 보고 두 짐을 나란히 보여 주었다. 드럼은 컨테이너 안에 실리는 통이라 컨테이너 자체를 세는 말이 될 수 없었다. 담는 것과 담기는 것의 단위가 섞여 있었다.
  3. 甲은 기름 짐의 검수표에서 배럴이 통의 수를 세는 단위로 쓰인 것을 보고 컨테이너 표와 갈라 두었다. 통을 세는 말과 상자를 세는 말은 자리가 달랐다. 컨테이너 표에 배럴이라 적히면 무엇을 세는지 알 수 없게 되었다.
  4. 甲은 몇 개를 다루느냐는 물음에 출항 시각 약어를 적어 넣은 동료의 표를 보고 그 칸이 시각 아닌 수량을 묻는 자리라고 짚었다. 약어는 배가 떠나는 시각을 뜻하는 것이라 수와는 갈래가 달랐다. 물음이 묻는 것과 답의 갈래가 맞아야 했다.

  컨테이너 수를 셀 때는 이십 피트 한 개를 기준으로 삼는 TEU를 단위로 쓰므로, 정답은 1번이다.

• 22

  다음 내용이 설명하는 서류는?

  검수사가 하역작업 시 이동하는 화물에 대한 개수의 계산과 손상화물에 대한 이상 유무 상태를 검수하여 기재한 후 수석 검수사에게 제출하는 서류이다.

  1. 1. Tally sheet
  2. 2. Mate's receipt
  3. 3. Bill of lading
  4. 4. Cargo boat note

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Tally sheet(검수표)는 검수사가 짐이 오르내릴 때 개수를 세고 손상된 짐의 상태를 적어 수석 검수사에게 내는 서류다. 설명의 내용과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  2. Mate's receipt(본선수취증)는 일항사가 짐을 본선에 받았다고 화주 쪽에 적어 주는 증서다. 검수사가 수석 검수사에게 내는 서류가 아니므로 해당하지 않는다.
  3. Bill of lading(선하증권)은 운송인이 짐을 받았음을 증명하고 목적지에서 내주기로 약속하는 증권이다. 개수를 세어 적는 작업 서류가 아니므로 해당하지 않는다.
  4. Cargo boat note(화물 인수도 증명서)는 배에서 짐이 인도되었음을 밝히는 서류다. 개수와 손상을 세어 적어 수석 검수사에게 내는 것이 아니므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 하루 작업이 끝나자 슬링마다 그은 막대와 깨진 상자 세 개의 적요가 적힌 표를 수석 검수사에게 냈다. 수석 검수사는 표의 합을 적하목록과 맞대고 서명했다. 그날 세고 적은 것이 한 장에 다 들어 있었다.
  2. 甲은 일항사가 짐을 다 받았다고 서명해 화주 대리인에게 건네는 증서를 옆에서 보았다. 그 증서는 배가 짐을 받았다는 것을 밝히는 것이라 검수사가 내는 표와는 가는 곳이 달랐다. 받은 사람과 내는 사람이 다른 서류였다.
  3. 甲은 화주가 은행에 낼 증권을 들고 와 검수표와 맞추어 달라고 하자 두 서류의 쓰임이 다르다고 알려 주었다. 그 증권은 목적지에서 짐을 내주기로 약속하는 것이라 개수를 세어 적는 작업 서류가 아니었다. 검수표는 그 증권을 만드는 바탕 가운데 하나일 뿐이었다.
  4. 甲은 짐이 배에서 화주 쪽으로 넘어갔음을 밝히는 서류에 서명이 오가는 것을 보았다. 그 서류는 인도가 끝났다는 것을 증명하는 것이라 오르내리는 개수를 세어 적는 것과는 때가 달랐다. 세는 표가 먼저 있고 그 뒤에 넘어갔다는 서류가 왔다.

  검수사가 하역 중 짐의 개수와 손상 상태를 적어 수석 검수사에게 내는 서류는 Tally sheet이므로, 정답은 1번이다.

• 23

  Iron plate check(강재화물 검수)에서 사용하는 용어가 아닌 것은?

  1. 1. Butane
  2. 2. Ingot
  3. 3. Slab
  4. 4. Billet

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Butane(부탄)은 연료로 쓰는 가스의 이름이라 강재의 꼴을 부르는 말이 아니다. 강재 화물 검수에 쓰이는 용어가 아니므로 해당하지 않는다(정답).
  2. Ingot(잉곳)은 녹인 쇠를 틀에 부어 굳힌 덩이를 부르는 말이다. 강재의 첫 꼴이라 야적장에서 덩이 수를 세고 적을 때 쓰는 용어이므로 해당한다.
  3. Slab(슬래브)은 잉곳을 눌러 넓고 두꺼운 판 꼴로 만든 반제품을 부르는 말이다. 판 한 장을 한 단위로 세는 강재 검수에 쓰이는 용어이므로 해당한다.
  4. Billet(빌릿)은 단면이 작고 길이가 긴 막대 꼴의 강재 반제품을 부르는 말이다. 다발로 묶여 실리는 강재를 적을 때 쓰는 용어이므로 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 강재 야적장의 검수표에 동료가 부탄이라 적은 줄을 보고 짐을 다시 보게 했다. 야적장에는 쇠덩이와 판과 막대만 있었고 가스통은 어디에도 없었다. 연료 이름이 강재 표에 들어올 자리는 없었다.
  2. 甲은 야적장 한쪽에 틀에 부어 굳힌 쇠덩이가 벽돌처럼 쌓인 것을 보고 개수를 세어 잉곳이라 적었다. 덩이마다 옆면에 번호가 찍혀 있어 세기에 헷갈릴 것이 없었다. 쇠의 첫 꼴에 붙는 이름이었다.
  3. 甲은 넓고 두꺼운 판이 지게차에 한 장씩 실려 나가는 것을 세며 슬래브라 적었다. 덩이를 눌러 판으로 만든 것이라 잉곳보다 넓고 얇았고 한 장이 어른 키만큼 길었다. 같은 쇠라도 꼴이 바뀌면 부르는 이름이 달라 표의 줄도 갈렸다.
  4. 甲은 단면이 손바닥만 하고 길이가 몇 미터 되는 막대 다발을 세며 빌릿이라 적었다. 판도 덩이도 아닌 긴 막대 꼴이라 이름이 또 달랐다. 강재 표에는 그렇게 꼴마다 다른 이름이 줄지어 있었다.

  잉곳과 슬래브와 빌릿은 강재의 꼴을 부르는 말이지만 부탄은 가스라 강재 검수와 상관이 없으므로, 정답은 1번이다.

• 24

  선상에서 작업을 지시하는 다음 문장을 영문으로 옳게 나타낸 것은?

  으깨진(찌그러진) 박스를 거절하시오.

  1. 1. Refuse wet boxes.
  2. 2. Refuse crushed boxes.
  3. 3. Refuse torn boxes.
  4. 4. Refuse renailed boxes.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. wet(젖은) 상자를 거절하라는 말이라 비나 바닷물에 젖은 손상을 가리킨다. 모양은 그대로인데 물기가 배어든 것이라 으깨지거나 찌그러진 것과는 다른 손상이므로 옳지 않다.
  2. crushed(으깨진, 찌그러진) 상자를 거절하라는 말이다. 눌려서 형태가 무너진 상자를 가리키므로 발문의 우리말과 그대로 맞아 옳다(정답).
  3. torn(찢어진) 상자를 거절하라는 말이라 겉이 찢겨 갈라진 손상을 가리킨다. 모양은 서 있는데 겉면만 터진 것이라 눌려 무너진 찌그러짐과는 다르므로 옳지 않다.
  4. renailed(다시 못질한) 상자를 거절하라는 말이라 한 번 열었다가 다시 닫은 흔적을 가리킨다. 으깨진 것과는 상관이 없으므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 비를 맞아 아래쪽이 축축하게 젖은 상자들을 골라내며 그 상자를 받지 말라는 지시를 전했다. 상자의 모양은 그대로였고 물기만 배어 있었다. 젖은 것은 찌그러진 것과 다른 까닭으로 거절되었다.
  2. 甲은 무거운 짐 아래 깔려 한쪽이 눌려 무너진 상자를 보고 그 상자를 받지 말라고 하역원에게 말했다. 모서리가 안으로 접히고 윗면이 주저앉아 안의 것이 성할 리 없었다. 으깨진 상자는 그 자리에서 따로 빼내졌다.
  3. 甲은 겉면이 길게 찢어져 안의 완충재가 밖으로 비죽 나온 상자를 보고 거절 목록에 올렸다. 상자의 모양은 멀쩡했고 겉만 손 하나 들어갈 만큼 갈라져 있었다. 찢어진 것은 눌려 무너진 것과 다른 손상이라 목록의 까닭 칸에도 다른 말이 적혔다.
  4. 甲은 뚜껑에 새 못 자국이 줄지어 난 상자를 보고 한 번 열었다가 다시 닫은 것이라 짚었다. 찌그러지지도 젖지도 않았지만 누가 열어 본 흔적이라 따로 적어 두어야 했다. 다시 못질한 상자는 거절의 까닭이 또 달랐다.

  으깨지거나 찌그러진 상자를 거절하라는 말은 crushed를 쓰므로, 정답은 2번이다.

• 25

  Select a correct translation.

  1. 1. Who is a duty officer? - 의무실 관리책임자는 누구입니까?
  2. 2. Please unlock the hatch cover. - 해치 커버의 잠금 장치를 푸시오.
  3. 3. Please set safety net up. - 선창 주변에 해치 레일을 설치해 주세요.
  4. 4. Are dockside cranes available? - 본선의 크레인은 사용 가능합니까?

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. duty officer(당직사관)가 누구냐고 묻는 영문인데 의무실 관리책임자라 옮겼다. 당직을 서는 사관을 묻는 말이라 의무실과는 상관이 없으므로 옳지 않다.
  2. hatch cover(해치 커버)의 잠금을 풀어 달라는 영문을 뜻 그대로 옮겼다. 선창 뚜껑의 잠금장치를 풀라는 부탁이 그대로 전해지므로 옳다(정답).
  3. safety net(안전망)을 쳐 달라는 영문인데 해치 레일을 설치해 달라고 옮겼다. 그물은 떨어지는 것을 받는 것이고 난간은 넘어가지 못하게 막는 것이라 서로 다른 장치이므로 옳지 않다.
  4. dockside cranes(부두 크레인)를 쓸 수 있느냐는 영문인데 본선의 크레인이라 옮겼다. 부두에 선 크레인과 배에 달린 크레인은 다른 것이므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 당직사관이 누구냐고 묻는 말을 의무실 책임자를 찾는 것으로 알아듣고 의무실 쪽으로 가려던 동료를 붙잡았다. 묻는 것은 그 시간에 당직을 서는 사관이었다. 사관은 브리지에 있었고 의무실은 비어 있었다.
  2. 甲은 선창 뚜껑의 잠금장치를 풀어 달라는 말을 갑판원에게 전했고 갑판원은 뚜껑 양쪽의 걸쇠를 차례로 열었다. 말과 행동이 그대로 이어져 되물을 것이 없었다. 뚜껑이 열리고 선창 안이 드러났다.
  3. 甲은 안전망을 쳐 달라는 말을 난간을 세워 달라는 것으로 알아듣고 쇠막대를 가져오는 갑판원을 멈추게 했다. 필요한 것은 선창 입구 아래에 거는 그물이었다. 그물과 난간은 막는 것도 거는 자리도 달랐다.
  4. 甲은 부두 크레인을 쓸 수 있느냐는 물음을 본선 크레인에 대한 것으로 알아들은 동료가 배의 크레인을 점검하러 가는 것을 보고 불러 세웠다. 묻는 것은 부두에 선 크레인이었고 그것은 부두 쪽에 물어야 했다. 배에 달린 것과 부두에 선 것은 주인이 달랐다.

  해치 커버의 잠금장치를 풀어 달라는 문장을 그대로 옮긴 것은 둘째이고 나머지는 낱말의 뜻이 어긋나므로, 정답은 2번이다.

• 26

  검수 업무 후 헤어질 때의 인사로 옳지 않은 것은?

  1. 1. Have a good day.
  2. 2. How are you?
  3. 3. I hope to see you again.
  4. 4. See you later.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Have a good day(좋은 하루 되세요)는 헤어질 때 건네는 인사말이다. 검수 업무를 마치고 헤어지는 자리에 그대로 맞는 인사이므로 옳다.
  2. How are you?(안녕하십니까)는 처음 만나거나 안부를 물을 때 건네는 인사다. 헤어지는 자리가 아니라 만나는 자리에 쓰는 말이므로 옳지 않다(정답).
  3. 다시 뵙기를 바란다며 다음 만남을 기약하는 말(again)이다. 검수 업무를 마치고 헤어지는 자리에 그대로 맞는 인사이므로 옳다.
  4. See you later(나중에 뵙겠습니다)는 헤어질 때 흔히 쓰는 인사다. 검수를 마치고 자리를 뜨며 건네기에 맞으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 하루 검수를 마치고 함께 일한 일항사에게 좋은 하루 되라는 인사를 건네며 배에서 내려왔다. 상대도 같은 말로 인사를 받아 주며 웃었다. 헤어지는 자리의 마지막 말이 짧고 산뜻하게 놓였다.
  2. 甲은 부두에서 헤어지려는 동료에게 안부를 묻는 인사를 건네며 손을 흔들었다. 동료는 잠시 멈칫하다가 오늘 하루도 고생했다고 되물었다. 만날 때 쓰는 인사가 헤어지는 자리에 놓여 어색하게 겉돌았다.
  3. 甲은 검수를 마친 세관원에게 다음에 또 뵙기를 바란다는 인사를 건네고 서류철을 챙겨 일어섰다. 세관원도 같은 말로 답하며 손을 내밀었다. 헤어지는 자리에 다음 만남을 기약하는 말이 자연스럽게 놓였다.
  4. 甲은 저녁 늦게 작업을 마치고 하역 반장에게 나중에 뵙겠다는 인사로 하루를 정리했다. 반장은 고개를 끄덕이며 조심히 가라고 답했다. 헤어지는 자리의 짧은 인사가 그날 일을 조용히 매듭지었다.

  헤어질 때 인사는 다음 만남이나 마무리를 담아야 하는데 안부를 묻는 말은 만나는 자리에 쓰는 인사이므로, 정답은 2번이다.

• 27

  A와 B의 대화에서 ( )에 가장 적합한 표현은?

  A: ( ) B: You're welcome.

  1. 1. Thank you for your help.
  2. 2. I don't buy that excuse.
  3. 3. What's wrong?
  4. 4. What is the weather forecast for tomorrow?

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. 도움을 받은 데 고맙다고 사례하는 말(help)이다. You're welcome 이라는 대답이 이어지는 인사이므로 적절하다(정답).
  2. 상대가 댄 핑계를 곧이듣지 않겠다고 받아치는 말(excuse)이다. 감사 인사가 아니라 천만에요로 받을 자리가 아니므로 적절하지 않다.
  3. What's wrong?(무슨 일입니까)은 상대의 사정을 묻는 말이다. 감사를 전하는 말이 아니라서 천만에요로 받을 자리가 아니므로 적절하지 않다.
  4. 내일 날씨를 묻는 말은 정보를 구하는 질문이다. 감사를 전하는 말이 아니라서 천만에요라는 대답과는 어울리지 않으므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 서류를 대신 옮겨 준 동료에게 도와줘서 고맙다고 인사했다. 동료는 천만에요라고 답하며 자리로 돌아갔다. 감사의 말이 건네지자 짧은 대답이 곧바로 돌아와 하루 일이 가볍게 마무리되었다.
  2. 甲은 지각한 이유를 대는 신참의 말을 곧이듣지 않는다고 짧게 받아쳤다. 신참은 당황해 말을 더 잇지 못하고 고개만 숙였다. 감사가 아니라 의심을 전하는 말이라 뒤에 어울리는 대답이 나오지 않았다.
  3. 甲은 낯빛이 굳은 동료에게 무슨 일이냐고 먼저 물었다. 동료는 서류가 한 장 빠졌다고 털어놓으며 한숨을 쉬었다. 사정을 묻는 말 뒤에는 천만에요가 아니라 자초지종을 밝히는 대답이 이어져야 했다.
  4. 甲은 내일 하역이 있는지 궁금해 동료에게 내일 날씨를 물었다. 동료는 흐리다는 예보를 전해 주었다. 정보를 구하는 물음이라 천만에요로 받을 자리가 아니었고, 대화는 다음 일정 이야기로 넘어갔다.

  천만에요라는 대답이 뒤따르려면 앞말이 감사를 전하는 것이어야 하는데 도와줘서 고맙다는 말만 그에 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 28

  A와 B의 대화에서 ( )에 적합한 표현은?

  A: What's your nationality? B: ( )

  1. 1. He's from Busan.
  2. 2. I'm a Korean.
  3. 3. She's in Korea.
  4. 4. You're from Seoul.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. 그는 부산 출신입니다는 제3자의 고향을 알리는 말이다. 국적을 묻는 물음에 자기 국적으로 답해야 하는 자리와 맞지 않으므로 적절하지 않다.
  2. 저는 한국인입니다는 자기 국적을 그대로 밝히는 말이다. 묻는 국적에 곧장 바로 답이 되는 자연스러운 문장이므로 적절하다(정답).
  3. 그녀는 한국에 있습니다는 제3자가 지금 머무는 곳을 알리는 말이다. 국적을 묻는 물음의 답으로는 되지 못하므로 적절하지 않다.
  4. 당신은 서울 출신입니다는 묻는 사람 쪽의 출신지를 말하는 문장이다. 자기 국적을 밝히는 답으로는 쓰이지 못하므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 국적을 묻는 세관원에게 답하려다가 옆에서 동료가 그는 부산 출신이라고 대신 끼어드는 것을 들었다. 세관원은 묻는 것은 국적이라고 다시 짚었다. 고향을 대는 말이 국적을 묻는 자리에서 헛돌았다.
  2. 甲은 국적을 묻는 세관원에게 자신은 한국인이라고 바로 답했다. 세관원은 서류에 그대로 옮겨 적으며 고개를 끄덕였다. 묻는 말에 국적으로 곧장 답하자 통관 절차가 매끄럽게 다음으로 넘어갔다.
  3. 甲은 국적을 묻는 물음에 동료가 그녀는 지금 한국에 머문다고 엉뚱하게 답하는 것을 듣고 눈짓으로 말렸다. 상대는 고개를 갸웃하며 다시 물었다. 있는 곳을 대는 말이 국적을 묻는 물음의 답이 되지 못하고 헛돌았다.
  4. 甲 옆에서 동료가 국적을 묻는 세관원에게 당신은 서울 출신입니다라고 대답했다. 세관원은 자신이 되물은 것은 상대 자신의 국적이라며 서류에서 눈을 떼고 고개를 저었다. 묻는 사람의 출신지를 도로 말해 준 문장은 답이 되지 못했다.

  국적을 묻는 물음에는 자기 국적으로 답해야 하는데 저는 한국인입니다만 그에 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 29

  문장의 번역으로 옳은 것은?

  1. 1. I am available after two today. - 저는 이틀 후에는 만날 수 있습니다.
  2. 2. I'm lost. Can you help me? - 파산한 저에게 도움을 주시겠습니까?
  3. 3. How long does it take to get there? - 그 곳까지 거리가 얼마나 될까요?
  4. 4. I'd like to make an appointment with you. - 저는 당신과 약속을 정하고 싶습니다.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. after two(두 시 이후)를 이틀 후로 옮겼다. two는 시각을 가리키는 두 시이지 날수를 세는 이틀이 아니므로 옳지 않다.
  2. lost(길을 잃은)를 파산한으로 옮겼다. 길에서 헤매는 처지를 말하는 것이지 돈을 다 잃은 처지가 아니므로 뜻이 뒤바뀌어 옳지 않다.
  3. take(걸리다)를 거리로 옮겼다. 그곳까지 얼마나 걸리는지 시간을 묻는 말이지 거리를 묻는 말이 아니므로 뜻이 어긋나 옳지 않다.
  4. make an appointment(약속을 정하다)를 그대로 옮겼다. 만날 시간을 잡자는 원문의 뜻이 조금도 어긋나지 않고 그대로 맞으므로 옳다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 두 시 이후에 시간이 된다는 손님의 말을 이틀 뒤에나 만날 수 있다는 뜻으로 옮겨 전했다. 담당자는 그렇게 늦게냐며 되물으며 일정표를 다시 넘겼다. 시각을 가리키는 말이 날수로 잘못 건너가 있었다.
  2. 甲은 길을 잃어 도움을 청하는 손님의 말을 돈을 다 잃었다는 뜻으로 옮겨 전했다. 동료는 무슨 일이냐며 놀란 얼굴로 되물으며 다가와 살폈다. 헤매는 처지가 돈을 잃은 처지로 뒤바뀌어 전해졌다.
  3. 甲은 그곳까지 얼마나 걸리느냐는 손님의 물음을 거리를 묻는 것으로 옮겨 전했다. 동료는 몇 킬로미터인지부터 지도를 펴 찾아보며 갸웃했다. 시간을 묻는 물음이 거리를 묻는 물음으로 잘못 건너갔다.
  4. 甲은 손님과 약속을 정하고 싶다는 말을 그대로 옮겨 담당자에게 전했다. 담당자는 곧바로 다이어리를 펴 만날 시간을 잡아 손님에게 알렸다. 원문의 뜻이 그대로 전해져 일이 매끄럽게 이어졌다.

  원문의 뜻을 그대로 옮긴 문장을 찾는 것인데 약속을 정하고 싶다는 말만 원문과 어긋남이 없으므로, 정답은 4번이다.

• 30

  컨테이너화물 선적 검수작업 시 ( )에 해당하지 않는 것은?

  We should receive ( ), ( ), and ( ) from the shipping company for checking container cargos.

  1. 1. bay plan
  2. 2. stowage plan
  3. 3. sequence tally sheet
  4. 4. the list of loading container

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. bay plan(적부도)은 선사로부터 받아 컨테이너 화물을 확인할 때 쓰는 서류다. 발문이 받는다고 한 서류에 들므로 해당한다.
  2. stowage plan(선적계획서)도 선사로부터 받아 컨테이너를 점검할 때 쓰는 서류다. 발문이 받는다고 한 서류에 들므로 해당한다.
  3. sequence tally sheet(순번 검수표)는 검수사가 작업 중에 스스로 적어 가는 표다. 선사로부터 받는 서류가 아니므로 해당하지 않는다(정답).
  4. 선적할 컨테이너를 적어 놓은 목록(list)으로, 선사에서 받아 하나씩 대조하는 서류다. 발문이 받는다고 한 서류에 들므로 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 선적 검수를 앞두고 선사 담당자로부터 적부도를 받아 컨테이너 자리를 하나씩 짚어 보았다. 표에 적힌 자리와 실제 놓인 자리가 맞는지 살폈다. 받아 든 서류 한 장이 검수의 첫 기준이 되었다.
  2. 甲은 선적 전 선사로부터 선적계획서를 받아 어느 컨테이너가 어느 순서로 오르는지 미리 훑어보았다. 계획서에 없는 번호가 나오면 바로 되물을 참이었다. 받아 든 계획서가 그날 작업의 순서를 잡아 주었다.
  3. 甲은 선적이 시작되자 순번대로 오르는 컨테이너 번호를 직접 표에 적어 나갔다. 그 표는 선사가 미리 준 것이 아니라 작업 중에 손수 채워 나가는 것이었다. 검수사 자신이 만든 표라 받아 든 서류들과는 자리가 달랐다.
  4. 甲은 선사로부터 받은 적재 컨테이너 목록을 펴 놓고 오르는 컨테이너 번호를 하나씩 대조했다. 목록에 없는 번호가 나오자 곧바로 담당자에게 알렸다. 받아 든 목록 한 장이 대조의 확실한 잣대가 되었다.

  선사로부터 받는 서류를 고르는 것인데 순번 검수표는 검수사가 스스로 적는 표라 받는 서류가 아니므로, 정답은 3번이다.

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• 31

  컨테이너화물 양하 검수작업 시 ( )에 해당하는 것을 에서 모두 고른 것은?

  We should confirm the number of the container to be discharged and record accurately the container number, ( ), and container damage.

  ㄱ. tank number

  ㄴ. seal number

  ㄷ. bay number

  ㄹ. tractor number

  1. 1. ㄱ, ㄴ, ㄷ
  2. 2. ㄱ, ㄴ, ㄹ
  3. 3. ㄱ, ㄷ, ㄹ
  4. 4. ㄴ, ㄷ, ㄹ

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. tank number(탱크 번호)는 탱크 컨테이너에만 붙는 번호라 일반 컨테이너 양하 기록에 적는 항목이 아니므로 해당하지 않는다.
  2. seal number(봉인 번호)는 컨테이너 문을 잠근 봉인의 번호로, 컨테이너 번호와 함께 양하 기록에 적어야 하는 항목이므로 해당한다.
  3. bay number(베이 번호)는 컨테이너가 실린 배 위 자리를 가리키는 번호로, 양하 기록에 적어야 하는 항목이므로 해당한다.
  4. tractor number(트랙터 번호)는 컨테이너를 끄는 견인차의 번호로, 양하 기록에 적어야 하는 항목이므로 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너를 양하하며 표에 탱크 번호까지 적어 넣으려 했다. 검수원은 그 번호는 탱크 컨테이너에만 있는 것이라고 짚어 주었다. 甲은 그 칸을 비워 두고 표를 마저 채웠다.
  2. 甲은 컨테이너 문의 봉인을 확인하고 그 번호를 표에 적었다. 봉인 번호는 컨테이너 번호와 나란히 기록해야 할 항목이었다. 검수원은 표를 보고 고개를 끄덕이며 결재했다.
  3. 甲은 컨테이너가 실린 갑판 위 자리를 확인해 베이 번호를 표에 옮겨 적었다. 그 번호는 컨테이너 위치를 가리키는 기록 항목이었다. 검수원은 표를 살핀 뒤 서명을 남겼다.
  4. 甲은 컨테이너를 끌고 온 트랙터의 번호까지 표에 적어 넣었다. 반장이 표를 살펴보니 그 번호도 양하 기록에 함께 남겨야 할 항목이라 별다른 지적이 없었다. 검수원은 표를 보고 결재했다.

  양하 기록에 함께 적는 항목을 고르는 것인데 탱크 번호는 일반 컨테이너에는 없어 봉인·베이·트랙터 번호만 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 32

  컨테이너에 화물을 적입 및 적출할 때 화물검수에 관한 다음 설명에서 ( )에 적합한 용어를 순서대로 나열한 것은?

  You should confirm the container number and see if the cargo is ( ) cargo or ( ) cargo. Then, check a damaged part in a interior and exterior of the container thoroughly.

  1. 1. FCL, LCL
  2. 2. CLP, FCL
  3. 3. CFS, CLP
  4. 4. CFS, LCL

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. FCL(만재화물)과 LCL(혼재화물)은 컨테이너 하나를 한 화주가 다 채우는지 여러 화주가 나눠 싣는지를 가르는 말이다. 적입·적출 검수에서 가장 먼저 가리는 구분이므로 적절하다(정답).
  2. CLP(컨테이너 적부도)는 화물의 짝을 가리키는 말이 아니라 적입 내용을 적은 서류의 이름이다. 화물의 종류를 가르는 빈칸에는 맞지 않으므로 적절하지 않다.
  3. CFS(컨테이너 화물 집화장)와 CLP(컨테이너 적부도)는 각각 장소와 서류의 이름이지 화물의 종류가 아니다. 화물을 가리키는 빈칸에는 맞지 않으므로 적절하지 않다.
  4. CFS(컨테이너 화물 집화장)는 짐을 모으는 장소를 가리키는 말이다. 화물의 종류를 나누는 빈칸에는 맞지 않으므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너 하나를 열며 화주가 하나인 만재화물인지 여럿이 나눠 실은 혼재화물인지부터 확인했다. 서류에는 화주 이름이 하나만 적혀 있어 만재화물로 판단했다. 화물의 짝을 가르는 첫 물음이 그렇게 풀렸다.
  2. 甲은 컨테이너 적부도를 손에 들고 화물의 짝을 가르려다가 그 서류는 종류를 말해 주는 것이 아니라 적입 내용만 적은 것임을 깨달았다. 화주가 하나인지 여럿인지는 다른 서류에서 찾아야 했다. 서류의 쓰임이 헷갈려 걸음이 늦어졌다.
  3. 甲은 집화장의 이름과 적부도의 이름을 화물의 짝으로 착각해 표에 적으려다 손을 멈췄다. 둘 다 화물의 종류가 아니라 장소와 서류의 이름이었다. 엉뚱한 말이 화물 구분 칸에 들어갈 뻔한 것을 반장이 짚어 주었다.
  4. 甲은 집화장에서 받은 화물을 혼재화물로 적으려다가 집화장은 장소 이름이지 화물의 짝이 아니라는 것을 뒤늦게 알아챘다. 장소와 화물의 종류를 가르는 말이 서류 한 줄에서 뒤섞였다. 표를 고쳐 적어야 했다.

  컨테이너 화물의 짝을 가르는 빈칸을 채우는 것인데 화주 수로 가르는 FCL과 LCL만 화물의 종류이므로, 정답은 1번이다.

• 33

  "7개 포대가 약간 습기 찼음"에 대한 일반화물의 적요로 옳은 것은?

  1. 1. 7 MODERATELY WET BURLAPS.
  2. 2. 7 SLIGHTLY MOIST BAGS.
  3. 3. 7 SLIGHTLY WET BALES.
  4. 4. 7 HEAVILY MOIST BAGS.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. moderately(웬만큼)는 약간보다 센 정도를 가리키고 wet(젖음)은 습기 찬 것보다 심한 상태이며 burlaps(마대)는 포대와 다른 자루다. 세 군데가 다 어긋나므로 옳지 않다.
  2. slightly(약간)와 moist(습기 참), bags(포대)가 원문의 정도와 상태, 짐 이름에 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  3. wet(젖음)은 습기 찬 것보다 심한 상태이고 bales(꾸러미)는 포대와 다른 짐이다. 정도는 맞지만 상태와 짐 이름이 어긋나므로 옳지 않다.
  4. heavily(심하게)는 약간보다 훨씬 세게 젖은 정도를 가리키는 말이다. 상태와 짐 이름은 맞지만 정도가 어긋나므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 습기가 약간 찬 포대 일곱 개를 적요에 적으며 웬만큼 젖은 마대라고 썼다가 반장에게 정도와 짐 이름이 다 틀렸다는 말을 들었다. 젖은 것과 습기 찬 것은 다른 상태였고 마대와 포대도 다른 짐이었다. 세 군데가 한꺼번에 어긋나 있었다.
  2. 甲은 습기가 약간 찬 포대 일곱 개를 살펴보고 적요에 그대로 옮겨 적었다. 정도와 상태, 짐 이름이 원문과 하나도 어긋나지 않았다. 반장은 표를 훑어보고 그대로 결재해 다음 칸으로 넘어갔다.
  3. 甲은 포대 일곱 개의 상태를 적으며 약간이라는 정도는 맞게 썼지만 짐 이름을 꾸러미로 잘못 적었다. 반장은 포대와 꾸러미는 다른 짐이라고 짚어 주었다. 상태말은 맞아도 짐 이름이 어긋나 있었다.
  4. 甲은 포대 일곱 개의 습기를 심하게 찼다고 적요에 적었다가 반장에게 실제보다 정도를 부풀렸다는 말을 들었다. 실제로 짐이 젖은 정도는 약간에 그쳤을 뿐이었다. 정도말 하나가 실제보다 세게 적혀 있었다.

  습기가 약간 찬 포대라는 원문에 정도·상태·짐 이름이 다 맞는 말을 고르는 것인데 slightly moist bags만 그대로 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 34

  문장의 번역으로 옳은 것은?

  1. 1. Who is duty officer? - 당직사관은 누구입니까?
  2. 2. I want to meet your chief officer. - 나는 이등항해사를 만나고 싶습니다.
  3. 3. I think this is old damage. - 나는 이것이 노후 비용이라고 생각합니다.
  4. 4. Are you looking for foreman? - 당신은 앞의 남자를 닮았습니까?

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. duty officer(당직사관)를 그대로 옮겼다. 지금 당직을 서는 사람이 누구인지 묻는 원문의 뜻이 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  2. chief officer(일등항해사)를 이등항해사로 옮겼다. 일등항해사와 이등항해사는 배에서 맡는 자리가 다른 사람이므로 옳지 않다.
  3. old damage(오래된 손상)를 노후 비용으로 옮겼다. 짐이 상한 상태를 가리키는 말을 비용이라는 돈 이야기로 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다.
  4. looking for foreman(작업반장을 찾다)을 앞의 남자를 닮았느냐는 전혀 다른 물음으로 옮겼다. 사람을 찾는 물음이 생김새를 묻는 물음으로 바뀌었으므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 당직사관이 누구냐는 손님의 물음을 그대로 옮겨 갑판의 당직 선원에게 전했다. 선원은 지금은 자기가 당직이라고 곧바로 나서서 답했다. 원문의 뜻이 그대로 전해져 물음과 답이 딱 맞아떨어졌다.
  2. 甲은 일등항해사를 만나고 싶다는 손님의 말을 이등항해사를 찾는 것으로 옮겨 전했다. 불려 온 이등항해사는 자기가 아니라고 손을 저으며 난처해했다. 부르는 자리가 뒤바뀌어 엉뚱한 사람이 나왔다.
  3. 甲은 이것이 오래된 손상이라는 감정사의 말을 노후 비용이라는 뜻으로 옮겨 전했다. 담당자는 무슨 비용이냐며 서류를 다시 펼쳐 되물었다. 짐의 상태를 말한 것이 돈 이야기로 바뀌어 전해졌다.
  4. 甲은 작업반장을 찾느냐는 물음을 앞에 있는 남자를 닮았느냐는 물음으로 옮겨 전했다. 상대는 무슨 소리냐며 눈을 크게 뜨고 어리둥절해했다. 엉뚱한 뜻이 전해져 대화가 한참을 헛돌다 겨우 바로잡혔다.

  원문을 그대로 옮긴 번역을 고르는 것인데 당직사관은 누구입니까만 뜻이 그대로 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 35

  강재화물(Iron plate)의 명칭으로 옳은 것은?

  1. 1. Semifinished steel: 완제품
  2. 2. Flat bar: 평강
  3. 3. Round bar: 각재
  4. 4. Half round bar: 반각재

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Semifinished steel(반제품)을 완제품으로 옮겼다. 아직 다 만들어지지 않은 중간 단계 강재를 다 만들어진 것으로 뒤바꿨으므로 옳지 않다.
  2. Flat bar(평강)는 단면이 납작한 강재를 가리키는 이름이다. 원어와 우리말 짝이 강재의 생김새 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  3. Round bar(환봉)를 각재로 옮겼다. 단면이 둥근 강재의 이름을 단면이 모난 강재의 이름으로 뒤바꿔 옮겼으므로 옳지 않다.
  4. Half round bar(반원형강)를 반각재로 옮겼다. 반원 모양 단면과 각진 모양 단면은 서로 다른 생김새이므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 아직 다듬지 않은 중간 단계의 강재를 완제품이라고 적요에 적었다가 감독관에게 지적을 받았다. 그 강재는 나중에 한 번 더 손을 봐야 나가는 물건이었다. 중간 단계의 짐을 다 된 물건으로 잘못 적어 둔 것이었다.
  2. 甲은 단면이 납작한 강재 묶음을 보고 적요에 평강이라고 적었다. 화주가 보낸 명세서의 이름과 한 글자도 다르지 않았다. 납작한 생김새가 이름 그대로 적요에 옮겨져 표가 매끄럽게 다 채워졌다.
  3. 甲은 단면이 둥근 강재 다발을 각재라고 적요에 적었다가 다시 살펴보고는 둥근 것과 모난 것은 다른 강재라는 것을 알아챘다. 다발의 단면은 분명히 원 모양이었다. 생김새를 가리키는 말이 뒤바뀌어 있었다.
  4. 甲은 반원 모양 단면의 강재를 반각재라고 적요에 적었다가 반원과 각진 모양은 서로 다른 생김새라는 것을 뒤늦게 알아챘다. 강재의 단면은 둥근 쪽을 반으로 자른 모양이었다. 이름과 실제 생김새가 어긋나 있었다.

  강재의 원어와 우리말 이름이 맞게 짝지어진 것을 고르는 것인데 Flat bar와 평강만 그대로 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 36

  위험물 검수에 관한 다음 내용에서 ( )에 해당하지 않는 것은?

  If you find any trouble while checking, you should inform to the ( ) of the problem. And then, you should take a step on the matters in their presence.

  1. 1. chief officer
  2. 2. consignor
  3. 3. customs
  4. 4. terminal

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. chief officer(일등항해사)는 위험물에 문제가 생겼을 때 즉시 알려야 하는 선박 쪽 책임자다. 발문이 알리라고 한 대상에 들므로 해당한다.
  2. consignor(송하인)도 위험물에 문제가 생겼을 때 알려야 하는 화주 쪽 당사자다. 발문이 알리라고 한 대상에 들므로 해당한다.
  3. customs(세관)는 통관을 맡는 기관이라 현장에서 생긴 위험물 문제를 그 자리에서 알리는 대상은 아니다. 발문이 알리라고 한 대상에 들지 않으므로 해당하지 않는다(정답).
  4. terminal(터미널)도 현장에서 문제가 생기면 곧바로 알려야 하는 운영 쪽 책임자다. 발문이 알리라고 한 대상에 들므로 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 위험물 컨테이너에서 새는 자국을 발견하고 곧바로 일등항해사에게 알렸다. 항해사는 그 자리로 와서 상태를 함께 살피며 필요한 조치를 지시했다. 문제를 알려야 할 첫 자리가 배 쪽 책임자였다.
  2. 甲은 위험물 표찰이 떨어진 것을 보고 송하인 쪽 담당자에게 곧바로 연락해 알렸다. 담당자는 곧 새 표찰을 들고 현장에 나타나 제자리에 다시 붙였다. 짐의 주인 쪽에도 알려야 할 몫이 있었다.
  3. 甲은 위험물에 이상이 생기자 세관에 먼저 알리려다가 통관을 맡는 곳이지 현장 문제를 처리하는 곳이 아니라는 것을 반장에게 들었다. 정작 알려야 할 곳은 따로 있었던 것이다. 엉뚱한 곳에 먼저 연락할 뻔했다.
  4. 甲은 위험물 적재 구역에서 이상 냄새를 맡고 터미널 운영 담당자에게 바로 알렸다. 담당자는 인력을 데리고 현장으로 바삐 달려와 구역을 살폈다. 터미널 쪽도 알려야 하는 자리 가운데 하나였다.

  위험물 문제를 알려야 하는 대상을 고르는 것인데 세관은 통관 기관이라 현장 문제를 알리는 자리가 아니므로, 정답은 3번이다.

• 37

  하역장비에 관한 다음 설명에서 ( )에 적합한 것은?

  ( ) is an acceptable working tonnage used for a weight-bearing item of equipment.

  1. 1. Safety working load
  2. 2. Maximum pay load
  3. 3. Breaking load
  4. 4. Test load

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Safety working load(안전 사용 하중)는 장비가 짐을 버티며 안전하게 쓸 수 있는 톤수를 가리키는 말과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  2. Maximum pay load(최대 적재 중량)는 장비가 실을 수 있는 가장 큰 짐의 무게를 가리키는 말이라 안전하게 쓸 수 있는 톤수와는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  3. Breaking load(파괴 하중)는 장비가 부서지는 지점의 무게를 가리키는 말이라 안전하게 쓸 수 있는 톤수와는 반대되는 뜻이므로 적절하지 않다.
  4. Test load(시험 하중)는 장비를 시험할 때 거는 무게를 가리키는 말이라 평소에 안전하게 쓸 수 있는 톤수와는 다른 뜻이므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 크레인에 붙은 표찰에서 안전 사용 하중이 적힌 숫자를 확인하고 그 무게를 넘지 않도록 짐을 나눠 실었다. 표찰의 숫자는 장비가 버티며 쓸 수 있는 한계였다. 그 한계 안에서 하루 작업이 무사히 끝났다.
  2. 甲은 장비에 적힌 최대 적재 중량을 안전하게 쓸 수 있는 톤수로 착각해 그 무게까지 짐을 실으려 했다. 반장은 그 숫자는 한계에 가까운 값이지 평소에 쓰는 값이 아니라고 짚어 주었다. 두 톤수의 뜻이 뒤섞여 있었다.
  3. 甲은 장비에 적힌 파괴 하중을 안전하게 쓸 수 있는 톤수로 잘못 읽고 그 무게까지 짐을 실으려다 반장에게 제지당했다. 그 숫자는 장비가 부서지는 지점이었다. 안전과 파괴가 정반대의 뜻으로 뒤바뀌어 있었다.
  4. 甲은 장비에 적힌 시험 하중을 평소에 안전하게 쓸 수 있는 톤수로 여기고 짐을 실으려 했다. 반장은 그 숫자는 시험할 때만 거는 값이라고 알려 주었다. 시험용 숫자와 평소용 숫자가 헷갈려 있었다.

  장비가 안전하게 버티며 쓸 수 있는 톤수를 가리키는 말을 고르는 것인데 Safety working load만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 38

  Select the best one which represents following sentences.

  This is defined as the volume occupied by unit weight of cargo. Usually expressed as cubic meters per tonne or cubic feet per tonne.

  1. 1. Deadweight
  2. 2. Cargo space
  3. 3. Stowage factor
  4. 4. Subdivision factor

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Deadweight(재화중량톤수)는 배가 실을 수 있는 무게의 총량을 가리키는 말이라 짐 한 단위가 차지하는 부피를 가리키는 뜻과는 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Cargo space(화물창 용적)는 짐을 싣는 공간 자체의 크기를 가리키는 말이라 무게 한 단위당 부피를 가리키는 뜻과는 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Stowage factor(적재계수)는 짐 무게 한 단위가 차지하는 부피를 톤당 세제곱미터 등으로 나타내는 말과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  4. Subdivision factor(구획지수)는 배의 침수 구획을 나누는 기준을 가리키는 말이라 짐의 부피와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐 한 톤이 차지하는 부피를 묻는 화주의 물음에 재화중량톤수를 답으로 내밀었다가 반장에게 그 값은 배가 실을 수 있는 무게의 총량이라는 말을 들었다. 물음은 무게가 아니라 부피에 관한 것이었다. 엉뚱한 톤수가 답으로 나갈 뻔했다.
  2. 甲은 짐 한 단위가 차지하는 부피를 화물창 용적으로 답하려다가 그 값은 공간 자체의 크기이지 짐 무게당 부피가 아니라는 것을 깨달았다. 화주가 궁금해한 것은 짐마다 다른 값이었다. 공간의 크기와 짐의 성질이 뒤섞여 있었다.
  3. 甲은 화주가 물은 짐 한 톤당 부피를 적재계수로 답하며 톤당 몇 세제곱미터인지 표에서 찾아 알려 주었다. 화주는 그 값으로 실을 짐의 양을 다시 셈했다. 짐마다 다른 값이 정확한 이름으로 전해졌다.
  4. 甲은 짐 한 단위당 부피를 구획지수로 답하려다가 그 값은 배의 침수 구획을 나누는 기준이라는 것을 뒤늦게 알아챘다. 화주가 궁금해한 것은 짐의 성질이었다. 배의 구조를 가리키는 말이 짐의 부피 자리에 잘못 놓였다.

  짐 한 단위가 차지하는 부피를 가리키는 말을 고르는 것인데 Stowage factor만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 39

  항만 관련 약어의 의미가 옳지 않은 것은?

  1. 1. CY: Container Yawing
  2. 2. CFS: Container Freight Station
  3. 3. EDI: Electronic Data Interchange
  4. 4. CIQ: Customs, Immigration, Quarantine

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. CY는 컨테이너를 쌓아 두는 장소인 Container Yard(컨테이너 야드)의 줄임말인데 Yawing(선수요동)으로 옮겼다. 장소를 가리키는 말이 배의 움직임을 가리키는 말로 뒤바뀌었으므로 옳지 않다(정답).
  2. CFS는 Container Freight Station(컨테이너 화물 집화장)의 줄임말이다. 짐을 모으는 장소를 가리키는 뜻과 그대로 맞으므로 옳다.
  3. EDI는 Electronic Data Interchange(전자문서교환)의 줄임말이다. 서류를 전자로 주고받는다는 뜻과 그대로 맞으므로 옳다.
  4. CIQ는 Customs, Immigration, Quarantine(세관ㆍ출입국ㆍ검역)의 줄임말이다. 세 기관을 함께 거치는 절차라는 뜻과 그대로 맞으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너를 쌓아 두는 야드를 CY라고 적으며 그 뜻을 선수요동이라고 서류에 달았다가 감독관에게 지적을 받았다. 야드는 장소 이름이지 배가 흔들리는 움직임이 아니었다. 약자의 뜻이 완전히 다른 자리로 건너가 있었다.
  2. 甲은 컨테이너 화물이 모이는 집화장을 서류에 CFS라고 적었다. 반장이 줄임말과 뜻이 한 글자도 어긋나지 않는지 다시 한번 짚어 확인했다. 서류는 그대로 결재를 받아 다음 절차로 넘어갔다.
  3. 甲은 전자로 서류를 주고받는 절차를 EDI라고 적요에 적었다. 줄임말이 가리키는 뜻과 실제 하는 일이 그대로 맞아떨어졌다. 서류는 아무 걸림 없이 다음 자리로 곧장 넘어가 무사히 처리되었다.
  4. 甲은 세관과 출입국, 검역을 함께 거치는 절차를 CIQ라고 표에 적었다. 세 기관의 앞 글자가 줄임말 그대로 나란히 이어져 있었다. 표를 본 담당자도 고개를 끄덕이며 다음 서류로 넘어갔다.

  항만 약어와 그 뜻이 잘못 짝지어진 것을 고르는 것인데 CY는 야드를 가리키는 말인데 선수요동으로 옮겨 어긋나므로, 정답은 1번이다.

• 40

  Care mark의 의미로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Guard Wetness: 습기 조심

  ㄴ. Perishable Goods: 부패성 화물

  ㄷ. Never Lay Flat: 거꾸로 들지 말 것

  ㄹ. Handle with Care: 취급 주의

  1. 1. ㄱ, ㄴ, ㄷ
  2. 2. ㄱ, ㄴ, ㄹ
  3. 3. ㄱ, ㄷ, ㄹ
  4. 4. ㄴ, ㄷ, ㄹ

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Guard Wetness(습기 조심)는 물기가 닿지 않게 보관하라는 뜻이며, 표시가 그 뜻을 그대로 옮겼으므로 옳다.
  2. Perishable Goods(부패성 화물)는 시간이 지나면 쉽게 상하는 화물을 가리키는 뜻이며, 표시가 그 뜻을 그대로 옮겼으므로 옳다.
  3. Never Lay Flat(눕혀 싣지 말 것)을 거꾸로 들지 말 것으로 짝지었다. 눕히지 말라는 말과 거꾸로 들지 말라는 말은 다른 뜻이므로 옳지 않다.
  4. Handle with Care(취급 주의)는 흠집이 나지 않도록 조심해서 다루라는 뜻이며, 표시가 그 뜻을 그대로 옮겼으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 습기에 약한 상자에 붙은 Guard Wetness 표시를 보고 비를 피할 수 있는 창고 안쪽으로 옮겨 두었다. 물기를 조심하라는 뜻과 표시가 그대로 맞았다. 상자는 마른 자리에서 그대로 보관됐다.
  2. 甲은 Perishable Goods 표시가 붙은 과일 상자를 냉장 구역으로 서둘러 옮겼다. 쉽게 상하는 화물이라는 뜻과 표시가 그대로 맞았다. 과일은 신선한 상태로 다음 배에 실렸다.
  3. 甲은 Never Lay Flat 표시가 붙은 상자를 거꾸로 들지 말라는 뜻으로 알고 방향만 바꿔 그대로 눕혀 놓았다. 감독관은 그 표시가 눕히지 말라는 뜻이라고 바로잡아 주었다. 甲은 상자를 다시 세워 놓았다.
  4. 甲은 Handle with Care 표시가 붙은 유리 상자를 두 손으로 조심스레 들어 옮겼다. 취급에 주의하라는 뜻과 그 손길이 그대로 맞았다. 상자는 흠집 하나 없이 창고에 놓였다.

  Care mark의 뜻이 다 맞는 조합을 고르는 것인데 ㄷ은 눕혀 싣지 말라는 뜻인데 거꾸로 들지 말라고 잘못 짝지어져 ㄱㄴㄹ만 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 검수사 기출 125문항 · 자동복습과 예상점수까지 무료로 →
• 41

  컨테이너 전용부두 Apron에 설치되어 컨테이너의 선적 또는 양하에 사용되는 하역기기는?

  1. 1. Derrick
  2. 2. Deck crane
  3. 3. Gantry crane
  4. 4. Roped cargo sling

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Derrick(데릭)은 배에 달려 짐을 들어 올리는 하역 장비다. 부두 에이프런에 세워 설치되는 장비가 아니므로 해당하지 않는다.
  2. Deck crane(갑판 크레인)도 배 위에 고정 설치된 장비다. 부두 에이프런에 세워진 장비와는 자리부터 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Gantry crane(갠트리 크레인)은 부두 에이프런에 세워 컨테이너를 선적·양하하는 대표적인 하역 장비이므로 해당한다(정답).
  4. Roped cargo sling(로프 슬링)은 낱개 짐을 매달아 옮기는 도구라 컨테이너 전용 장비가 아니므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 배 위에 달린 데릭이 부두의 컨테이너 장비인지 헷갈려 하다가 그것은 배에 딸린 장비라는 것을 알아챘다. 부두에 서 있는 것과 배에 달린 것은 자리부터 달랐다. 엉뚱한 장비를 짚을 뻔했다.
  2. 甲은 갑판 위의 크레인을 부두 장비로 착각해 표에 적으려다가 그것은 배 쪽 장비라는 것을 뒤늦게 알았다. 부두에 세워진 장비와 배에 달린 장비는 자리부터 확실히 갈렸다. 표를 다시 고쳐 적었다.
  3. 甲은 부두 에이프런에 우뚝 선 갠트리 크레인이 컨테이너를 하나씩 들어 배로 옮기는 것을 지켜보며 작업 순서를 표에 적었다. 그 장비가 그날 선적의 중심이었다. 부두에 선 큰 장비가 컨테이너를 차례로 실어 날랐다.
  4. 甲은 로프로 짐을 매다는 슬링이 컨테이너에도 쓰이는지 동료에게 물었다. 동료는 그것은 낱개 짐에나 쓰는 도구라고 알려 주며 고개를 저었다. 컨테이너에는 갠트리 크레인 같은 전용 장비가 따로 있었다.

  부두 에이프런에 설치되어 컨테이너를 선적·양하하는 장비를 고르는 것인데 갠트리 크레인만 그 자리와 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 42

  Select a suitable one which represents following sentence.

  화주가 화물 선적을 위하여 선사로부터 발급받는 서류로서, 이 서류를 본선에 제시하고 해당 화물을 선적한다.

  1. 1. Delivery Order(D/O)
  2. 2. Bill of Lading(B/L)
  3. 3. Shipping Order(S/O)
  4. 4. Shipping Request(S/R)

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Delivery Order(화물인도지시서)는 짐을 내줄 때 쓰는 서류라 선적할 때 본선에 내미는 서류와는 쓰임이 다르므로 적절하지 않다.
  2. Bill of Lading(선하증권)은 짐을 다 실은 뒤에 선사가 발급하는 서류라 싣기 전에 본선에 내미는 서류와는 순서가 다르므로 적절하지 않다.
  3. Shipping Order(선적지시서)는 화주가 선사로부터 미리 받아 본선에 내밀고 짐을 싣는 서류와 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  4. Shipping Request(선적요청서)는 화주가 선적을 부탁할 때 먼저 내는 서류라 선사로부터 받아 본선에 내미는 서류와는 방향이 반대이므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 화주가 짐을 내려 달라며 내민 서류를 선적용 서류로 착각했다가 그것은 화물인도지시서라는 것을 알아챘다. 내리는 서류와 싣는 서류는 쓰임이 반대였다. 엉뚱한 서류로 선적을 받을 뻔했다.
  2. 甲은 화주가 내민 선하증권을 보고 이것으로 짐을 실어 달라는 것인지 물었다가 그 서류는 다 실은 뒤에야 나오는 것이라는 말을 들었다. 앞뒤 순서가 통째로 뒤바뀌어 있었다. 서류가 나올 자리가 아직 오지 않은 것이었다.
  3. 甲은 화주가 선사로부터 받아 온 선적지시서를 확인하고 그 서류에 적힌 대로 짐을 본선에 실었다. 서류 한 장이 짐을 싣는 확실한 근거가 되었다. 절차가 서류대로 처음부터 끝까지 매끄럽게 이어졌다.
  4. 甲은 화주가 선적을 부탁하며 낸 선적요청서를 본선에 내미는 서류로 여기고 짐을 실으려다가 그것은 선사에 미리 내는 서류라는 것을 알았다. 부탁하는 서류와 받아서 내미는 서류는 방향이 달랐다. 순서를 다시 짚어야 했다.

  화주가 선사로부터 받아 본선에 내미는 선적 서류를 고르는 것인데 Shipping Order만 그 쓰임과 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 43

  General cargo의 Conditional remark에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Wet by bilge water: 선박 하부의 평형수에 젖음

  ㄴ. On deck cargo at shipper's risk: 갑판적 화물로서 손상 시 선주가 책임짐

  ㄷ. Damaged 1 coil caused by contact with other cargo: 다른 화물과의 접촉으로 코일 하나가 손상됨

  ㄹ. Fire extinguishing sea water damaged: 화재 진압용 해수에 의해 손상됨

  1. 1. ㄱ, ㄴ
  2. 2. ㄴ, ㄷ
  3. 3. ㄴ, ㄹ
  4. 4. ㄷ, ㄹ

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Wet by bilge water(선저 오수에 젖음)를 선박 하부의 평형수에 젖은 것으로 옮겼다. 선박 바닥에 고이는 오수와 균형을 잡는 평형수는 다른 물이므로 옳지 않다.
  2. On deck cargo at shipper's risk(갑판적 화물은 화주 위험 부담)를 손상 시 선주가 책임진다고 옮겼다. 위험을 지는 쪽이 화주에서 선주로 뒤바뀌었으므로 옳지 않다.
  3. Damaged 1 coil caused by contact with other cargo(다른 화물과 닿아 코일 하나가 손상됨)는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다.
  4. Fire extinguishing sea water damaged(화재 진압용 바닷물에 손상됨)는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 젖은 화물 포대에 선박 하부의 평형수에 젖었다고 적요를 옮겨 적었다. 검수원은 그 물은 평형수가 아니라 선저에 고인 오수라고 짚어 주었다. 甲은 적요를 다시 고쳐 적었다.
  2. 甲은 갑판에 실린 화물에 손상이 생기면 선주가 책임진다고 적요를 옮겨 적었다. 반장은 갑판적 화물의 위험은 화주가 지는 것이라고 알려 주었다. 甲은 적요를 다시 고쳐 적었다.
  3. 甲은 다른 화물에 눌려 코일 하나가 찌그러진 것을 발견하고, 몇 번째 코일이 어떻게 상했는지까지 적요에 자세히 옮겨 적었다. 손상 개수와 원인이 원문과 그대로 맞아 검수원은 별다른 지적 없이 표를 받아 결재했다.
  4. 화재 진압을 위해 뿌린 바닷물에 포대 몇 개가 젖었다는 신고가 들어오자, 반장이 직접 현장을 돌아보고 손상 원인을 적요란에 적어 넣었다. 검수원은 그 내용이 원문과 다르지 않음을 확인하고 표에 서명을 남겼다.

  General cargo의 Conditional remark 가운데 뜻이 맞게 옮겨진 것을 고르는 것인데 코일 손상과 소화수 손상 두 줄만 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 44

  다음에서 설명하는 화물의 종류는?

  A term which describes all types of domestic, farm and wild animals.

  1. 1. Timber
  2. 2. Livestock
  3. 3. Bulk cargo
  4. 4. Reefer cargo

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Timber(목재)는 베어내 쌓아 둔 나무를 가리키는 말이다. 집짐승과 들짐승을 두루 아우르는 말과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Livestock(가축류)은 집에서 기르는 짐승과 농장 짐승, 들짐승을 두루 아우르는 말이다. 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  3. Bulk cargo(산적화물)는 낱개로 세지 않고 무더기로 싣는 짐을 가리키는 말이다. 짐승을 가리키는 뜻과는 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Reefer cargo(냉동화물)는 온도를 낮춰 싣는 짐을 가리키는 말이다. 짐승을 가리키는 뜻과는 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 우리에 실린 짐승들을 목재라고 적요에 적으려다가 그것은 나무를 가리키는 말이라는 것을 깨닫고 손을 멈췄다. 실려 있는 것은 나무가 아니라 살아 있는 짐승이었다. 엉뚱한 이름이 적힐 뻔했다.
  2. 甲은 배에 오른 소와 돼지, 그리고 사냥한 들짐승까지 한데 묶어 가축류라고 적요에 적었다. 집에서 기르는 것이든 들에서 잡은 것이든 그 이름 하나로 다 묶였다. 이름 하나가 여러 짐승을 두루 아울렀다.
  3. 甲은 짐승이 실린 구역을 산적화물이라고 적으려다가 그것은 무더기로 싣는 짐을 가리키는 말이라는 것을 알아챘다. 짐승은 낱마리로 세는 것이지 무더기로 세는 것이 아니었다. 짐의 성질을 가리키는 말이 서로 달랐다.
  4. 甲은 짐승이 실린 구역의 온도를 재다가 그 구역을 냉동화물 구역이라고 적으려 했지만 짐승은 온도를 낮춰 싣는 짐이 아니라는 것을 반장이 짚어 주었다. 살아 있는 짐과 얼려 싣는 짐은 다른 갈래였다. 적요란을 다시 고쳐 썼다.

  집짐승과 농장 짐승, 들짐승을 두루 가리키는 말을 고르는 것인데 Livestock만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 45

  선적 관련 서류에 관한 다음 설명에서 ( )에 적합한 것은?

  ( ) is the official listing of all cargo parcels carried on board the vessel.

  1. 1. Cargo manifest
  2. 2. Cargo record book
  3. 3. Cargo tracer
  4. 4. Cargo securing manual

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Cargo manifest(적하목록)는 배에 실린 모든 짐을 공식으로 적은 목록이라는 뜻과 한 글자도 어긋나지 않고 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  2. Cargo record book(화물기록부)은 짐을 다루는 과정을 적어 두는 장부를 가리키는 말이라 실린 짐 전체를 공식으로 적은 목록과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  3. Cargo tracer(화물 추적서)는 짐이 어디 있는지 찾는 데 쓰는 서류를 가리키는 말이라 실린 짐 전체의 공식 목록과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  4. Cargo securing manual(화물 고박 지침서)은 짐을 묶어 고정하는 방법을 적은 지침서를 가리키는 말이라 짐의 목록과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 배에 실린 짐 전체를 확인하려고 적하목록을 꼼꼼히 펴 들었다. 목록에는 실린 짐 하나하나가 공식으로 빠짐없이 다 적혀 있었다. 그 한 장으로 실린 짐의 전체 그림이 한눈에 단번에 다 잡혔다.
  2. 甲은 실린 짐 전체를 확인하려 화물기록부를 펼쳤다가 그 장부는 짐을 다루는 과정만 적혀 있고 전체 목록은 아니라는 것을 알아챘다. 찾던 서류는 따로 있는 다른 장이었다. 장부와 목록의 쓰임이 이렇게 서로 달랐다.
  3. 甲은 실린 짐 전체 목록을 화물 추적서에서 찾으려다가 그 서류는 짐이 어디 있는지를 좇는 데 쓰는 것임을 깨달았다. 정작 찾던 전체 목록은 그 서류에 없었다. 찾던 것과 손에 든 것이 서로 달랐다.
  4. 甲은 실린 짐 전체 목록을 화물 고박 지침서에서 찾으려다가 그 지침서는 짐을 묶는 방법만 담고 있다는 것을 알았다. 정작 목록은 다른 서류에 따로 있어야 했다. 지침서와 목록은 담긴 내용부터 달랐다.

  배에 실린 모든 짐을 공식으로 적은 목록을 가리키는 말을 고르는 것인데 Cargo manifest만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 46

  본선수취증에 관한 다음 설명에서 ( )에 적합한 것은?

  Mate's receipt is signed and issued by the ( ). It may form the basis for the final B/L.

  1. 1. Consignee
  2. 2. Chief officer
  3. 3. Chief engineer
  4. 4. Marine surveyor

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Consignee(수하인)는 짐을 받아서 내려가는 화주 쪽이다. 본선수취증을 서명해 내주는 쪽과는 자리가 반대이므로 적절하지 않다.
  2. Chief officer(일등항해사)는 실은 짐을 확인하고 본선수취증에 서명해 내주는 배 쪽 책임자와 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  3. Chief engineer(기관장)는 배의 기관을 맡는 자리라 짐을 확인하고 수취증을 내주는 일과는 다른 몫이므로 적절하지 않다.
  4. Marine surveyor(해사 감정사)는 짐이나 배의 상태를 따로 감정하는 자리라 본선수취증을 서명해 내주는 배 쪽 당사자가 아니므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 본선수취증을 누가 서명하는지 몰라 짐을 받는 쪽에 서명을 부탁했다가 반장에게 그 서류는 받는 쪽이 아니라 싣는 배 쪽에서 내주는 것이라는 말을 들었다. 서명할 자리가 반대로 놓여 있었다. 다시 배 쪽으로 서류를 들고 갔다.
  2. 甲은 짐을 다 실은 뒤 일등항해사에게 본선수취증을 내밀었고 항해사는 실은 짐을 확인하고 서명해 돌려주었다. 그 서명 한 줄이 나중에 선하증권의 바탕이 되었다. 배 쪽 책임자의 서명이 서류의 출발점이었다.
  3. 甲은 본선수취증에 기관장의 서명을 받으려 기관실로 내려갔다가 그 서류는 짐을 확인하는 항해사 쪽 몫이라는 것을 알고 발길을 돌렸다. 기관을 맡는 자리와 짐을 확인하는 자리는 달랐다. 서명받을 곳을 잘못 짚었다.
  4. 甲은 해사 감정사에게 본선수취증 서명을 부탁했다가 그 서류는 배에 실은 항해사가 내주는 것이지 따로 감정하는 자리의 몫이 아니라는 말을 들었다. 감정하는 일과 서명하는 일은 다른 자리였다. 서류를 다시 배 쪽으로 가져갔다.

  본선수취증에 서명해 내주는 자리를 고르는 것인데 일등항해사만 그 자리와 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 47

  Special cargo에 관한 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Bulky cargo: 석탄, 곡물 같은 산적화물

  ㄴ. Heavy cargo: 전차와 같은 중량화물

  ㄷ. Lengthy cargo: 파이프 같은 장척화물

  ㄹ. Valuable cargo: 금, 은과 같은 고가화물

  1. 1. ㄱ, ㄴ, ㄷ
  2. 2. ㄱ, ㄴ, ㄹ
  3. 3. ㄱ, ㄷ, ㄹ
  4. 4. ㄴ, ㄷ, ㄹ

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Bulky cargo(용적화물)를 석탄이나 곡물 같은 산적화물로 옮겼다. 부피가 커서 특수 취급이 필요한 화물과 무더기로 쏟아 싣는 화물은 다른 갈래이므로 옳지 않다.
  2. Heavy cargo(중량화물)는 전차나 기계처럼 무게가 아주 많이 나가는 화물을 가리키는 뜻이며, 표시가 그 뜻을 그대로 옮겼으므로 옳다.
  3. Lengthy cargo(장척화물)는 파이프나 철근처럼 길이가 유난히 긴 화물을 가리키는 뜻이며, 표시가 그 뜻을 그대로 옮겼으므로 옳다.
  4. Valuable cargo(고가화물)는 금이나 은처럼 값이 아주 비싼 화물을 가리키는 뜻이며, 표시가 그 뜻을 그대로 옮겼으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 부피가 큰 기계를 Bulky cargo 칸에 적으며 산적화물이라고 풀이를 옮겨 적었다. 감독관은 그 낱말이 가리키는 것은 부피가 큰 화물이지 무더기로 쏟아 싣는 화물이 아니라고 짚어 주었다. 甲은 풀이를 다시 고쳐 적었다.
  2. 정비를 마친 전차를 부두로 옮기던 인부들이 무게를 못 견뎌 애를 먹자, 甲은 그 화물칸을 Heavy cargo로 표시된 구역에 따로 배정해 크레인을 불렀다. 중량이 많이 나가는 화물을 가리키는 낱말과 실제 작업이 그대로 들어맞았다.
  3. 선박에 실을 긴 철근 다발이 통로를 가로막자, 반장은 Lengthy cargo 표시를 따라 그 다발만 갑판 가장자리로 눕혀 옮기라고 지시했다. 길이가 긴 화물을 가리키는 낱말과 지시가 그대로 들어맞았다.
  4. 금괴 상자가 도착하자 경비원 두 명이 나란히 붙어 상자를 옮기고, 甲은 Valuable cargo 표시를 확인해 금고가 있는 별도 창고로 인계했다. 값이 비싼 화물을 가리키는 낱말과 실제 처리가 그대로 들어맞았다.

  Special cargo의 이름과 뜻이 다 맞는 조합을 고르는 것인데 ㄱ은 용적화물의 뜻인데 산적화물로 잘못 짝지어져 ㄴㄷㄹ만 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 48

  Select the Class 7 goods according to International Maritime Dangerous Goods Code.

  1. 1. Gases
  2. 2. Flammable solids
  3. 3. Flammable liquids
  4. 4. Radioactive material

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Gases(가스류)는 IMDG 분류에서 Class 2에 드는 물질이다. Class 7과는 위험 등급부터 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Flammable solids(가연성 고체)는 Class 4에 드는 물질이라 Class 7과는 다른 등급이므로 해당하지 않는다.
  3. Flammable liquids(인화성 액체)는 Class 3에 드는 물질이라 Class 7과는 다른 등급이므로 해당하지 않는다.
  4. Radioactive material(방사성 물질)은 IMDG 분류에서 Class 7에 드는 물질이다. 등급과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 위험물 표에서 가스류를 Class 7로 적으려다가 그 물질은 Class 2에 드는 것이라는 것을 다시 확인하고 손을 멈췄다. 적어 넣으려던 등급이 한 칸 어긋나 있었다. 표를 고쳐 다시 적었다.
  2. 甲은 가연성 고체를 Class 7 칸에 적어 넣었다가 감독관에게 그 물질은 Class 4에 드는 것이라는 지적을 받았다. 굳은 상태로 타는 물질과 방사능을 내는 물질은 다른 등급이었다. 칸을 옮겨 다시 적었다.
  3. 甲은 인화성 액체를 Class 7 칸에 적으려다가 그 물질은 Class 3에 드는 것이라는 것을 표에서 확인했다. 불이 잘 붙는 액체와 방사능을 내는 물질은 등급부터 달랐다. 다른 칸으로 옮겨 적었다.
  4. 甲은 방사능을 내는 물질이 든 컨테이너를 Class 7 칸에 적어 넣었다. 표에 적힌 등급과 실린 물질의 성질이 그대로 맞아떨어졌다. 감독관은 표를 꼼꼼히 훑어보고 고개를 끄덕이며 결재했다.

  IMDG 분류에서 Class 7에 드는 물질을 고르는 것인데 방사성 물질만 그 등급과 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 49

  "우측 판넬 2 부분에 구멍이 났음"에 관한 컨테이너화물의 적요로 ( )에 적합한 것은?

  Right side panel 2 places ( ).

  1. 1. holed
  2. 2. bulged
  3. 3. cracked
  4. 4. distorted

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. holed(구멍이 났음)는 판넬에 구멍이 뚫려 안쪽까지 훤히 보이는 상태를 가리키는 말이다. 원문과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  2. bulged(부풀어 나옴)는 안쪽에서 밀려 겉면이 튀어나온 상태를 가리키는 말이다. 구멍이 뚫린 상태와는 다르므로 적절하지 않다.
  3. cracked(금이 감)는 겉면에 갈라진 가느다란 줄이 생긴 상태를 가리키는 말이다. 구멍이 뚫린 상태와는 다르므로 적절하지 않다.
  4. distorted(뒤틀림)는 판넬의 생김새 자체가 비틀려 휜 상태를 가리키는 말이다. 구멍이 뚫린 상태와는 다르므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 오른쪽 판넬 두 자리에 뚫린 구멍을 살펴보고 적요에 구멍이 났다는 말을 그대로 옮겨 적었다. 판넬을 들여다보면 안쪽까지 훤히 다 보였다. 상태와 적요의 말이 한 치도 어긋나지 않고 맞아떨어졌다.
  2. 甲은 오른쪽 판넬이 안쪽에서 밀려 튀어나온 것을 구멍이 났다고 적었다가 다시 살펴보고 그것은 뚫린 것이 아니라 부풀어 나온 것임을 알아챘다. 겉면은 막혀 있고 안쪽만 튀어나와 있었다. 상태와 말이 서로 달랐다.
  3. 甲은 판넬 표면에 생긴 가느다란 금을 구멍이 났다고 적었다가 그것은 뚫린 것이 아니라 갈라진 줄이라는 것을 다시 확인했다. 손으로 만져 보니 뚫리지 않고 이어져 있었다. 말과 상태가 어긋나 있었다.
  4. 甲은 비틀려 뒤틀린 판넬을 구멍이 났다고 적었다가 그것은 뚫린 자리가 없이 생김새만 틀어진 것임을 뒤늦게 알아챘다. 판넬은 온전히 이어져 있었고 모양만 휘어 있었다. 다른 말로 고쳐 적어야 했다.

  오른쪽 판넬 두 자리에 구멍이 났다는 원문에 맞는 말을 고르는 것인데 holed만 그 상태와 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 50

  화물검수 과정에서 다음 계산식을 읽는 방법으로 ( A ), ( B )에 적합한 것은?

  ○ 5 + 6 = 11: Five plus six equals eleven. ○ 10 - 3 = 7: Three ( A ) ten equals seven. ○ 3 × 4 = 12: Three multiplied by four equals twelve. ○ 12 ÷ 3 = 4: Three ( B ) twelve equals four.

  1. 1. A: of, B: in
  2. 2. A: out, B: into
  3. 3. A: from, B: off
  4. 4. A: from, B: into

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. of(~의)와 in(~안에)은 소유나 위치를 나타내는 말이다. 뺄셈과 나눗셈을 읽는 자리에 쓰는 말이 아니므로 적절하지 않다.
  2. out(~밖으로)은 뺄셈을 읽는 자리에 쓰는 말이 아니라 뒤의 into(~안으로)만 나눗셈 자리에 맞아 둘 가운데 하나가 어긋나므로 적절하지 않다.
  3. 앞의 from(~에서)은 뺄셈 자리에 맞지만 뒤의 off(~에서 떨어져)는 나눗셈을 읽는 자리에 쓰는 말이 아니므로 적절하지 않다.
  4. 뺄셈은 어디에서(from) 얼마를 뺀다는 꼴로 읽고 나눗셈은 어느 수 안으로(into) 나눈다는 꼴로 읽는 방식과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 뺄셈 십 빼기 삼을 영어로 옮기며 of와 in을 넣어 읽었다가 그 두 낱말은 뺄셈과 나눗셈을 읽을 때 쓰는 말이 아니라는 것을 교재에서 다시 확인했다. 수식을 읽는 낱말이 자리를 잘못 찾아 들어가 있었다. 표를 다시 살펴야 했다.
  2. 甲은 뺄셈을 읽으며 out을 넣었다가 나눗셈에는 into를 맞게 넣어 읽었다. 반장은 뺄셈 자리의 out은 전혀 어울리지 않는다고 짚어 주었다. 두 낱말 가운데 하나만 제자리에 맞아 있었다.
  3. 甲은 뺄셈에 from을 넣어 맞게 읽었지만 나눗셈에는 off를 넣어 잘못 읽었다. 반장은 나눗셈을 읽는 자리에는 다른 낱말이 와야 한다고 알려 주었다. 앞은 맞고 뒤가 어긋나 있었던 것이다.
  4. 甲은 뺄셈을 열에서 셋을 뺀다는 뜻으로 from을 넣어 읽고 나눗셈은 열둘 안으로 셋이 들어간다는 뜻으로 into를 넣어 읽었다. 두 계산식 모두 자연스럽게 읽혔다. 교재의 보기와 한 글자도 어긋나지 않았다.

  뺄셈과 나눗셈을 읽을 때 쓰는 낱말을 고르는 것인데 from과 into가 둘 다 맞으므로, 정답은 4번이다.

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• 51

  다음 대화에서 ( )에 들어갈 표현으로 적절하지 않은 것은?

  A: Thank you so much. B: ( )

  1. 1. Not at all.
  2. 2. Don't mention it.
  3. 3. I honestly didn't mean it.
  4. 4. Forget it.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Not at all(천만에요)은 고맙다는 인사에 답으로 흔히 쓰는 상투어다. 감사 인사를 받을 자리에 그대로 맞으므로 적절하다.
  2. Don't mention it(별말씀을요)도 고맙다는 인사에 답으로 흔히 쓰는 상투어다. 감사 인사를 받을 자리에 맞으므로 적절하다.
  3. I honestly(정말로)로 여는 말은 그럴 뜻은 없었다며 사과하거나 해명할 때 쓰는 표현이다. 고맙다는 인사에는 어울리지 않으므로 적절하지 않다(정답).
  4. Forget it(신경 쓰지 마세요)도 고맙다는 인사에 답으로 흔히 쓰는 상투어다. 감사 인사를 받을 자리에 맞으므로 적절하다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 무거운 짐을 대신 옮겨 준 동료에게 오늘 정말 고맙다는 인사를 건넸다. 동료는 천만에요라고 짧게 받으며 이마의 땀을 훔치고 손을 저었다. 흔한 상투어 한 마디가 고맙다는 인사를 가볍게 받아넘겼다.
  2. 甲은 밀린 서류를 대신 정리해 준 후배에게 저녁 늦게 정말 고맙다고 인사를 건넸다. 후배는 별말씀을요라며 웃어 보이고는 자리를 정리했다. 고맙다는 말에 흔한 답례가 자연스럽게 돌아와 하루가 매듭지어졌다.
  3. 甲은 짐을 대신 날라 준 동료에게 고맙다고 인사했는데 동료는 뜬금없이 그럴 뜻은 없었다고 답했다. 사과할 때나 쓰는 말이 고맙다는 인사 뒤에 엉뚱하게 놓였다. 어울리지 않는 대답에 잠시 어리둥절해하다가 다시 캐물었다.
  4. 甲은 힘든 짐 정리를 도와준 반장에게 늦은 시간까지 고맙다고 인사했다. 반장은 신경 쓰지 말라며 손을 흔들고 먼저 자리를 떴다. 고맙다는 말에 흔한 상투어가 자연스레 이어지며 하루가 저물었다.

  고맙다는 인사에 답으로 어울리는 말을 고르는 것인데 그럴 뜻은 없었다는 말만 사과할 때 쓰는 말이라 어긋나므로, 정답은 3번이다.

• 52

  부탁하는 표현으로 옳은 것은?

  1. 1. You had better take my advice.
  2. 2. May I ask you a favor?
  3. 3. How can I ever thank you?
  4. 4. How can you ever forgive me?

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. You had better(~하는 게 낫다)로 여는 말은 상대에게 충고를 건네는 표현이다. 부탁하는 말이 아니므로 옳지 않다.
  2. May I ask(부탁해도 될까요)로 여는 말은 상대에게 부탁을 청하는 표현이다. 발문이 찾는 부탁하는 말과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  3. How can I thank(어떻게 감사할지)로 여는 말은 고마움을 표하는 표현이다. 부탁을 청하는 말이 아니므로 옳지 않다.
  4. How can you forgive(어떻게 용서해줄지)로 여는 말은 용서를 구하는 표현이다. 부탁을 청하는 말이 아니므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐 싣는 순서를 바꾸려는 신참에게 내 말을 따르는 게 낫겠다고 충고를 건넸다. 신참은 알겠다며 표를 펴고 순서를 다시 살폈다. 충고를 전하는 말이라 부탁을 청하는 자리와는 결이 달랐다.
  2. 甲은 서류가 밀려 바쁜 반장에게 부탁 하나 해도 되겠냐고 조심스레 말을 건넸다. 반장은 무슨 일이냐며 하던 일을 멈추고 돌아보았다. 부탁을 청하는 말이 자리에 꼭 맞게 놓여 대화가 부드럽게 이어졌다.
  3. 甲은 밤늦게 서류를 대신 정리해 준 동료에게 어떻게 감사해야 할지 모르겠다고 말했다. 동료는 별거 아니라며 웃고는 자리를 정리했다. 고마움을 표하는 말이라 부탁하는 자리와는 어울리지 않았다.
  4. 甲은 실수로 서류를 늦게 건넨 후배에게서 어떻게 용서해줄 수 있겠냐는 말을 들었다. 후배는 고개를 푹 숙인 채 한참을 서 있었다. 용서를 구하는 말이라 부탁하는 자리와는 거리가 한참 멀었다.

  부탁하는 표현을 고르는 것인데 부탁해도 되겠냐는 말만 부탁을 청하는 표현이므로, 정답은 2번이다.

• 53

  다음 대화에서 ( )에 들어갈 표현으로 적절한 것은?

  A: ( ) B: It looks like rain.

  1. 1. What's the time now?
  2. 2. What do you do for a living?
  3. 3. What's the weather like today?
  4. 4. What day is it today?

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. What's the time(지금 몇 시)로 시간을 묻는 말이다. 비가 올 것 같다는 대답과는 전혀 이어지지 않으므로 적절하지 않다.
  2. What do you do(직업이 무엇)로 하는 일을 묻는 말이다. 날씨를 답하는 대답과는 전혀 이어지지 않으므로 적절하지 않다.
  3. What's the weather(날씨가 어떤지)로 날씨를 묻는 말이다. 비가 올 것 같다는 대답을 그대로 부르므로 적절하다(정답).
  4. What day(오늘이 며칠)로 날짜를 묻는 말이다. 비가 올 것 같다는 날씨 대답과는 전혀 이어지지 않으므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 하역이 언제 끝나는지 궁금해 지금 몇 시냐고 동료에게 물었다. 동료는 비가 올 것 같다고 엉뚱하게 답하며 하늘을 올려다보았다. 시각을 묻는 말에 날씨 이야기가 돌아와 물음과 대답이 어긋났다.
  2. 甲은 새로 온 검수사에게 무슨 일을 하냐고 물었는데 상대는 비가 올 것 같다고 딴 대답을 했다. 잠시 말을 잃고 다시 물었지만 돌아온 대답은 마찬가지였다. 하는 일을 묻는 말에 날씨 이야기가 엉뚱하게 돌아왔다.
  3. 甲은 하역을 앞두고 오늘 날씨가 어떠냐고 반장에게 물었다. 반장은 비가 올 것 같다고 잔뜩 흐린 하늘을 한참 올려다보며 걱정스레 답했다. 날씨를 묻는 말에 날씨로 답이 곧장 자연스레 돌아왔다.
  4. 甲 옆에서 후배가 오늘이 며칠이냐고 물었는데 상대는 대뜸 비가 올 것 같다고 딴소리를 했다. 날짜를 확인하려던 후배는 어리둥절한 표정을 지었다. 엉뚱한 화제가 날짜를 묻는 자리에 끼어들었다.

  대화의 빈칸에 들어갈 물음을 고르는 것인데 날씨가 어떠냐는 물음만 비가 올 것 같다는 대답을 부르므로, 정답은 3번이다.

• 54

  문장의 해석으로 옳은 것은?

  1. 1. What is your loading plan, chief officer? - 이등항해사님, 적하계획은 어떻습니까?
  2. 2. Are you looking for foreman? - 당신은 앞의 남자를 닮았습니까?
  3. 3. Where is the container house? - 컨테이너 야적장은 어디로 가나요?
  4. 4. Please plug reefer container outlet out safely. - 냉동 컨테이너의 플러그를 안전하게 뽑아주세요.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. chief officer(일등항해사)를 이등항해사로 옮겼다. 적하계획을 묻는 상대의 직함이 원문과 다르게 뒤바뀌었으므로 옳지 않다.
  2. looking for foreman(작업반장을 찾다)을 앞의 남자를 닮았느냐는 전혀 다른 물음으로 옮겼다. 뜻이 완전히 달라졌으므로 옳지 않다.
  3. container house(컨테이너 초소)를 야적장으로 옮겼다. 사람이 머무는 작은 건물을 짐을 쌓아 두는 넓은 장소로 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다.
  4. plug ~ outlet out(콘센트에서 플러그를 뽑다)을 그대로 옮겼다. 냉동 컨테이너의 전원을 안전하게 분리해 달라는 원문의 뜻과 맞으므로 옳다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 적하계획을 묻는 손님의 말을 이등항해사에게 묻는 것으로 옮겨 전했다. 불려 온 이등항해사는 자기가 물을 자리가 아니라며 손을 저으며 당황했다. 부르는 직함이 뒤바뀌어 엉뚱한 사람이 불려 나왔다.
  2. 甲은 작업반장을 찾느냐는 물음을 앞의 남자를 닮았느냐는 물음으로 옮겨 전했다. 상대는 무슨 소리냐며 눈을 크게 뜨고 되물으며 한 걸음 물러섰다. 전혀 다른 뜻이 전해져 대화가 한참을 헛돌았다.
  3. 甲은 컨테이너 초소가 어디냐는 손님의 물음을 야적장이 어디냐는 물음으로 옮겨 전했다. 손님은 작은 사무실을 찾는 것이었는데 넓은 마당으로 안내받았다. 머무는 곳을 찾는 말이 짐 쌓는 곳으로 잘못 건너갔다.
  4. 甲은 냉동 컨테이너의 플러그를 안전하게 뽑아 달라는 손님의 말을 그대로 옮겨 전기 기사에게 전했다. 기사는 곧바로 전원을 확인하고 플러그를 조심스레 뽑았다. 원문의 뜻이 그대로 전해져 작업이 매끄럽게 끝났다.

  문장의 해석으로 옳은 것을 고르는 것인데 플러그를 안전하게 뽑아 달라는 문장만 원문과 뜻이 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 55

  차량의 적요에 사용되는 용어의 의미가 옳지 않은 것은?

  1. 1. Distorted: 비틀어진 것
  2. 2. Soiled: 더러워진 것
  3. 3. Gouged: 구멍이 난 것
  4. 4. Rubbed: 녹슨 것

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Distorted(비틀어진 것)는 하역 중 차량이 다른 짐에 부딪히거나 눌려 본래 형체가 뒤틀린 상태를 가리키는 말과 그대로 맞으므로 옳다.
  2. Soiled(더러워진 것)는 하역 중 흙이나 먼지가 겉면에 잔뜩 묻어 지저분해진 상태를 가리키는 말과 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  3. Gouged(구멍이 난 것)는 날카로운 것에 긁혀 표면이 깊게 파여 드러난 구멍이 생긴 상태를 가리키는 말과 그대로 맞으므로 옳다.
  4. Rubbed(마모된 것)를 녹슨 것으로 옮겼다. 표면이 긁혀서 닳아 벗겨진 상태를 쇠에 녹이 슨 상태로 뜻을 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 옆 짐에 부딪혀 형체가 비틀어진 차량 부품을 살펴보고 적요에 Distorted라고 적었다. 뒤틀린 상태와 용어의 뜻이 한 치도 어긋나지 않고 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 그대로 결재했다.
  2. 甲은 더러운 흙먼지가 켜켜이 쌓인 차량 표면을 눈여겨보고 적요에 Soiled라고 적어 넣었다. 지저분해진 상태와 용어의 뜻이 한 치도 다르지 않았다. 옆에서 살피던 신참도 별말 없이 표를 함께 넘겼다.
  3. 甲은 표면이 깊게 파여 구멍이 드러난 차량 문짝을 꼼꼼히 살펴보고 적요에 Gouged라고 적었다. 파인 상태와 용어의 뜻이 그대로 맞아떨어졌다. 감독관도 별다른 말 없이 표를 그대로 받아들였다.
  4. 甲은 긁혀서 마모된 차량 범퍼를 적요에 적으며 Rubbed의 뜻을 녹슨 것이라고 옮겼다가 반장에게 지적을 받았다. 마모되어 벗겨진 자국과 녹이 슨 자국은 겉보기부터 서로 다른 상태였다. 뜻이 뒤바뀐 말이 표에 그대로 남아 있었다.

  차량 적요 용어의 뜻이 옳지 않은 것을 고르는 것인데 Rubbed만 마모된 것을 녹슨 것으로 잘못 옮겼으므로, 정답은 4번이다.

• 56

  일반화물의 적요에 관한 영문 표현으로 옳은 것은?

  7 Bag이 각각 변색되었음

  1. 1. 7 Bags discolored each.
  2. 2. 7 Bags sewed on board each.
  3. 3. 7 Bags wet by sweat each.
  4. 4. 7 Bags content's caked each.

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. discolored(변색되었음)는 포대 겉면의 색이 본래와 다르게 바랜 상태를 가리키는 말로 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  2. sewed on board(선상에서 꿰맴)로 옮겼다. 실로 꿰매 깁는 일을 가리키는 말이라 변색과는 전혀 다른 뜻이므로 옳지 않다.
  3. wet by sweat(습기에 젖음)로 옮겼다. 선창 안 결로 등 물기에 젖은 상태를 가리키는 말이라 변색과는 다른 상태를 가리키므로 옳지 않다.
  4. content's caked(내용물이 굳음)로 옮겼다. 속 내용물이 뭉쳐 굳은 상태를 가리키는 말이라 변색과는 다른 상태를 가리키므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 일곱 포대가 각각 색이 바랜 것을 살펴보고 적요에 discolored라고 적었다. 원문의 뜻과 용어가 한 글자도 어긋나지 않았다. 반장은 표를 훑어보고 그대로 결재해 다음 칸으로 넘겼다.
  2. 甲은 변색된 포대 일곱 개를 적요에 적으며 선상에서 꿰맸다는 뜻으로 잘못 옮겼다. 색이 바랜 상태와 실로 꿰맨 상태는 전혀 다른 이야기였다. 반장은 표를 다시 고치라고 짚어 주며 돌려보냈다.
  3. 甲은 색이 바랜 포대를 습기에 젖었다는 뜻으로 옮겨 적었다가 반장에게 지적을 받았다. 변색과 습기에 젖은 것은 겉으로 보기에도 서로 다른 상태였다. 반장은 적요를 다시 고쳐 적으라며 표를 돌려주었다.
  4. 甲은 변색된 포대의 상태를 속 내용물이 굳었다는 뜻으로 옮겨 적었다가 다시 살펴보고 잘못을 알아챘다. 색이 바랜 것과 속이 굳은 것은 겉보기부터 서로 다른 상태였다. 뜻이 어긋난 말을 다시 고쳐 적었다.

  변색되었다는 원문에 맞는 영문 표현을 고르는 것인데 discolored만 그대로 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 57

  ( )에 적합하지 않은 것은?

  A: Tell us on the check for container discharging. B: We should confirm the number of container to be discharged and record accurately the ( ).

  1. 1. seal number
  2. 2. container number
  3. 3. gate number
  4. 4. time in

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. seal number(봉인 번호)는 컨테이너가 뜯긴 흔적 없이 왔는지 가리는 항목으로 양하 확인 때 함께 기록하는 항목이므로 적절하다.
  2. container number(컨테이너 번호)도 어느 컨테이너인지 가려내는 항목으로 양하 확인 때 반드시 기록하는 항목이므로 적절하다.
  3. gate number(게이트 번호)는 이 컨테이너 양하 확인 기록 항목 목록에는 들지 않는 엉뚱한 항목이므로 적절하지 않다(정답).
  4. time in(반입 시각)도 컨테이너가 부두 게이트를 통해 들어온 때를 남기는 항목으로 양하 확인 때 함께 기록하는 항목이므로 적절하다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 양하되는 컨테이너의 봉인 번호를 확인 기록에 꼼꼼히 적어 넣었다. 반장은 봉인이 뜯긴 흔적 없이 그대로인지 옆에서 다시 한번 살폈다. 기록해야 할 항목 하나가 제자리에 정확히 채워졌다.
  2. 甲은 양하되는 컨테이너의 번호를 확인 기록에 하나씩 차례로 옮겨 적었다. 번호가 하나라도 빠지면 나중에 대조가 안 된다고 반장이 짚어 주었다. 컨테이너 번호는 기록의 가장 기본 항목이었다.
  3. 甲은 확인 기록에 게이트 번호도 적어야 하는지 반장에게 조심스레 다가가 물었다. 반장은 그 항목은 이 양하 확인에서는 적지 않는 것이라고 알려 주었다. 엉뚱한 항목을 채우려던 칸이 비워진 채 그대로 남았다.
  4. 甲은 컨테이너가 반입된 시각을 확인 기록에 정확히 적어 넣었다. 시각이 어긋나면 나중에 다른 서류와 대조가 안 된다고 반장이 짚어 주었다. 반입 시각은 결코 빠뜨릴 수 없는 기록 항목이었다.

  컨테이너 양하 확인 기록 항목에 적합하지 않은 것을 고르는 것인데 게이트 번호만 기록 항목이 아니므로, 정답은 3번이다.

• 58

  다음 문장에서 밑줄 친 용어의 영문으로 옳은 것은?

  선박용 컨테이너에 화물을 적입하고 적출하다.

  1. 1. Checking, Unchecking
  2. 2. Stuffing, Unstuffing
  3. 3. Packing, Unpacking
  4. 4. Lashing, Unlashing

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Checking(점검), Unchecking(점검을 그침)은 점검을 뜻하는 말이라 적입·적출을 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.
  2. Stuffing(적입), Unstuffing(적출)은 컨테이너에 짐을 넣고 빼는 작업을 가리키는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  3. Packing(포장), Unpacking(포장을 풂)은 짐을 싸고 푸는 것을 가리키는 말이라 컨테이너에 넣고 빼는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.
  4. Lashing(고박), Unlashing(고박을 풂)은 짐을 묶어 고정하는 것을 가리키는 말이라 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너에 짐을 적입하는 작업을 Checking이라는 낱말로 적요에 옮겨 적었다. 반장은 그 말은 점검을 뜻하는 것이지 짐을 넣는 일이 아니라고 짚어 주었다. 뜻이 다른 낱말이 적요에 잘못 놓여 있었다.
  2. 甲은 컨테이너에 짐을 넣고 빼는 작업을 각각 Stuffing과 Unstuffing으로 적요에 적었다. 두 낱말이 원문의 뜻과 하나도 어긋나지 않았다. 반장은 표를 보고 그대로 결재해 다음 칸으로 넘겼다.
  3. 甲은 컨테이너에 짐을 적입하는 일을 Packing이라는 낱말로 옮겼다가 반장에게 지적을 받았다. 그 말은 낱개 짐을 싸는 일을 가리키는 것이었다. 컨테이너에 짐을 넣는 일과는 뜻이 전혀 달랐다.
  4. 甲 옆에서 신참이 컨테이너에 짐을 넣는 작업을 Lashing이라고 적요에 적어 넣었다. 반장은 그 낱말이 짐을 묶어 고정하는 일을 가리킨다고 짚어 주었다. 신참은 고개를 끄덕이며 적입하는 일을 가리키는 낱말로 다시 고쳐 적었다.

  적입·적출을 가리키는 영문 용어를 고르는 것인데 Stuffing·Unstuffing만 원문과 뜻이 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 59

  포장형태의 영문 표기에 대한 해석으로 옳지 않은 것은?

  1. 1. Bar: 막대기
  2. 2. Cage: 우리
  3. 3. Parcel: 포
  4. 4. Sack: 덩어리

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Bar(막대기)는 길고 가는 막대 모양으로 단단히 묶어 다듬은 짐의 포장 형태를 가리키는 말이라 그 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  2. Cage(우리)는 살아있는 짐승이나 부피 큰 짐을 넣어 나르는 철제 틀 모양의 포장 형태를 가리키는 말이라 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  3. Parcel(포)은 종이나 천으로 겹겹이 싸서 단단히 묶은 꾸러미 모양 포장을 가리키는 말이라 그 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  4. Sack(자루)을 덩어리로 옮겼다. 헝겊이나 종이로 만든 자루 모양 포장을 뭉쳐진 덩어리로 뜻을 완전히 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 부두에서 막대 모양으로 단단히 묶여 나란히 놓인 긴 짐을 유심히 살펴보고 적요에 Bar라고 적었다. 생김새와 용어의 뜻이 그대로 맞았다. 표는 별다른 손질 없이 다음 칸으로 곧장 넘어갔다.
  2. 甲은 짐승을 넣은 철제 틀 모양 포장을 이리저리 살펴보고 적요에 Cage라고 적었다. 우리 모양의 생김새와 용어의 뜻이 하나도 어긋나지 않았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 결재했다.
  3. 甲은 종이로 겹겹이 싸서 단단히 묶은 꾸러미 하나를 손으로 짚어 보고 적요에 Parcel이라고 적었다. 실물의 생김새와 서류 위 용어가 한 치도 어긋나지 않았다. 감독관도 별말 없이 표를 그대로 받아 넘겼다.
  4. 甲은 자루에 담긴 짐을 적요에 적으며 Sack의 뜻을 덩어리라고 옮겼다가 반장에게 지적을 받았다. 자루 모양과 뭉쳐진 덩어리는 서로 다른 생김새였다. 뜻이 뒤바뀐 말이 표에 그대로 남아 있었다.

  포장형태 영문 해석이 옳지 않은 것을 고르는 것인데 Sack만 자루를 덩어리로 잘못 옮겼으므로, 정답은 4번이다.

• 60

  다음 내용이 설명하는 것은?

  A charted plan of vessel's cargo-carrying spaces which illustrates the type, tonnage and description of goods for designated discharge in the various intended ports of call for the voyage.

  1. 1. Stowage plan
  2. 2. Tally sheet
  3. 3. Rigging plan
  4. 4. Hatch list

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Stowage plan(적부도)은 화물의 종류·톤수·양하항을 배의 적재 구역별로 나타낸 도표라는 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  2. Tally sheet(검수표)는 검수 과정에서 수량을 세어 적는 표를 가리키는 말이라 적재 구역별 도표와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Rigging plan(삭구 배치도)은 배의 하역 삭구 배치를 나타내는 도면을 가리키는 말이라 화물 도표와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Hatch list(해치 목록)는 선창별 화물 목록을 간단히 적은 것을 가리키는 말이라 구역별 도표와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 항해 중 기항할 여러 항구마다 내릴 화물의 종류와 톤수를 적부도에서 찾아 확인했다. 도표에는 배의 구역별로 실린 짐이 낱낱이 나타나 있었다. 도표 한 장으로 항차 전체의 짐 배치가 한눈에 잡혔다.
  2. 甲은 항차 전체의 짐 배치를 확인하려 검수표를 펼쳤다가 그 표는 수량을 세어 적는 것이지 구역별 도표가 아니라는 것을 알아챘다. 찾던 것은 서랍 속 전혀 다른 서류였다. 표와 도표의 쓰임이 서로 달라 헛걸음이었다.
  3. 甲은 짐 배치를 확인하려 삭구 배치도를 펼쳤다가 그 도면은 하역 삭구의 자리를 나타내는 것임을 깨달았다. 화물의 종류나 톤수는 그 도면 어디에도 없었다. 찾는 것과 손에 든 것이 서로 완전히 달랐다.
  4. 甲은 항차 전체의 짐 배치를 해치 목록에서 찾으려다가 그 목록은 선창별로 짐을 간단히 적은 것일 뿐임을 알았다. 구역별 자세한 도표는 다른 서류에 있어야 했다. 목록과 도표는 담긴 내용의 자세함이 달랐다.

  화물 배치를 나타내는 도표를 설명하는 말을 고르는 것인데 Stowage plan만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

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• 61

  일반화물의 현재적요(Conditional remark)에 관한 해석으로 옳지 않은 것은?

  1. 1. Bags torn: 포장이 터진 것
  2. 2. Broken contents intact: 내외부가 모두 파손된 것
  3. 3. Contaminated: 오염된 것
  4. 4. Dissolved: 녹은 것

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Bags torn(포장이 터진 것)은 포대 겉면이 힘없이 찢어져 크게 벌어진 상태를 가리키는 말과 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  2. Broken, contents intact(겉은 파손되었으나 내용물은 그대로인 것)를 내외부가 모두 파손된 것으로 옮겼다. 내용물은 멀쩡하다는 뜻을 정반대로 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다(정답).
  3. Contaminated(오염된 것)는 다른 물질이 새어 나와 묻거나 섞여 짐 전체가 물든 상태를 가리키는 말과 그대로 맞으므로 옳다.
  4. Dissolved(녹은 것)는 짐이 물기나 열기에 녹아 액체 상태로 완전히 풀어진 것을 가리키는 말과 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 포장이 힘없이 찢어져 크게 벌어진 포대를 유심히 살펴보고 적요에 Bags torn이라고 적었다. 터진 상태와 용어의 뜻이 그대로 맞았다. 반장은 표를 훑어보고 그대로 결재해 다음 칸으로 넘겼다.
  2. 甲은 겉포장만 상하고 속 내용물은 멀쩡한 짐을 적요에 적으며 내외부가 모두 파손되었다고 옮겼다가 반장에게 지적을 받았다. 실제로 속 내용물은 하나도 상하지 않은 채였다. 뜻이 정반대로 뒤집힌 말이 적요에 남아 있었다.
  3. 甲은 다른 짐에서 새어 나온 액체에 물든 화물을 자세히 살펴보고 적요에 Contaminated라고 적었다. 오염된 상태와 용어의 뜻이 하나도 어긋나지 않았다. 표는 그대로 다음 검사 칸으로 넘어갔다.
  4. 甲은 습기에 녹아 완전히 풀어진 짐을 유심히 살펴보고 적요에 Dissolved라고 적었다. 녹은 상태와 용어의 뜻이 그대로 맞아떨어졌다. 감독관도 별다른 말 없이 표를 그대로 받아 넘겼다.

  일반화물 현재적요 해석이 옳지 않은 것을 고르는 것인데 Broken, contents intact만 뜻이 정반대로 뒤집혔으므로, 정답은 2번이다.

• 62

  다음 내용이 설명하는 장비는?

  컨테이너 터미널에서 사용하는 장비로서 컨테이너를 양각 사이에 끼우고 적재와 운반 기능을 수행할 수 있는 기동성이 뛰어난 대형 운전기계이다.

  1. 1. Chassis
  2. 2. Straddle carrier
  3. 3. Yard tractor
  4. 4. Spreader

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Chassis(샤시)는 컨테이너를 얹어 도로로 옮기는 트레일러 골격을 가리키는 말이라 양각 사이에 끼우는 장비와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Straddle carrier(스트래들 캐리어)는 컨테이너를 양각 사이에 끼워 적재·운반하는 기동성 있는 대형 장비라는 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  3. Yard tractor(야드 트랙터)는 컨테이너가 실린 샤시를 끄는 견인 장비를 가리키는 말이라 양각으로 끼우는 장비와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Spreader(스프레더)는 컨테이너 상단을 붙잡는 크레인의 부속 장치를 가리키는 말이라 대형 운전기계 자체와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너를 실은 샤시를 양각으로 끼우는 장비로 착각해 표에 적으려다가 그것은 트레일러의 골격일 뿐이라는 것을 알아챘다. 양각으로 끼우는 장비는 따로 있었다. 엉뚱한 장비 이름을 적을 뻔했다.
  2. 甲은 터미널 마당에서 컨테이너를 양각 사이에 끼우고 성큼성큼 옮기는 스트래들 캐리어를 지켜보며 작업 순서를 표에 적었다. 그 장비가 그날 야드 이송의 중심이었다. 큰 다리를 벌린 장비가 컨테이너를 잇달아 실어 날랐다.
  3. 甲은 샤시를 끌고 다니는 야드 트랙터를 양각으로 끼우는 장비로 잘못 적으려다가 그것은 끄는 장비일 뿐이라는 것을 반장에게 들었다. 끼우는 장비와 끄는 장비는 하는 일이 달랐다. 표를 고쳐 다시 적었다.
  4. 甲은 크레인 끝에 달린 스프레더를 대형 운전기계로 적으려다가 그것은 컨테이너 상단을 붙잡는 부속 장치일 뿐이라는 것을 알아챘다. 장비 전체와 부속 장치는 서로 다른 것이었다. 이름을 다시 살펴 고쳐 적었다.

  컨테이너를 양각 사이에 끼우는 장비를 설명하는 말을 고르는 것인데 Straddle carrier만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 63

  주의표시(Care mark)의 설명으로 옳은 것을 모두 고른 것은?

  ㄱ. Length ways: 길이로 눕혀 실을 것

  ㄴ. Glass with care: 유리제품 취급주의

  ㄷ. Stow level: 수평 적재

  ㄹ. Guard wetness: 수직 적재

  1. 1. ㄱ, ㄴ, ㄷ
  2. 2. ㄱ, ㄴ, ㄹ
  3. 3. ㄱ, ㄷ, ㄹ
  4. 4. ㄴ, ㄷ, ㄹ

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Length ways(길이로 눕혀 실을 것)는 화물을 눕혀 놓는 방향을 가리키는 뜻과 그대로 맞으므로 옳다.
  2. Glass with care(유리제품 취급주의)는 유리 화물을 조심해서 다루라는 뜻과 그대로 맞으므로 옳다.
  3. Stow level(수평 적재)은 화물을 기울이지 않고 평평하게 눕혀 쌓으라는 뜻이며, 표시가 그 뜻을 그대로 옮겼으므로 옳다.
  4. Guard wetness(습기 조심)를 수직 적재로 옮겼다. 물기를 막으라는 말과 세워 쌓으라는 말은 다른 뜻이므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 긴 파이프 화물에 붙은 Length ways 표시를 보고 눕혀서 길이 방향으로 실었다. 표시가 가리키는 방향과 그대로 맞았다. 파이프는 흔들림 없이 실렸다.
  2. 甲은 Glass with care 표시가 붙은 상자를 두 손으로 조심스레 옮겼다. 유리 화물이니 조심하라는 뜻과 그대로 맞았다. 상자는 깨지지 않고 창고에 놓였다.
  3. 쌓아 올린 상자 더미가 한쪽으로 기울자, 반장은 Stow level 표시를 짚으며 바닥부터 다시 가지런히 눕혀 쌓으라고 지시했다. 화물이 다시 평평하게 자리를 잡을 때까지 작업은 이어졌다.
  4. 甲은 Guard wetness 표시가 붙은 상자를 수직으로 세워 두면 되는 줄 알고 그대로 세워 놓았다. 반장은 그 표시는 세우라는 뜻이 아니라 물기를 막으라는 뜻이라고 알려 주었다. 甲은 상자를 비 안 드는 자리로 옮겼다.

  주의표시의 뜻이 다 맞는 조합을 고르는 것인데 ㄹ은 습기 조심인데 수직 적재로 잘못 짝지어져 ㄱㄴㄷ만 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 64

  Followings are classes of dangerous substances and articles under IMDG Code.

  Which one is correct?

  1. 1. Class 1 - Compressed gas
  2. 2. Class 3 - Flammable solids
  3. 3. Class 7 - Radioactive material
  4. 4. Class 8 - Miscellaneous dangerous substances & articles

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Class 1(폭발물)을 Compressed gas(압축가스)로 짝지었다. 압축가스는 Class 2에 드는 물질이므로 옳지 않다.
  2. Class 3(인화성 액체)을 Flammable solids(가연성 고체)로 짝지었다. 가연성 고체는 Class 4에 드는 물질이므로 옳지 않다.
  3. Class 7(방사성물질)을 Radioactive material로 짝지었다. IMDG 분류의 등급과 물질이 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  4. Class 8(부식성 물질)을 Miscellaneous dangerous substances(기타위험물)로 짝지었다. 기타위험물은 Class 9에 드는 물질이므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 위험물 반입 서류에서 압축가스를 폭발물 등급인 Class 1로 옮겨 적으려던 순간 손을 멈칫했다. 압축가스는 그 옆 칸인 Class 2에 드는 물질이었다. 서류를 다시 살펴 올바른 등급 칸에 옮겨 적었다.
  2. 甲은 가연성 고체가 든 상자에 Class 3 표찰을 붙이려다가 동료가 다가와 손을 잡는 바람에 멈췄다. 그 물질은 인화성 액체와는 다른 Class 4에 드는 것이었다. 표찰을 떼어 내고 알맞은 등급으로 다시 붙였다.
  3. 甲은 방사능 경고문이 붙은 컨테이너 서류에 Class 7이라고 적어 넣었다. 문서에 적힌 등급과 실제 실린 물질의 성질이 조금도 어긋나지 않았다. 옆에서 지켜보던 선임도 별다른 말 없이 서명을 보탰다.
  4. 甲은 부식성 물질을 기타위험물이라 여겨 Class 8 서류철에 끼워 넣으려 했다. 알고 보니 그 물질은 따로 묶이는 Class 9 서류철 몫이었다. 서류철을 바꿔 제자리에 다시 끼워 넣었다.

  IMDG 분류의 등급과 물질이 맞게 짝지어진 것을 고르는 것인데 Class 7과 방사성물질만 그대로 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 65

  다음 설명에서 ( )에 적합한 용어를 순서대로 나열한 것은?

  ( )은/는 컨테이너선이 안전하게 접안할 수 있는 시설을 말하며, ( )은/는 선적할 컨테이너를 선박이 입항하기 전에 미리 선적 순서대로 쌓아놓은 부두 의 넓은 장소를 말한다.

  1. 1. Apron, Berth
  2. 2. Berth, Marshalling yard
  3. 3. Marshalling yard, Berth
  4. 4. Marshalling yard, Container freight station

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Apron(에이프런), Berth(안벽)으로 순서를 짝지었다. 에이프런은 접안 시설이 아니라 부두 앞 작업 공간이므로 적절하지 않다.
  2. Berth(안벽), Marshalling yard(마샬링 야드)로 짝지었다. 안전하게 접안하는 시설과 미리 쌓아 두는 넓은 장소라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  3. Marshalling yard, Berth로 순서를 거꾸로 짝지었다. 접안 시설과 쌓아 두는 장소의 자리가 뒤바뀌었으므로 적절하지 않다.
  4. Marshalling yard와 CFS(컨테이너 화물 집화장)로 순서를 짝지었다. 뒷자리는 컨테이너를 쌓아 두는 넓은 장소가 아니라 소량 화물을 모으는 창고이므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 배가 접안하는 시설을 에이프런이라고 표에 적었다가 반장에게 그곳은 부두 앞의 작업 공간일 뿐이라는 말을 들었다. 안전하게 접안하는 시설은 따로 있었다. 자리 이름이 엉뚱하게 놓여 있었다.
  2. 甲은 배가 안전하게 접안하는 안벽과 컨테이너를 미리 순서대로 쌓아 두는 마샬링 야드를 표에 차례로 적었다. 두 자리의 이름과 쓰임이 원문과 하나도 어긋나지 않았다. 반장은 표를 보고 그대로 결재했다.
  3. 甲은 접안 시설과 쌓아 두는 장소의 이름을 표에 적으며 순서를 거꾸로 바꿔 적었다가 다시 살펴보고 잘못을 알아챘다. 안벽과 마샬링 야드의 자리가 뒤바뀌어 있었다. 순서를 바로잡아 다시 적었다.
  4. 甲은 컨테이너를 쌓아 두는 넓은 장소를 마샬링 야드로 적은 뒤 나머지 자리를 컨테이너 화물 집화장으로 적었다가 반장에게 지적을 받았다. 그곳은 소량 화물을 모으는 창고일 뿐이었다. 뜻이 다른 자리 이름이 표에 남아 있었다.

  접안 시설과 미리 쌓아 두는 장소를 순서대로 채우는 것을 고르는 것인데 Berth·Marshalling yard만 그대로 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 66

  선박의 적재장소에 따라 분류한 화물을 모두 고른 것은?

  ㄱ. On deck cargo

  ㄴ. Hold cargo

  ㄷ. Through cargo

  ㄹ. Transshipment cargo

  1. 1. ㄱ, ㄴ
  2. 2. ㄱ, ㄹ
  3. 3. ㄴ, ㄷ
  4. 4. ㄷ, ㄹ

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. On deck cargo(갑판적 화물)는 갑판 위에 싣는지로 가르는, 적재장소를 기준으로 한 분류이므로 해당한다.
  2. Hold cargo(선창적 화물)는 선창 안에 싣는지로 가르는, 적재장소를 기준으로 한 분류이므로 해당한다.
  3. Through cargo(통과화물)는 화물이 거쳐 가는 경로를 기준으로 가른 분류라 적재장소로 가르는 분류가 아니므로 해당하지 않는다.
  4. Transshipment cargo(환적화물)는 화물이 배를 옮겨 타는 경로를 기준으로 가른 분류라 적재장소로 가르는 분류가 아니므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 갑판 위에 그대로 쌓인 컨테이너를 보고 On deck cargo라고 표에 적었다. 갑판이라는 자리를 기준으로 가른 분류와 그대로 맞았다. 검수원은 표를 보고 결재했다.
  2. 선창 문을 열자 안쪽 깊숙이 화물이 빼곡히 들어차 있었고, 甲은 그 화물 전부를 Hold cargo 칸에 일괄로 적어 넣었다. 선창이라는 자리를 기준으로 가른 분류와 그 기록이 그대로 들어맞았다.
  3. 甲은 다른 항구로 그대로 지나가는 화물을 적재장소 분류표에 적으려 했다. 반장은 그 화물은 거쳐 가는 길을 기준으로 가른 것이라고 짚어 주었다. 甲은 표를 다시 살폈다.
  4. 다음 항구에서 다른 배로 옮겨 실릴 예정인 화물을 두고 甲이 적재장소 분류표에 적어 넣으려 하자, 반장이 다가와 그 화물은 옮겨 타는 길을 기준으로 가른 갈래에 든다고 알려 주었다. 甲은 표를 다시 손봐야 했다.

  배의 적재장소를 기준으로 나눈 화물을 고르는 것인데 ㄷㄹ은 경로를 기준으로 나눈 화물이라 ㄱㄴ만 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 67

  Special cargo로만 구성된 것으로 옳은 것은?

  1. 1. Fine cargo, Perishable cargo, Lengthy cargo
  2. 2. Dirty cargo, Metal cargo, Refrigerated cargo
  3. 3. Valuable cargo, Heavy cargo, Live stocks
  4. 4. Valuable cargo, Liquid cargo, Bulky cargo

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Fine cargo(미세화물)와 Perishable cargo(부패성화물), Lengthy cargo(장척화물)는 화물의 성질에 따른 분류라 특수화물을 가리키는 갈래와는 다르므로 옳지 않다.
  2. Dirty cargo(오손화물)와 Metal cargo(금속화물), Refrigerated cargo(냉동화물)도 성질에 따른 분류에 섞여 있어 특수화물만으로 이루어진 조합이 아니므로 옳지 않다.
  3. Valuable cargo(귀중화물)와 Heavy cargo(중량화물), Live stocks(동물)는 모두 특수한 취급이 필요한 특수화물에 드는 조합이므로 옳다(정답).
  4. Valuable cargo(귀중화물)는 특수화물에 들지만 Liquid cargo(액체화물)와 Bulky cargo(용적화물)는 성질에 따른 분류라 특수화물만으로 이루어진 조합이 아니므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 미세화물과 부패성화물, 장척화물을 특수화물 갈래로 표에 적으려다가 그 셋은 성질에 따라 나눈 화물이라는 것을 반장에게 들었다. 특수한 취급이 필요한 화물과는 갈래가 달랐다. 표를 다시 살펴야 했다.
  2. 甲은 오손화물과 금속화물, 냉동화물을 특수화물로 묶어 표에 적었다가 그 가운데 성질에 따른 분류가 섞여 있다는 지적을 받았다. 특수화물만으로 이루어진 조합이 아니었다. 갈래가 뒤섞인 표를 다시 손봤다.
  3. 甲은 귀중화물과 중량화물, 살아 있는 동물을 특수화물 칸에 나란히 정성껏 옮겨 적었다. 셋 모두 저마다 특수한 취급이 필요한 화물이었다. 갈래가 정확히 맞아 표가 그대로 결재를 받아 넘어갔다.
  4. 甲은 귀중화물을 특수화물 칸에 적은 뒤 액체화물과 용적화물도 같은 칸에 이어 적었다가 반장에게 지적을 받았다. 뒤의 둘은 성질에 따라 나눈 화물이었다. 특수화물만으로 채워야 할 칸에 다른 갈래가 섞여 있었다.

  Special cargo로만 이루어진 조합을 고르는 것인데 귀중화물·중량화물·동물만 특수화물에 들므로, 정답은 3번이다.

• 68

  화표(Cargo mark) 중 주기호에 대한 보조 기호로서, 화물의 생산자나 공급자의 약어를 표시하는 것은?

  1. 1. Quality mark
  2. 2. Port mark
  3. 3. Care mark
  4. 4. Counter mark

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Quality mark(품질 표시)는 화물의 등급이나 품질을 나타내는 보조 기호라 생산자·공급자의 약어와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Port mark(양륙항 표시)는 화물이 내려질 항구를 나타내는 보조 기호라 생산자·공급자의 약어와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Care mark(취급주의 표시)는 화물을 다룰 때 조심할 점을 나타내는 기호라 생산자·공급자의 약어와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Counter mark(부기호)는 화물을 만들거나 보낸 쪽의 약어를 나타내는 보조 기호라는 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐 겉면에 찍힌 기호를 생산자의 약어로 보고 표에 품질 표시라고 적으려다가 그것은 등급을 나타내는 기호라는 것을 반장에게 들었다. 품질과 생산자는 서로 다른 것을 가리켰다. 엉뚱한 이름을 적을 뻔했다.
  2. 甲은 겉면의 보조 기호를 생산자 약어로 여기고 양륙항 표시라고 적었다가 다시 살펴보고 잘못을 알아챘다. 그 기호는 짐이 내려질 항구를 나타내는 것이었다. 가리키는 것이 서로 완전히 달랐다.
  3. 甲은 취급주의 표시를 생산자 약어로 착각해 표에 적으려다가 반장에게 그 기호는 다루는 법을 알리는 것이라는 지적을 받았다. 조심할 점과 만든 곳은 전혀 다른 정보였다. 표를 다시 고쳐 적었다.
  4. 甲은 짐 겉면에 찍힌 짧은 약어가 화물을 보낸 공급자를 가리키는 부기호임을 확인하고 표에 그대로 옮겨 적었다. 주기호 옆에 놓인 그 약어가 생산자 쪽을 곧장 알려 주었다. 표는 그대로 다음 칸으로 넘어갔다.

  화표 가운데 생산자·공급자의 약어를 나타내는 보조 기호를 고르는 것인데 Counter mark만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 69

  다음 내용이 설명하는 것은?

  천장과 측벽을 제거하여 바닥과 네 개 기둥만으로 이루어진 구조로 중량물이나장척화물 적재에 적합한 컨테이너

  1. 1. Flat rack container
  2. 2. Tank container
  3. 3. Ventilated container
  4. 4. Open top container

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Flat rack container(플랫랙 컨테이너)는 천장과 옆벽 없이 바닥과 기둥만 남겨 중량물·장척화물을 싣기 좋은 컨테이너라는 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  2. Tank container(탱크 컨테이너)는 액체나 기체를 싣는 통 모양 컨테이너를 가리키는 말이라 바닥과 기둥만 남긴 구조와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Ventilated container(통풍 컨테이너)는 환기구를 낸 컨테이너를 가리키는 말이라 벽을 걷어낸 구조와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Open top container(오픈톱 컨테이너)는 천장만 없는 컨테이너를 가리키는 말이라 옆벽까지 걷어낸 구조와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 천장도 옆벽도 없이 바닥과 네 기둥만 남은 컨테이너에 긴 파이프를 옆으로 눕혀 실었다. 플랫랙 컨테이너는 길고 무거운 짐을 싣기에 알맞은 구조였다. 기둥 사이로 짐의 양 끝이 훤히 드러난 채 실려 나갔다.
  2. 甲은 바닥과 기둥만 남은 컨테이너를 탱크 컨테이너로 적으려다가 그것은 액체를 담는 통 모양 컨테이너를 가리키는 말이라는 것을 알아챘다. 통 모양과 뼈대만 남은 모양은 서로 다른 생김새였다. 이름을 고쳐 적었다.
  3. 甲은 벽까지 걷어낸 컨테이너를 통풍 컨테이너로 적었다가 반장에게 그 이름은 환기구만 낸 컨테이너를 가리킨다는 지적을 받았다. 벽을 아예 없앤 것과 구멍만 낸 것은 다른 구조였다. 표를 다시 고쳐 적었다.
  4. 甲은 옆벽까지 없는 컨테이너를 오픈톱 컨테이너로 적으려다가 그 이름은 천장만 없는 구조를 가리키는 것임을 뒤늦게 알았다. 눈앞의 컨테이너는 옆벽까지 걷어낸 것이었다. 이름과 실제 구조가 어긋나 있었다.

  바닥과 기둥만 남은 컨테이너를 설명하는 말을 고르는 것인데 Flat rack container만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 70

  다음 내용이 설명하는 컨테이너 장비는?

  A large heavy-lifting structure found at container terminals employed to load and discharge containers to and from container vessels.

  1. 1. Reach stacker
  2. 2. Gantry crane
  3. 3. Transfer crane
  4. 4. Top handler

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Reach stacker(리치스태커)는 야드에서 컨테이너를 들어 쌓거나 옮기는 이동식 장비라 배에서 직접 싣고 내리는 대형 구조물과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Gantry crane(갠트리 크레인)은 컨테이너 터미널에서 배에 컨테이너를 싣고 내리는 대형 하역 구조물이라는 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  3. Transfer crane(트랜스퍼 크레인)은 야드 안에서 컨테이너를 쌓거나 옮기는 장비라 배와 직접 짐을 주고받는 구조물과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Top handler(탑핸들러)는 빈 컨테이너 등을 들어 옮기는 소형 장비라 배에서 짐을 싣고 내리는 대형 구조물과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 야드에서 컨테이너를 들어 옮기는 리치스태커를 배에 짐을 싣는 장비로 적으려다가 그것은 마당 안에서만 쓰는 이동식 장비라는 것을 알아챘다. 배와 직접 짐을 주고받는 장비는 따로 있었다. 엉뚱한 장비를 짚을 뻔했다.
  2. 甲은 부두에 우뚝 선 갠트리 크레인이 컨테이너를 하나씩 들어 배에서 부두로 옮기는 것을 지켜보며 작업 순서를 표에 적었다. 그 장비가 그날 하역의 중심이었다. 큰 팔을 뻗은 구조물이 컨테이너를 차례로 실어 날랐다.
  3. 甲은 야드 안에서 컨테이너를 옮겨 쌓는 트랜스퍼 크레인을 배에 짐을 싣는 장비로 착각해 표에 적으려다가 그것은 마당 안 이동을 맡는 장비라는 것을 뒤늦게 알았다. 배와 닿는 장비와는 자리가 달랐다. 표를 고쳐 다시 적었다.
  4. 甲은 빈 컨테이너를 들어 옮기는 탑핸들러를 배에 짐을 싣는 대형 구조물로 적으려다가 반장에게 그것은 작은 이동식 장비일 뿐이라는 지적을 받았다. 몸집도 하는 일도 서로 크게 달랐다. 이름을 다시 살펴 고쳐 적었다.

  배에 컨테이너를 싣고 내리는 대형 하역 구조물을 설명하는 말을 고르는 것인데 Gantry crane만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 2번이다.

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• 71

  Select a suitable one which represents following sentence.

  선사나 대리점이 화물 보관자에게 그 화물을 선하증권의 정당한 소지인에게 인도하도록 지시하는 증서이다.

  1. 1. Delivery order
  2. 2. Cargo boat note
  3. 3. Mate's receipt
  4. 4. Letter of guarantee

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Delivery order(화물인도지시서)는 선사나 대리점이 화물 보관자에게 정당한 선하증권 소지인에게 짐을 내주라고 지시하는 증서라는 뜻과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  2. Cargo boat note(화물 인수도 증명서)는 배에서 짐이 이미 인도되었음을 밝히는 서류를 가리키는 말이라 인도를 지시하는 증서가 아니므로 적절하지 않다.
  3. Mate's receipt(본선수취증)는 짐을 실은 사실을 항해사가 확인해 내주는 서류를 가리키는 말이라 인도를 지시하는 증서와는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  4. Letter of guarantee(수입화물선취보증서)는 선하증권이 도착하기 전에 은행 보증으로 화물을 먼저 받을 때 내는 서류를 가리키는 말이라 인도를 지시하는 증서가 아니므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 선사 대리점이 화물 보관자에게 보낸 화물인도지시서를 확인하고 그 서류에 적힌 정당한 소지인에게 짐을 내주었다. 서류 한 장이 짐을 내주는 근거가 되었다. 인도 절차가 서류대로 매끄럽게 끝났다.
  2. 甲은 짐을 내줄 근거 서류를 찾다가 화물 인수도 증명서를 집어 들었지만 그것은 배에서 짐이 이미 인도되었음을 밝히는 서류일 뿐이었다. 인도를 미리 지시하는 서류는 아니었다. 증명서를 제자리에 두고 화물인도지시서를 다시 찾았다.
  3. 甲은 짐을 내줄 근거로 본선수취증을 내밀었다가 그 서류는 짐을 실었다는 확인일 뿐 내주라는 지시가 아니라는 말을 들었다. 싣는 확인과 내주는 지시는 다른 절차였다. 서류를 다시 찾아야 했다.
  4. 甲은 선하증권이 아직 도착하지 않은 짐을 먼저 받으려는 화주에게 은행이 보증하는 수입화물선취보증서를 받아 오라고 안내했다. 그 서류는 선하증권 대신 은행이 지급을 보증하며 내는 것이었다. 화주는 곧바로 은행으로 발걸음을 옮겼다.

  정당한 소지인에게 짐을 내주라고 지시하는 증서를 설명하는 말을 고르는 것인데 Delivery order만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 72

  컨테이너 관련 용어의 의미로 옳은 것은?

  1. 1. Off dock CY: 부두내 컨테이너 장치장
  2. 2. LCL cargo: 컨테이너 1개를 채우기에 충분한 화물
  3. 3. ICD: 항만내 컨테이너기지
  4. 4. FEU: 40 피트 컨테이너 1개를 나타내는 단위

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Off dock CY(부두 밖 컨테이너 장치장)를 부두내 장치장으로 옮겼다. 부두 밖에 있는 장치장을 부두 안으로 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다.
  2. LCL cargo(컨테이너 1개를 채우지 못하는 소량화물)를 채우기에 충분한 화물로 옮겼다. 못 채우는 화물을 채우는 화물로 뜻을 뒤집어 옮겼으므로 옳지 않다.
  3. ICD(내륙 컨테이너기지)를 항만내 컨테이너기지로 옮겼다. 내륙에 있는 기지를 항만 안에 있는 것으로 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다.
  4. FEU(40피트 컨테이너 1개를 나타내는 단위)는 컨테이너의 길이를 세는 단위라는 원문의 뜻과 조금도 어긋나지 않고 맞으므로 옳다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 부두 밖에 있는 장치장을 표에 부두내 장치장이라고 적었다가 반장에게 그곳은 부두를 벗어난 자리에 있다는 지적을 받았다. 안과 밖이 표 위에서 뒤바뀌어 적혀 있었다. 표를 다시 고쳐 적었다.
  2. 甲은 컨테이너 하나를 못 채우는 소량화물을 표에 채우기에 충분한 화물이라고 적었다가 다시 살펴보고 잘못을 알아챘다. 못 채우는 것과 채우는 것은 정반대의 뜻이었다. 뜻이 뒤집힌 말이 표에 남아 있었다.
  3. 甲 옆에서 후배가 내륙에 자리한 컨테이너기지를 항만내 기지라고 표에 적어 넣었다. 반장이 그곳은 항만을 벗어난 내륙에 있다고 짚어 주자 후배는 고개를 끄덕이며 다시 적었다. 안쪽과 바깥쪽 자리가 표에서 뒤바뀌어 있었다.
  4. 甲은 40피트짜리 컨테이너 한 개를 FEU라는 단위로 표에 정확히 적어 넣었다. 단위와 실제 컨테이너의 크기가 하나도 어긋나지 않았다. 반장은 표를 살펴보고 그대로 결재해 다음 칸으로 넘겼다.

  컨테이너 관련 용어의 뜻이 옳은 것을 고르는 것인데 FEU만 그대로 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 73

  Select a suitable one which represents following sentence.

  선적 화물의 수량이나 포장상태 등에 이상이 있음을 나타내는 단서나 유보사항을 적요(Remark)란에 기재하지 않고 발행하는 선하증권이다.

  1. 1. Clean B/L
  2. 2. Foul B/L
  3. 3. False B/L
  4. 4. Dirty B/L

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Clean B/L(무고장 선하증권)은 짐의 수량이나 포장상태에 이상이 있다는 단서를 적요란에 적지 않고 내주는 선하증권이라는 뜻과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  2. Foul B/L(고장부 선하증권)은 이상이 있다는 단서를 적요란에 그대로 적어 내주는 선하증권을 가리키는 말이라 단서를 적지 않는 것과는 뜻이 반대이므로 적절하지 않다.
  3. False B/L(허위 선하증권)은 짐을 싣지 않고도 실은 것처럼 꾸며 내주는 선하증권을 가리키는 말이라 단서 기재 여부와는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  4. Dirty B/L(고장부 선하증권)도 이상이 있다는 단서를 적요란에 적어 내주는 선하증권을 가리키는 말이라 단서를 적지 않는 것과는 뜻이 반대이므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 수량도 포장상태도 이상이 없는 짐을 확인하고 적요란에 아무 단서도 적지 않은 채 무고장 선하증권을 내주었다. 깨끗한 서류 한 장이 짐의 상태를 그대로 증명했다. 인도 절차가 아무 걸림 없이 매끄럽게 끝났다.
  2. 甲은 포장이 터진 짐을 확인하고 적요란에 그 사실을 적어 고장부 선하증권을 내주었다가 다시 살펴보고 무고장 증권과는 반대되는 서류임을 확인했다. 단서를 적는 것과 적지 않는 것은 정반대의 절차였다. 서류의 성격이 뒤바뀌지 않도록 다시 확인했다.
  3. 甲은 아직 싣지 않은 짐을 실은 것처럼 꾸민 허위 선하증권을 발견하고 곧바로 상급자에게 알렸다. 그 서류는 단서를 적고 안 적고의 문제가 아니라 아예 사실과 다른 것이었다. 엉뚱한 서류가 하마터면 그대로 나갈 뻔했다.
  4. 甲은 수량이 부족한 짐을 확인하고 적요란에 그 사실을 적어 고장부 선하증권을 내주었다. 이상이 있다는 단서가 서류에 뚜렷하게 그대로 남았다. 단서를 적지 않는 서류와는 성격이 분명히 갈렸다.

  이상이 있다는 단서를 적지 않고 내주는 선하증권을 설명하는 말을 고르는 것인데 Clean B/L만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 74

  선적지시서(Shipping order)에 기재되는 내용이 아닌 것은?

  1. 1. Shipper
  2. 2. Name of vessel
  3. 3. Port of discharge
  4. 4. Terminal operator

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Shipper(송하인)는 짐을 보내는 쪽의 이름을 적는 항목으로 선적지시서에 반드시 갖추어 적히는 가장 기본 항목이므로 해당한다.
  2. Name of vessel(선명)도 짐을 실을 배의 이름을 적는 항목으로 선적지시서에 늘 갖추어 적히는 기본 항목이므로 해당한다.
  3. Port of discharge(양륙항)도 짐을 내릴 항구를 적는 항목으로 선적지시서에 반드시 갖추어 적히는 항목이므로 해당한다.
  4. Terminal operator(터미널 운영자)는 부두를 운영하는 쪽의 이름이라 이 선적지시서에 적히는 항목이 아니므로 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 선적지시서에 짐을 보내는 송하인의 이름을 맨 먼저 또박또박 적어 넣었다. 서류의 기본 항목이 하나둘 빠짐없이 채워지기 시작했다. 송하인 이름은 선적지시서에 늘 들어가는 첫 번째 자리였다.
  2. 甲은 선적지시서에 짐을 실을 배의 이름을 또박또박 정성껏 적어 넣었다. 어느 배에 실리는지가 서류 한 줄로 이제 아주 분명해졌다. 선명은 선적지시서에서 언제나 결코 빠질 수 없는 첫 자리였다.
  3. 甲은 선적지시서에 짐이 내려질 양륙항을 꼼꼼히 확인해 적어 넣었다. 어디서 짐을 내릴지가 서류에 아주 분명하게 남게 되었다. 양륙항은 선적지시서의 기본 항목 가운데 하나로 늘 자리 잡았다.
  4. 甲은 선적지시서 빈칸에 터미널 운영자의 이름도 적어야 하는지 반장에게 조심스레 다가가 물었다. 반장은 그 항목은 이 서류에 적는 것이 아니라고 알려 주었다. 엉뚱한 항목을 채우려던 칸이 그대로 비워진 채 남았다.

  선적지시서에 기재되는 내용이 아닌 것을 고르는 것인데 터미널 운영자만 기재 항목이 아니므로, 정답은 4번이다.

• 75

  ( )에 적합한 것은?

  ( ) is the official list of all cargo parcels carried on board the vessel. This document is issued by shipping company or freight forwarder after cargo loading.

  1. 1. Shipping request
  2. 2. Booking note
  3. 3. Tally sheet
  4. 4. Manifest

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Shipping request(선적요청서)는 화주가 선적을 부탁할 때 미리 내는 서류를 가리키는 말이라 실린 짐 전체의 공식 목록과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  2. Booking note(선복예약서)는 배의 공간을 미리 예약할 때 쓰는 서류를 가리키는 말이라 실린 짐 전체의 공식 목록과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  3. Tally sheet(검수표)는 검수 과정에서 수량을 세어 적는 표를 가리키는 말이라 선사가 선적 뒤 내는 공식 목록과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  4. Manifest(적하목록)는 배에 실린 모든 짐을 선적 뒤 선사나 운송주선인이 내는 공식 목록이라는 뜻과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 실린 짐 전체의 공식 목록을 찾다가 화주 쪽에서 미리 작성해 둔 선적요청서를 집어 들었다. 그 서류는 짐을 실어 달라고 부탁하며 미리 내는 것이었다. 선적이 끝난 뒤에야 나오는 목록과는 나오는 때부터 달라 다른 서류를 다시 찾아야 했다.
  2. 甲은 짐 전체가 실렸는지 확인할 서류를 찾다가 선적 전에 배의 자리를 잡아 두는 선복예약서를 펼쳤다. 그 서류는 싣기도 전에 자리를 미리 잡아 두는 용도였다. 다 실은 뒤 나오는 목록과는 나오는 때부터 갈려 찾던 서류는 따로 있었다.
  3. 甲은 실린 짐 전체 목록을 검수표에서 찾으려다가 그 표는 검수 과정에서 수량을 세어 적는 것일 뿐임을 알았다. 공식으로 갖추어 내는 목록은 다른 서류였다. 표와 목록의 쓰임이 서로 달랐다.
  4. 甲은 선적을 마친 뒤 선사가 내놓은 적하목록을 펴 들고 실린 짐 하나하나를 하나씩 대조했다. 목록에는 배에 실린 모든 짐이 공식으로 빠짐없이 적혀 있었다. 그 한 장으로 실린 짐의 전체 그림이 단번에 잡혔다.

  배에 실린 모든 짐의 공식 목록을 설명하는 말을 고르는 것인데 Manifest만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 76

  오전에 만날 때의 인사로 옳지 않은 것은?

  1. 1. How do you do?
  2. 2. Good morning.
  3. 3. Have a good night.
  4. 4. How are you?

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. How do you do(처음 뵙겠습니다)는 처음 만났을 때 건네는 인사로 오전에 만나는 자리에도 그대로 쓰는 말이므로 옳다.
  2. Good morning(안녕하세요)은 오전에 만날 때 건네는 대표적인 인사말이라 발문이 찾는 자리에 그대로 맞아떨어지므로 옳다.
  3. Have a good night(안녕히 주무세요)는 밤에 헤어지며 건네는 인사다. 오전에 만나는 자리에는 전혀 어울리지 않으므로 옳지 않다(정답).
  4. How are you(잘 지내십니까)는 안부를 묻는 인사로 오전에 만나는 자리에도 언제나 자연스레 아주 흔히 쓰는 말이라 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 오전에 부두에서 처음 만난 감정사에게 처음 뵙겠다는 인사를 건네며 손을 내밀었다. 감정사도 같은 인사로 손을 맞잡으며 웃어 보였다. 처음 만나는 자리의 인사가 오전 시간에도 자연스레 놓였다.
  2. 甲은 아침 일찍 출근한 반장에게 좋은 아침이라는 인사를 웃으며 건넸다. 반장도 밝은 얼굴로 같은 인사를 받으며 서류를 챙겨 들고 자리로 향했다. 오전에 만나는 자리에 흔한 인사말이 그대로 오갔다.
  3. 甲은 오전 회의에 들어서며 동료들에게 안녕히 주무시라는 밤 인사를 불쑥 건넸다가 다들 의아한 얼굴로 쳐다보며 서로 눈짓을 주고받았다. 그 인사는 원래 헤어지는 밤에나 쓰는 말이었다. 오전 시간에 전혀 어울리지 않는 인사가 회의실에 엉뚱하게 놓였다.
  4. 甲은 오랜만에 만난 선배에게 잘 지내시냐는 안부 인사를 반갑게 건넸다. 선배는 웃으며 손을 흔들어 답하고 자리를 권하며 차를 내왔다. 오전에 만나는 자리에도 자연스레 아주 잘 어울리는 인사였다.

  오전에 만날 때의 인사로 옳지 않은 것을 고르는 것인데 밤 인사만 오전 자리에 어울리지 않으므로, 정답은 3번이다.

• 77

  ( )에 들어갈 단어로 옳은 것은?

  자기소개를 하게 해 주십시오. ( ) me to introduce myself.

  1. 1. Allow
  2. 2. Bring
  3. 3. Let
  4. 4. Take

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Allow(~하게 해 주다)는 상대에게 어떤 일을 하도록 허락해 달라는 뜻이라 자기소개를 하게 해 달라는 원문과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  2. Bring(가져오다)은 물건이나 사람을 데려오는 뜻이라 자기소개를 하게 해 달라는 원문과는 뜻이 전혀 다르므로 결국 옳지 않다.
  3. Let(~하게 두다)도 허락을 뜻하지만 이렇게 굳어진 관용 문형에서는 원문이 찾는 낱말 자리에 전혀 어울리지 않으므로 옳지 않다.
  4. Take(가져가다·데려가다)는 무엇을 손에 쥐고 옮기는 뜻이라 자기소개를 하게 해 달라는 원문과는 뜻이 크게 다르므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 처음 만난 화주에게 저를 소개하게 해 달라며 정중히 허락을 구하는 말을 건넸다. 화주는 고개를 끄덕이며 자리를 권하고 명함을 내밀었다. 허락을 구하는 낱말 하나가 원문의 뜻을 그대로 살렸다.
  2. 甲은 서류를 가져다 달라는 뜻으로 낱말을 옮겼다가 반장에게 자기소개와는 상관없는 말이라는 지적을 받았다. 가져오라는 뜻과 소개를 허락받는 뜻은 서로 완전히 달랐다. 낱말을 다시 골라야 했다.
  3. 甲은 소개를 하게 해 달라는 자리에 허락을 뜻하는 다른 낱말을 넣어 보았지만 이 문형에는 어울리지 않았다. 반장은 관용적으로 굳어진 표현이 따로 있다고 짚어 주었다. 낱말 하나가 엉뚱한 자리를 잘못 찾아 들어가 있었다.
  4. 甲은 서류를 데려가라는 뜻으로 낱말을 옮겼다가 자기소개를 허락받는 자리와는 전혀 다른 뜻임을 뒤늦게 알아챘다. 옮기는 뜻과 허락하는 뜻은 서로 다른 낱말이 맡고 있었다. 낱말을 고쳐 다시 옮겨 적었다.

  자기소개를 하게 해 달라는 원문에 맞는 단어를 고르는 것인데 Allow만 그대로 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 78

  ( )에 들어갈 단어로 옳은 것은?

  전화 좀 써도 좋습니까? May I ( ) your telephone?

  1. 1. take
  2. 2. bring
  3. 3. call
  4. 4. use

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. take(가져가다)는 물건을 손에 쥐고 다른 곳으로 옮기는 뜻이라 전화를 쓰게 해 달라는 원문과는 뜻이 확실히 다르므로 옳지 않다.
  2. bring(가져오다)도 물건을 손에 쥐고 이쪽으로 옮기는 뜻이라 전화를 쓰게 해 달라는 원문과는 뜻이 크게 다르므로 옳지 않다.
  3. call(전화를 걸다)은 전화라는 낱말과 함께 쓰면 뜻이 서로 겹쳐 어색해지므로 이 자리에는 전혀 어울리지 않아 결국 옳지 않다.
  4. use(쓰다·사용하다)는 전화라는 기기를 그대로 사용해도 되겠냐는 원문의 뜻과 조금도 어긋나지 않고 그대로 맞으므로 옳다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 전화를 가져가도 되겠냐는 뜻으로 낱말을 옮겼다가 그 낱말은 손에 쥐고 옮기는 뜻이라는 지적을 반장에게 받았다. 쓰는 것과 옮기는 것은 서로 다른 행동이었다. 낱말을 다시 신중히 골라야 했다.
  2. 甲은 전화를 가져와도 되겠냐는 뜻으로 낱말을 옮겼다가 반장에게 그 자리에는 전혀 어울리지 않는다는 말을 들었다. 가져오는 뜻과 쓰는 뜻은 서로 크게 달랐다. 낱말을 고쳐 다시 적어 넣었다.
  3. 甲은 전화를 걸어도 되겠냐는 뜻으로 낱말을 넣었다가 전화라는 낱말과 겹쳐 뜻이 어색해진다는 것을 스스로 알아챘다. 이 자리에는 전혀 다른 낱말이 와야 했다. 표현을 다시 찬찬히 손봐야 했다.
  4. 甲은 급한 연락을 위해 전화를 써도 되겠냐고 정중히 물었다. 상대는 고개를 끄덕이며 전화기를 선뜻 건네주었다. 기기를 쓰겠다는 뜻을 담은 낱말이 원문과 그대로 맞아떨어져 대화가 잘 통했다.

  전화를 써도 좋겠냐는 원문에 맞는 단어를 고르는 것인데 use만 그대로 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 79

  문장의 해석으로 옳은 것은?

  1. 1. If I have offended you, I apologize.: 내가 당신을 언짢게 했다면 사과하겠습니다.
  2. 2. I cannot stop spillage.: 나는 유출을 확인할 수 없다.
  3. 3. The tide is 3 metres above prediction.: 조석은 예보보다 3미터 아래이다.
  4. 4. Visibility is restricted by mist.: 시정은 엷은 먼지에 의하여 제한된다.

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. offended(언짢게 했다면), apologize(사과하겠다)를 그대로 옮겨 원문과 뜻이 어긋나지 않고 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  2. cannot stop spillage(유출을 막을 수 없다)를 확인할 수 없다는 뜻으로 옮겼다. 막는 것과 확인하는 것은 서로 다른 뜻이므로 옳지 않다.
  3. above prediction(예보보다 위)을 아래라는 반대 뜻으로 옮겼다. 위와 아래는 정반대 방향을 가리키는 말이므로 옳지 않다.
  4. mist(옅은 안개)를 엷은 먼지로 옮겼다. 안개와 먼지는 물기와 흙가루로 생김새부터 완전히 서로 다른 것을 가리키는 낱말이므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 손님이 언짢았다면 사과하겠다는 말을 그대로 옮겨 상대에게 정중히 전하며 고개를 깊이 숙였다. 상대는 표정을 풀며 괜찮다고 손을 저었다. 원문의 뜻이 그대로 전해져 오해가 금세 풀렸다.
  2. 甲은 기름 유출을 막을 수 없다는 감독관의 말을 확인할 수 없다는 뜻으로 옮겨 전했다. 담당자는 막을 방법이 없다는 것인지 되물으며 고개를 저었다. 막는다는 뜻이 확인한다는 뜻으로 잘못 건너갔다.
  3. 甲은 조석이 예보보다 3미터 위에 있다는 말을 아래에 있다는 반대 뜻으로 옮겨 전했다. 담당자는 물이 낮다는 것인지 되물으며 고개를 갸웃했다. 방향을 가리키는 말이 정반대로 뒤집혀 전해졌다.
  4. 甲은 옅은 안개로 시야가 제한된다는 말을 엷은 먼지 때문이라는 뜻으로 옮겨 전했다. 담당자는 먼지가 이는 날씨가 아니라며 의아해했다. 안개와 먼지가 서로 다른 것을 가리키며 완전히 뒤바뀌었다.

  문장의 해석으로 옳은 것을 고르는 것인데 언짢게 했다면 사과하겠다는 문장만 원문과 뜻이 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 80

  강재화물 검수 사항이 아닌 것은?

  1. 1. Bloom
  2. 2. Leakage
  3. 3. Flat Bar
  4. 4. Semi Finished Steel

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Bloom(강편)은 압연하기 전의 반제품 강재를 가리키는 말이다. 강재화물 검수에서 언제나 꼼꼼히 살피는 사항이므로 해당한다.
  2. Leakage(누출)는 액체나 기체가 새는 것을 가리키는 말이라 형태가 있는 강재화물과는 전혀 관련이 없으므로 해당하지 않는다(정답).
  3. Flat Bar(평강)는 단면이 납작한 강재를 가리키는 말이다. 강재화물 검수에서 언제나 빠짐없이 꼼꼼히 살피는 사항이므로 해당한다.
  4. Semi Finished Steel(반제품강)도 아직 다 만들어지지 않은 강재를 가리키는 말로 검수에서 살피는 사항이므로 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 압연 전 강편 더미를 강재화물 검수표에 하나씩 정성껏 세어 적었다. 아직 다듬지 않은 반제품 강재도 검수 대상에 그대로 들었다. 강재 종류를 가리키는 항목 하나가 표에 정확히 채워졌다.
  2. 甲은 강재화물 검수표 한구석에 누출이라는 항목을 적어 넣으려다가 손을 멈췄다. 새는 액체나 기체를 가리키는 그 말은 형태가 있는 강재와는 아무 관련이 없었다. 엉뚱한 항목이 강재 표에 들어갈 뻔했다.
  3. 단면이 납작한 평강 더미를 살펴본 반장은 강재화물 검수표에 그대로 옮겨 적으라고 甲에게 일렀다. 甲은 지시대로 항목을 채우고 다음 더미로 넘어갔다. 납작한 생김새의 강재도 마땅히 검수해야 할 대상이었다.
  4. 甲의 옆에서 후배가 아직 다 만들어지지 않은 반제품강을 강재화물 검수표 어느 칸에 적어야 하는지 물었다. 甲은 완성되지 않은 강재도 검수 대상에 든다고 설명해 주었다. 후배는 고개를 끄덕이며 항목을 채웠다.

  강재화물 검수 사항을 고르는 것인데 Leakage는 누출을 가리켜 강재와 관련이 없으므로, 정답은 2번이다.

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• 81

  Followings are classes of dangerous substances and articles under IMDG Code.

  Which one is incorrect?

  1. 1. Class 1 - Compressed Gas
  2. 2. Class 3 - Inflammable Liquid
  3. 3. Class 5 - Oxidizing Substances
  4. 4. Class 7 - Radioactive Material

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Class 1(폭발물)을 Compressed Gas(압축가스)로 짝지었다. 압축가스는 Class 2에 드는 물질이므로 옳지 않다(정답).
  2. Class 3(인화성 액체)을 Inflammable Liquid로 짝지었다. IMDG 분류의 등급과 물질이 그대로 맞으므로 옳다.
  3. Class 5(산화성 물질)를 Oxidizing Substances로 짝지었다. IMDG 분류의 등급과 물질이 그대로 맞으므로 옳다.
  4. Class 7(방사성물질)을 Radioactive Material로 짝지었다. IMDG 분류의 등급과 물질이 그대로 맞으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 위험물 표에서 압축가스를 폭발물 등급인 Class 1로 적으려다가 반장의 말을 듣고 손을 멈췄다. 그 물질은 사실 Class 2에 드는 것이었다. 적어 넣으려던 등급을 지우고 올바른 칸에 다시 채웠다.
  2. 甲은 인화성 액체가 든 드럼통을 Class 3 칸에 꼼꼼히 적어 넣었다. 등급과 물질의 성질 사이에 어긋나는 구석이 어디에도 하나도 없었다. 감독관은 별말 없이 표를 받아 다음 칸으로 넘겼다.
  3. 甲은 산화성 물질이 든 포대를 Class 5 칸에 정성껏 적어 넣었다. 표에 적힌 등급과 실린 물질의 성질이 하나도 어긋나지 않았다. 반장은 표를 꼼꼼히 살펴보고 그대로 결재해 서류철에 넘겼다.
  4. 甲은 방사능을 내는 물질이 든 컨테이너를 살펴보고 Class 7 칸에 적어 넣었다. 서류의 등급과 실제 물질의 성질이 처음부터 끝까지 맞아떨어졌다. 반장은 표를 받아 곧바로 서류철에 꽂았다.

  IMDG 분류의 등급과 물질이 잘못 짝지어진 것을 고르는 것인데 Class 1은 폭발물인데 압축가스로 잘못 짝지어졌으므로, 정답은 1번이다.

• 82

  일반화물 사고의 적요에 대한 해석으로 옳지 않은 것은?

  1. 1. 1 cnt broken: 1 cnt 파손
  2. 2. 5 bags sweeping: 5 bags 소멸
  3. 3. 2 bales partly hoops rusty each: 2 bale이 각각 부분적으로 묶음테에 녹이 슬었음
  4. 4. 1 coil(#2) deformed: 1 coil(#2) 변형

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. 1 cnt broken(1개 파손)은 컨테이너 하나가 부서진 상태를 가리키는 말이다. 원문과 뜻이 조금도 어긋나지 않고 그대로 맞으므로 옳다.
  2. 5 bags sweeping(포대 다섯 개가 흩어짐)을 소멸로 옮겼다. 내용물이 흩어져 흩뿌려진 상태를 아예 없어졌다는 뜻으로 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다(정답).
  3. 2 bales partly hoops rusty each(꾸러미 둘이 각각 부분적으로 묶음테에 녹이 슴)는 원문의 뜻과 조금도 어긋나지 않고 그대로 맞으므로 옳다.
  4. 1 coil(#2) deformed(코일 한 개가 변형됨)는 코일이 본래 모양에서 뒤틀린 상태를 가리키는 말과 그대로 맞으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 부서진 컨테이너 하나를 살펴보고 적요에 1 cnt broken이라고 적었다. 부서진 상태를 가리키는 말이라 용어의 뜻과 어긋나는 곳이 없었다. 감독관도 짧게 고개를 끄덕이고 다음 칸으로 넘어갔다.
  2. 甲은 내용물이 새어 흩어진 포대 다섯 개를 적요에 적으며 소멸이라는 뜻으로 잘못 옮겼다가 반장에게 지적을 받았다. 흩어진 것과 아예 없어진 것은 서로 다른 상태였다. 뜻이 뒤바뀐 말이 표에 그대로 남아 있어 다시 손봐야 했다.
  3. 甲은 묶음테에 부분적으로 녹이 슨 꾸러미 두 개를 적요에 그대로 옮겨 적었다. 원문의 뜻과 용어가 한 치도 어긋나지 않고 정확히 맞았다. 감독관도 별다른 말 없이 표를 그대로 받아들여 넘겼다.
  4. 甲은 본래 모양에서 뒤틀린 코일 하나를 살펴보고 적요에 deformed라고 적었다. 변형된 상태와 용어의 뜻이 그대로 맞아떨어졌다. 표는 그대로 다음 검사 칸으로 곧장 넘어가 결재를 받았다.

  일반화물 사고 적요 해석이 옳지 않은 것을 고르는 것인데 sweeping은 소멸이 아니라 흩어짐이라 어긋나므로, 정답은 2번이다.

• 83

  ( )에 적합한 것을 순서대로 나열한 것은?

  If the container is not loaded at the fixed bay, the checker should ( ) the work right away and ( ) the foreman or chief officer.

  1. 1. resume, run
  2. 2. stop, inform
  3. 3. begin, call
  4. 4. check, call

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. resume(다시 시작하다), run(달리다)으로 짝지었다. 일을 멈추고 알리라는 원문과는 뜻이 완전히 정반대이므로 적절하지 않다.
  2. stop(멈추다), inform(알리다)은 지정된 베이가 아니면 작업을 바로 멈추고 책임자에게 알리라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  3. begin(시작하다), call(부르다)로 짝지었다. 일을 시작하라는 뜻은 멈추라는 원문과는 완전히 정반대되는 뜻이므로 적절하지 않다.
  4. check(확인하다), call(부르다)로 짝지었다. 확인하라는 뜻은 즉시 멈추라는 원문의 뜻과는 크게 어긋나므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너가 지정된 베이에 실리지 않은 것을 보고도 다시 시작하라는 뜻으로 지시를 옮겼다가 반장에게 지적을 받았다. 멈추라는 지시가 정반대로 뒤집혀 전해져 있었다. 지시를 다시 바로잡아 반장에게 전했다.
  2. 甲은 컨테이너가 지정된 베이에 실리지 않은 것을 발견하고 곧바로 작업을 멈추고 반장에게 알렸다. 반장은 서둘러 현장으로 한걸음에 달려왔다. 원문이 요구한 두 가지 조치가 순서대로 이루어졌다.
  3. 甲은 지정된 자리가 아닌 것을 보고 작업을 시작하라는 뜻으로 지시를 옮겼다가 다시 살펴보고서야 잘못을 알아챘다. 멈추라는 뜻과 시작하라는 뜻은 정반대로 완전히 갈렸다. 지시를 고쳐 다시 전했다.
  4. 甲은 지정된 자리가 아닌 것을 보고 확인하라는 뜻으로만 지시를 옮겼다가 반장에게 즉시 멈추는 것이 먼저라는 말을 들었다. 확인만으로는 원문의 뜻을 다 담지 못했다. 지시를 다시 손봐야 했다.

  지정된 베이에 실리지 않으면 바로 멈추고 알려야 한다는 원문에 맞는 말을 고르는 것인데 stop·inform만 그대로 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 84

  CFS에서 검수원이 화물 개수의 과부족을 알게 되었을 때, 우선적으로 해야 할 일은?

  1. 1. He has to report it to chief officer.
  2. 2. He has to report it to shipping company.
  3. 3. He has to report it to chief checker.
  4. 4. He should record it on overland and shortland report.

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. 일등항해사에게 보고한다는 것은 본선 쪽 책임자에게 알리는 것이라 CFS 창고 안에서 우선 할 일과는 자리부터 다르므로 해당하지 않는다.
  2. 선사에 보고한다는 것도 CFS 현장에서 과부족을 알게 된 검수원이 맨 처음 곧바로 거쳐야 할 자리는 결코 아니므로 해당하지 않는다.
  3. 수석검수원에게 보고한다는 것은 CFS에서 과부족을 알게 된 검수원이 가장 먼저 알려야 할 현장 책임자와 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  4. 과부족 보고서에 기록한다는 것은 나중에 차분히 남기는 절차일 뿐이라 우선적으로 해야 할 일과는 순서부터 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 CFS에서 화물 개수가 모자란 것을 알고 곧바로 일등항해사에게 알리려다가 그 자리는 본선 쪽 책임자의 몫이라는 것을 반장에게 들었다. 현장에서 먼저 알려야 할 사람은 따로 있었다. 걸음을 돌려 수석검수원을 찾아갔다.
  2. 甲은 화물이 남는 것을 발견하고 선사에 바로 연락하려다가 그곳은 나중에 거칠 자리라는 것을 알아챘다. CFS 현장에서 우선 알려야 할 사람이 먼저였다. 순서를 바로잡아 다시 서둘러 움직였다.
  3. 甲은 CFS에서 화물 개수가 모자란 것을 확인하자마자 수석검수원에게 곧바로 달려가 알렸다. 수석검수원은 즉시 현장으로 나와 함께 다시 세었다. 과부족을 알게 된 순간 가장 먼저 찾아야 할 자리였다.
  4. 甲은 화물이 남는 것을 과부족 보고서에만 조용히 적어 두려다가 그것은 나중에 남기는 기록일 뿐이라는 것을 깨달았다. 우선 알려야 할 사람에게 먼저 알리는 것이 순서였다. 보고서는 그 뒤에 써도 늦지 않았다.

  CFS에서 화물 과부족을 알게 되었을 때 우선 할 일을 고르는 것인데 수석검수원에게 보고하는 것만 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 85

  용적표시톤수에 해당하지 않는 것은?

  1. 1. Gross Tonnage
  2. 2. Net Tonnage
  3. 3. Measurement Tonnage
  4. 4. Displacement Tonnage

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Gross Tonnage(총톤수)는 배 전체의 용적을 나타내는 톤수라는 뜻으로 용적표시톤수에 마땅히 드는 값이므로 그대로 해당한다.
  2. Net Tonnage(순톤수)도 짐을 실을 수 있는 용적을 나타내는 톤수라는 뜻으로 용적표시톤수에 그대로 드는 값이므로 해당한다.
  3. Measurement Tonnage(용적톤수)도 짐이 차지하는 부피를 나타내는 톤수라 용적표시톤수에 그대로 드는 값이므로 해당한다.
  4. Displacement Tonnage(배수톤수)는 배가 밀어낸 물의 무게를 나타내는 톤수라 용적이 아닌 무게를 가리키므로 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 배의 전체 용적을 나타내는 총톤수를 용적표시톤수 칸에 정확히 적어 넣었다. 부피를 나타내는 값과 칸의 쓰임이 조금도 어긋나지 않고 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 그대로 결재했다.
  2. 甲은 짐을 실을 수 있는 용적을 순톤수라는 값으로 구해 용적표시톤수 칸에 정성껏 적어 넣었다. 반장이 옆에서 계산 과정을 함께 짚어 확인했다. 부피를 가리키는 값이 칸의 자리에 제대로 놓였다.
  3. 甲 옆에서 후배가 용적톤수를 용적표시톤수 칸에 적어야 하는지 조심스레 물었다. 甲은 짐이 차지하는 부피를 나타내는 값이니 그 칸이 맞는다고 알려 주었다. 후배는 고개를 끄덕이며 값을 옮겨 적었다.
  4. 甲은 배가 밀어낸 물의 무게를 나타내는 배수톤수를 용적표시톤수 칸에 적으려다가 반장에게 그 값은 부피가 아니라 무게를 가리킨다는 지적을 받았다. 용적과 무게는 서로 다른 잣대였다. 표를 다시 고쳐 적었다.

  용적표시톤수를 고르는 것인데 Displacement Tonnage는 무게를 나타내는 톤수라 어긋나므로, 정답은 4번이다.

• 86

  본선에서 수입화물을 양하할 때 세관원이나 검수인이 본선의 적하목록과 대조하여 화물의 이상여부에 대하여 발행하는 명세서는?

  1. 1. Stowage Plan
  2. 2. Mate's Receipt
  3. 3. Boat Note
  4. 4. Export Permit

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Stowage Plan(적부도)은 화물을 배의 구역별로 어떻게 쌓았는지 나타내는 도표를 가리키는 말이라 양하 때 이상여부를 밝히는 명세서와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Mate's Receipt(본선수취증)는 짐을 실었다는 사실을 항해사가 확인해 내주는 서류를 가리키는 말이라 양하 때 대조하는 명세서와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Boat Note(보트노트)는 세관원이나 검수인이 적하목록과 대조해 화물의 이상여부를 밝히는 명세서라는 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  4. Export Permit(수출허가서)은 짐을 내보내도 좋다는 허가를 밝히는 서류를 가리키는 말이라 양하 때 대조하는 명세서와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 양하 중 이상여부를 밝힐 명세서를 찾아 서류철을 이리저리 뒤졌지만 좀처럼 나오지 않았다. 세관원과 검수인이 함께 대조하는 서류는 다른 칸에 따로 꽂혀 있었다. 한참을 헤매고서야 제자리를 찾아냈다.
  2. 甲은 이상여부를 밝힐 명세서로 본선수취증을 내밀었다가 그 서류는 싣기 전에 항해사가 확인해 주는 것이라는 말을 들었다. 싣는 때 서류와 내리는 때 서류는 시점이 달랐다. 서류를 다시 찾아야 했다.
  3. 甲은 세관원과 함께 적하목록을 대조하며 짐마다 이상이 있는지 확인하고 보트노트에 그대로 옮겨 적었다. 명세서에 적힌 내용과 실제 대조한 결과가 하나도 어긋나지 않았다. 세관원은 서류를 보고 서명을 남겼다.
  4. 甲은 이상여부를 밝힐 명세서로 수출허가서를 찾으려다가 그 서류는 내보내도 좋다는 허가를 밝히는 것일 뿐임을 알았다. 양하 때 대조하는 명세서와는 뜻이 크게 달랐다. 찾던 서류는 따로 있었다.

  세관원이나 검수인이 적하목록과 대조해 이상여부를 밝히는 명세서를 고르는 것인데 Boat Note만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 87

  차량 화물 사고의 적요에 사용되는 용어의 의미가 옳지 않은 것은?

  1. 1. Gouged: 긁힘
  2. 2. Smashed: 찌그러짐
  3. 3. Soiled: 더러워짐
  4. 4. Torn: 찢어짐

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Gouged(깊게 파인 자국)를 긁힘으로 옮겼다. 표면이 깊게 파여 움푹 팬 상태를 얕게 긁힌 상태로 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다(정답).
  2. Smashed(찌그러짐)는 강한 충격을 받아 형체가 찌그러진 상태를 가리키는 말이다. 원문과 뜻이 조금도 어긋나지 않고 맞으므로 옳다.
  3. Soiled(더러워짐)는 흙이나 먼지가 잔뜩 묻어 지저분해진 상태를 가리키는 말이다. 원문과 뜻이 조금도 어긋나지 않고 맞으므로 옳다.
  4. Torn(찢어짐)은 표면이 갈라져 길게 찢어진 상태를 가리키는 말이다. 원문과 뜻이 조금도 어긋나지 않고 그대로 맞으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 표면이 깊게 파여 움푹 팬 차량 문짝을 적요에 적으며 Gouged의 뜻을 긁힘이라고 옮겼다가 반장에게 지적을 받았다. 깊게 파인 자국과 얕게 긁힌 자국은 서로 다른 상태였다. 적요를 다시 고쳐 반장에게 건넸다.
  2. 甲은 강한 충격으로 찌그러진 차량 범퍼를 꼼꼼히 살펴보고 적요에 Smashed라고 적었다. 찌그러진 상태와 용어의 뜻이 정확히 일치했다. 반장은 별다른 말 없이 표를 훑어보고 그대로 결재했다.
  3. 甲은 흙먼지가 잔뜩 묻어 더러워진 차량 표면을 살펴보고 적요에 Soiled라고 적었다. 지저분해진 상태와 용어의 뜻이 하나도 어긋나지 않았다. 표는 그대로 다음 검사 칸으로 넘어가 결재를 받았다.
  4. 甲은 표면이 갈라져 찢어진 차량 덮개를 꼼꼼히 살펴보고 적요에 Torn이라고 적었다. 찢어진 자국과 용어가 담은 뜻이 서로 정확히 들어맞았다. 표는 별다른 손질 없이 다음 서류로 넘어갔다.

  차량 화물 사고 적요 용어의 뜻이 옳지 않은 것을 고르는 것인데 Gouged는 긁힘이 아니라 깊게 파인 자국이라 어긋나므로, 정답은 1번이다.

• 88

  Special Cargo의 해석으로 옳지 않은 것은?

  1. 1. Heavy Cargo: 산적화물
  2. 2. Valuable Cargo: 고가화물
  3. 3. Metal Cargo: 금속성화물
  4. 4. Lengthy Cargo: 장척화물

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Heavy Cargo(중량화물)를 산적화물로 옮겼다. 무게가 무거운 화물을 무더기로 쌓아 싣는 화물로 뜻을 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다(정답).
  2. Valuable Cargo(고가화물)는 값이 비싸 특별한 취급이 필요한 화물을 가리키는 말이다. 원문과 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  3. Metal Cargo(금속성화물)는 쇠붙이로 이루어져 특별히 다뤄야 하는 화물을 가리키는 말이다. 원문과 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  4. Lengthy Cargo(장척화물)는 길이가 길어 특별한 취급이 필요한 화물을 가리키는 말이다. 원문과 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 무게가 무거운 기계 부품을 적요에 적으며 중량화물의 뜻을 산적화물이라고 옮겼다가 반장에게 지적을 받았다. 무게가 무거운 것과 무더기로 쌓는 것은 서로 다른 성질이었다. 뜻이 뒤바뀐 말이 표에 그대로 남아 있었다.
  2. 甲은 값이 비싼 보석 상자를 적요에 고가화물이라고 정성껏 적었다. 특별한 취급이 필요한 성질과 용어의 뜻이 서로 딱 들어맞았다. 감독관은 표를 받아 들고 다음 칸으로 곧장 매끄럽게 넘어갔다.
  3. 甲은 쇠붙이로 이루어진 파이프 더미를 자세히 살펴보고 적요에 금속성화물이라고 꼼꼼히 적었다. 화물의 성질과 용어의 뜻이 하나도 어긋나지 않았다. 표는 그대로 다음 검사 칸으로 곧장 넘어갔다.
  4. 甲은 길이가 길어 다루기 까다로운 목재를 적요에 장척화물이라고 신중히 적었다. 긴 길이라는 성질이 이름 그대로 고스란히 표에 담겼다. 반장은 슬쩍 훑어보고 별말 없이 다음 서류로 넘어갔다.

  Special Cargo의 해석이 옳지 않은 것을 고르는 것인데 Heavy Cargo는 산적화물이 아니라 중량화물이라 어긋나므로, 정답은 1번이다.

• 89

  용어의 의미로 옳지 않은 것은?

  1. 1. Baggage: 수화물
  2. 2. Berth: 선석
  3. 3. CFS: 컨테이너 화물 조작장
  4. 4. Certificate of Origin: 선하증권

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Baggage(수화물)는 여행객이 몸에 지니고 다니는 개인 짐을 가리키는 말이다. 원문과 뜻이 조금도 어긋나지 않고 맞으므로 옳다.
  2. Berth(선석)는 배가 부두에 접안해 머무는 정해진 자리를 가리키는 말이다. 원문과 뜻이 조금도 어긋나지 않고 맞으므로 옳다.
  3. CFS(컨테이너 화물 조작장)는 소량 화물을 모아 컨테이너에 채우는 장소를 가리키는 말이다. 원문과 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  4. Certificate of Origin(원산지증명서)을 선하증권으로 옮겼다. 짐이 어디서 났는지 밝히는 서류를 전혀 다른 서류로 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 여행객이 몸에 지니고 다니는 짐을 살펴보고 적요에 Baggage라고 정확히 적었다. 지니고 다니는 짐과 용어의 뜻이 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 그대로 결재했다.
  2. 甲은 배가 부두에 접안해 머무는 자리를 표에 Berth라고 정확히 적었다. 접안하는 자리와 용어의 뜻이 하나도 어긋나지 않고 잘 맞았다. 표는 그대로 다음 검사 칸으로 곧장 매끄럽게 잘 넘어갔다.
  3. 甲 옆에서 후배가 소량 화물을 모으는 장소를 표에 뭐라고 적어야 하는지 물었다. 甲은 컨테이너에 채우는 그 장소는 CFS라고 부른다며 짚어 주었다. 후배는 고개를 끄덕이며 그대로 옮겨 적었다.
  4. 甲은 짐이 어디서 났는지 밝히는 서류를 받아 적요에 선하증권이라고 적었다가 반장에게 지적을 받았다. 원산지를 밝히는 서류와 짐을 실었다는 서류는 서로 완전히 다른 것이었다. 뜻이 뒤바뀐 말이 표에 그대로 남아 있었다.

  용어의 의미가 옳지 않은 것을 고르는 것인데 Certificate of Origin은 원산지증명서인데 선하증권으로 잘못 옮겼으므로, 정답은 4번이다.

• 90

  다음 설명에 해당하는 장비는?

  부두안벽의 레일 상에 설치되어 있고 컨테이너선으로부터 컨테이너를 부두에 양하하고, 부두에 있는 컨테이너를 선박에 적하할 수 있도록 설치된 장비이다.

  1. 1. Container Crane
  2. 2. Straddle Carrier
  3. 3. Reach Stacker
  4. 4. Yard Tractor

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Container Crane(컨테이너 크레인)은 부두안벽의 레일 위에 설치되어 컨테이너를 배와 부두 사이로 싣고 내리는 장비라는 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  2. Straddle Carrier(스트래들 캐리어)는 컨테이너를 양각 사이에 끼우고 야드 안을 오가는 이동식 장비라 안벽 레일에 설치되는 장비와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Reach Stacker(리치스태커)는 야드에서 컨테이너를 들어 쌓거나 옮기는 이동식 장비라 안벽 레일에 설치되는 장비와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Yard Tractor(야드 트랙터)는 컨테이너가 실린 샤시를 끌고 다니는 견인 장비라 안벽 레일에 설치되는 장비와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 부두안벽 레일 위에 설치된 컨테이너 크레인이 컨테이너를 차례로 들어 배와 부두 사이를 오가는 모습을 표에 기록했다. 그날 하역의 중심에는 이 장비 하나가 있었다. 부두 전체가 그 리듬에 맞춰 분주히 움직였다.
  2. 甲은 양각으로 컨테이너를 끼우고 야드를 오가는 스트래들 캐리어를 안벽 레일 장비로 적으려다가 그것은 마당 안에서만 쓰는 이동식 장비라는 것을 알아챘다. 레일에 고정된 장비와는 자리가 달랐다. 엉뚱한 장비를 짚을 뻔했다.
  3. 甲은 야드에서 컨테이너를 들어 쌓는 리치스태커를 안벽 레일 장비로 착각해 표에 적으려다가 그것은 이동식 장비일 뿐이라는 것을 뒤늦게 알았다. 레일에 설치된 장비와는 구조가 달랐다. 표를 고쳐 다시 적었다.
  4. 甲은 샤시를 끌고 다니는 야드 트랙터를 안벽 레일 장비로 적었다가 반장에게 그것은 끄는 장비일 뿐이라는 지적을 받았다. 싣고 내리는 장비와 끄는 장비는 하는 일이 달랐다. 표를 다시 손봐 고쳤다.

  안벽 레일에 설치되어 컨테이너를 싣고 내리는 장비를 고르는 것인데 Container Crane만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

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• 91

  Care Mark의 의미로 옳지 않은 것은?

  1. 1. Fragile: 깨지기 쉬움
  2. 2. Keep Flat: 습기 조심
  3. 3. Keep from Heat: 열에 주의
  4. 4. Perishable Goods: 부패성 식품

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Fragile(깨지기 쉬움)은 짐이 잘 부서지기 쉬우니 늘 조심스레 다루라는 표시라는 뜻과 하나도 어긋나지 않고 맞으므로 옳다.
  2. Keep Flat(눕혀 둘 것)을 습기 조심으로 옮겼다. 평평하게 눕혀 두라는 자세를 물기를 막으라는 뜻으로 완전히 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다(정답).
  3. Keep from Heat(열에 주의)는 열을 피해 서늘한 곳에 보관하라는 표시라는 뜻과 하나도 어긋나지 않고 맞으므로 옳다.
  4. Perishable Goods(부패성 식품)는 쉽게 상하니 조심하라는 식품 표시라는 뜻과 하나도 어긋나지 않고 맞으므로 옳다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 깨지기 쉬운 유리 상자에 붙은 표시를 보고 적요에 Fragile이라고 적었다. 부서지기 쉬운 성질과 표시의 뜻이 조금도 다르지 않았다. 옆에서 지켜보던 신참도 고개를 끄덕이며 표를 함께 넘겼다.
  2. 甲은 평평하게 눕혀 두라는 표시를 적요에 적으며 습기 조심이라는 뜻으로 옮겼다가 반장에게 지적을 받았다. 눕히는 자세와 물기를 막는 것은 서로 완전히 다른 뜻이었다. 뜻이 뒤바뀐 말이 표에 그대로 남아 있었다.
  3. 甲은 열을 피해 보관하라는 표시가 붙은 짐을 적요에 Keep from Heat이라고 적었다. 열을 피하라는 뜻과 표시의 뜻이 하나도 어긋나지 않았다. 표는 그대로 다음 검사 칸으로 넘어갔다.
  4. 甲은 쉽게 상하는 식품 상자에 붙은 표시를 적요에 Perishable Goods라고 정성껏 적었다. 상하기 쉬운 성질과 표시의 뜻이 그대로 맞아떨어졌다. 감독관도 별다른 말 없이 표를 받아들였다.

  Care Mark의 의미가 옳지 않은 것을 고르는 것인데 Keep Flat은 습기 조심이 아니라 눕혀 둘 것이라 어긋나므로, 정답은 2번이다.

• 92

  적재장소에 의한 화물 분류가 아닌 것은?

  1. 1. Hold Cargo
  2. 2. Refrigerating Cargo
  3. 3. Overland Common Point Cargo
  4. 4. Top Stowage Cargo

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Hold Cargo(선창적 화물)는 선창 안에 실린 자리를 기준으로 나눈 화물이다. 적재장소에 의한 분류에 그대로 드는 것이므로 해당한다.
  2. Refrigerating Cargo(냉장 화물)도 냉장 구역에 실린 자리를 기준으로 나눈 화물이라 적재장소에 의한 분류이므로 해당한다.
  3. Overland Common Point Cargo(내륙공통운임지역 화물)는 짐이 내려진 뒤 가는 육상 경로를 기준으로 나눈 화물이라 적재장소가 아닌 분류이므로 해당하지 않는다(정답).
  4. Top Stowage Cargo(갑판적하 화물)도 배의 맨 위쪽에 실린 자리를 기준으로 나눈 화물이라 적재장소에 의한 분류이므로 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 선창 안에 실린 화물을 적재장소 분류 칸에 선창적 화물이라고 적었다. 실린 자리를 기준으로 삼는 분류와 용어의 뜻이 조금도 어긋나지 않고 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 결재했다.
  2. 甲 옆에서 후배가 냉장 구역에 실린 화물을 어느 칸에 적을지 조심스레 물었다. 甲은 실린 자리를 기준으로 삼으니 냉장 화물 칸이 맞는다고 짚어 주었다. 후배는 고개를 끄덕이며 그대로 옮겨 적었다.
  3. 甲은 내륙으로 가는 화물을 적재장소 분류 칸에 적으려다가 그 이름은 짐이 놓인 자리가 아니라 가는 육상 경로를 가리키는 말임을 알아챘다. 자리를 기준으로 삼는 분류와는 갈래가 완전히 달랐다. 엉뚱한 칸에 적힐 뻔했다.
  4. 甲은 크레인이 짐을 갑판 맨 위쪽에 내려놓는 것을 지켜보다가 그 자리를 표에 갑판적하 화물이라고 적었다. 짐이 놓인 위치가 이름 그대로 드러나 있었다. 곁에서 지켜보던 신참도 그제야 이름의 뜻을 이해했다.

  적재장소에 의한 화물 분류가 아닌 것을 고르는 것인데 Overland Common Point Cargo는 운송경로 기준이라 어긋나므로, 정답은 3번이다.

• 93

  ( )에 공통적으로 들어갈 것은?

  ( )은/는 선박회사가 화물을 선적했다는 사실을 의미하고, 지정한 양하항에서 선적화물을 인도할 것을 약정한 유가증권이다. ( )은/는 기재된 화물에 대한 권리를 표시하는 증서이다.

  1. 1. Bill of Exchange
  2. 2. Sea Protest
  3. 3. Bill of Lading
  4. 4. Consolidated Cargo

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Bill of Exchange(환어음)는 대금을 지급하라고 지시하는 증서를 가리키는 말이라 화물을 선적했다는 사실을 담는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Sea Protest(해난보고서)는 항해 중 겪은 사고를 알리는 서류를 가리키는 말이라 화물 인도를 약정하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Bill of Lading(선하증권)은 선박회사가 화물을 선적했다는 사실과 양하항에서 인도할 것을 약정한 유가증권이라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  4. Consolidated Cargo(혼재화물)는 여러 화주의 짐을 한데 모은 화물을 가리키는 말이라 유가증권을 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 화물을 선적했다는 사실을 증명하는 서류로 환어음을 내밀었다가 그것은 대금 지급을 지시하는 증서일 뿐이라는 말을 들었다. 선적 사실을 담는 서류와는 전혀 다른 것이었다. 서류를 다시 찾아야 했다.
  2. 甲은 화물 인도를 약정하는 서류로 해난보고서를 찾으려다가 그것은 항해 중 사고를 알리는 서류임을 알아챘다. 인도를 약정하는 서류와는 성격이 완전히 크게 달라 헛수고였다. 찾던 서류는 따로 있었다.
  3. 甲은 화물을 선적했다는 사실과 양하항에서 인도한다는 약정을 담은 선하증권을 화주에게 건넸다. 서류 한 장에 원문이 담은 두 가지 뜻이 그대로 살아 있었다. 화주는 서류를 받아 소중히 챙겼다.
  4. 甲은 화물을 선적했다는 사실을 증명하는 서류로 혼재화물 목록을 내밀었다가 그것은 여러 화주의 짐을 모은 화물을 가리키는 말일 뿐이라는 지적을 받았다. 짐을 가리키는 말과 유가증권은 갈래부터 달랐다. 서류를 다시 챙겨 왔다.

  선적 사실과 화물 인도를 약정하는 유가증권을 공통으로 채우는 것을 고르는 것인데 Bill of Lading만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 94

  다음 내용에 해당하는 서류는?

  화물의 선적을 완료한 후 선하증권 사본을 기초로 하여 본선 또는 선적지 대리점에서 작성하는 적재화물의 명세표를 말한다. 선박이 양하항에 입항할 때 필요한 세관 수속서류이다.

  1. 1. Hatch List
  2. 2. Bill of Lading
  3. 3. Manifest
  4. 4. Commercial Invoice

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Hatch List(해치 목록)는 선창별로 짐을 간단히 적은 목록을 가리키는 말이라 선하증권 사본을 기초로 작성하는 세관 서류와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Bill of Lading(선하증권)은 선적 사실과 인도 약정을 담은 유가증권을 가리키는 말이라 그 사본을 기초로 작성하는 서류와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Manifest(적하목록)는 선적을 완료한 뒤 선하증권 사본을 기초로 작성하는 적재화물 명세표라는 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  4. Commercial Invoice(상업송장)는 거래 대금을 밝히는 서류를 가리키는 말이라 세관 수속에 쓰는 적재화물 명세표와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 세관 수속에 쓸 명세표를 찾다가 해치 목록을 집어 들었지만 그것은 선창별로 짐을 간단히 적은 것일 뿐이었다. 목록과 명세표의 자세함이 서로 크게 달랐다. 목록을 내려놓고 다른 서류철을 뒤졌다.
  2. 甲은 세관 수속서류로 선하증권 원본을 내밀었다가 그 서류는 사본을 기초로 다시 작성하는 명세표와는 다르다는 말을 들었다. 원본과 그것을 바탕으로 만든 서류는 성격이 달랐다. 반장이 짚어 준 자리에서 명세표를 새로 찾아냈다.
  3. 甲은 선적을 마친 뒤 선하증권 사본을 기초로 적재화물 명세표를 작성해 세관에 제출했다. 명세표에는 실린 짐이 빠짐없이 공식으로 적혀 있었다. 세관원은 서류를 훑어보고 통관 절차를 진행했다.
  4. 甲은 세관 수속서류로 상업송장을 내밀었다가 그것은 거래 대금을 밝히는 서류일 뿐이라는 지적을 받았다. 대금을 밝히는 서류와 짐을 적은 명세표는 쓰임부터 크게 달랐다. 서류를 다시 챙겨 왔다.

  선적 뒤 선하증권 사본으로 작성하는 세관 수속서류를 고르는 것인데 Manifest만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 95

  컨테이너선사가 터미널(CY, CFS)에서 화물을 수령했다는 표시로 운송책임이 시작되는 것을 증명하는 서류는?

  1. 1. Certificate of Insurance
  2. 2. Letter of Credit
  3. 3. Certificate of Measurement and Weight
  4. 4. Dock Receipt

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Certificate of Insurance(보험증명서)는 보험에 들었음을 밝히는 서류를 가리키는 말이라 터미널에서 화물을 받았다는 서류와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Letter of Credit(신용장)은 은행이 대금 지급을 보증하는 서류를 가리키는 말이라 화물 수령을 증명하는 서류와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Certificate of Measurement and Weight(용적중량증명서)는 짐의 부피와 무게를 밝히는 서류를 가리키는 말이라 수령 사실을 증명하는 서류와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Dock Receipt(부두수취증)는 컨테이너선사가 터미널에서 화물을 수령해 운송책임이 시작되었음을 증명하는 서류라는 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 화물 수령을 증명할 서류로 보험증명서를 내밀었다가 그것은 보험에 들었다는 사실만 밝히는 서류라는 말을 들었다. 수령 사실과 보험 가입은 서로 완전히 다른 것이었다. 서류를 다시 찾아야 했다.
  2. 甲은 운송책임이 시작되었음을 증명할 서류로 신용장을 찾으려다가 그것은 은행이 대금을 보증하는 서류임을 뒤늦게 알아챘다. 화물 수령과는 아무런 관련이 없는 전혀 다른 서류였다. 찾던 서류는 따로 있었다.
  3. 甲 옆에서 후배가 화물 수령 증명서로 용적중량증명서를 내밀려 하자 甲이 손을 저었다. 그 서류는 부피와 무게만 밝히는 것이지 수령 사실을 증명하지는 않는다고 일러 주었다. 후배는 서류를 도로 챙겨 넣었다.
  4. 甲은 터미널에서 화물을 넘겨받은 뒤 부두수취증에 정성껏 서명해 화주에게 곧바로 건넸다. 서류 한 장으로 운송책임이 이제부터 시작된다는 것이 분명해졌다. 화주는 서류를 받아 소중히 접어 넣었다.

  터미널에서 화물을 수령했다는 표시로 운송책임 시작을 증명하는 서류를 고르는 것인데 Dock Receipt만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 96

  선주가 화물을 지정한 선박에 선적을 명하는 서류는?

  1. 1. Arrival Notice
  2. 2. Shipping Order
  3. 3. Commercial Invoice
  4. 4. Packing List

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Arrival Notice(도착통지서)는 짐이 도착했음을 알리는 서류를 가리키는 말이라 선적을 명하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Shipping Order(선적지시서)는 선주가 화물을 지정한 선박에 선적하라고 명하는 서류라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  3. Commercial Invoice(상업송장)는 거래 대금을 밝히는 서류를 가리키는 말이라 선적을 명하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Packing List(포장명세서)는 포장 단위별 명세를 적은 서류를 가리키는 말이라 선적을 명하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 선적을 명하는 서류로 도착통지서를 내밀었다가 그것은 짐이 이미 도착했음을 알리는 서류일 뿐이라는 말을 들었다. 명하는 서류와 알리는 서류는 시점부터 달랐다. 서류를 다시 찾아야 했다.
  2. 甲은 선주로부터 받은 선적지시서를 확인하고 그 서류에 적힌 대로 화물을 지정된 선박에 정확히 실었다. 서류 한 장이 선적을 명하는 확실한 근거가 되었다. 절차가 서류대로 매끄럽게 이어졌다.
  3. 甲은 선적을 명하는 서류로 상업송장을 찾으려다가 그것은 거래 대금을 밝히는 서류일 뿐임을 알아챘다. 대금을 밝히는 서류와 선적을 명하는 서류는 쓰임부터 크게 달랐다. 찾던 서류는 따로 있었다.
  4. 甲은 선적을 명하는 서류로 포장명세서를 내밀었다가 그것은 포장 단위별 명세만 적은 서류라는 지적을 받았다. 명세를 적은 서류와 선적을 명하는 서류는 성격이 완전히 달랐다. 서류를 다시 챙겨 왔다.

  선주가 화물을 지정한 선박에 선적하라고 명하는 서류를 고르는 것인데 Shipping Order만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 97

  다음 내용에 해당하는 서류는?

  화물이 선적서류보다 양하항에 먼저 도착하는 경우, 수입업자와 신용장 발행은행이 연대하여 선박회사에 선하증권 원본 대신 제출하고 수입화물을 인도 받기 위한 것이다.

  1. 1. Certificate of Inspection
  2. 2. Damage Cargo Survey Report
  3. 3. Consular Invoice
  4. 4. Letter of Guarantee

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Certificate of Inspection(검사증명서)은 짐의 상태를 검사했음을 밝히는 서류를 가리키는 말이라 선하증권 원본을 대신하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Damage Cargo Survey Report(화물손상감정보고서)는 짐이 상한 원인과 정도를 감정한 서류를 가리키는 말이라 원본을 대신하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Consular Invoice(영사송장)는 영사관이 확인해 주는 송장을 가리키는 말이라 선하증권 원본을 대신하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Letter of Guarantee(수입화물선취보증서)는 화물이 선적서류보다 먼저 도착했을 때 수입업자와 신용장 발행은행이 연대해 선하증권 원본 대신 내는 서류라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 선하증권 원본 대신 낼 서류로 검사증명서를 내밀었다가 그것은 짐의 상태를 검사했다는 사실만 밝히는 서류라는 말을 들었다. 원본을 대신하는 서류와는 성격이 완전히 달랐다. 서류를 다시 찾아야 했다.
  2. 甲은 원본 대신 낼 서류로 화물손상감정보고서를 찾으려다가 그것은 짐이 상한 원인을 감정한 서류임을 뒤늦게 알아챘다. 원본을 대신하는 서류와는 쓰임부터 크게 달랐다. 찾던 서류는 따로 있었다.
  3. 甲은 영사송장이 선하증권 원본을 대신할 수 있는지 반장에게 조심스레 물었다. 반장은 그 서류는 영사관이 확인해 주는 송장일 뿐이라고 짚어 주었다. 고개를 끄덕이며 다른 서류를 다시 떠올렸다.
  4. 甲은 화물이 선적서류보다 먼저 도착하자 수입업자와 은행이 함께 서명한 수입화물선취보증서를 선사에 내밀었다. 원본이 없어도 그 서류 한 장으로 화물을 받을 수 있었다. 화주는 짐을 무사히 넘겨받았다.

  화물이 선적서류보다 먼저 도착했을 때 선하증권 원본 대신 내는 서류를 고르는 것인데 Letter of Guarantee만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 98

  다음 내용에 해당하는 서류는?

  선적화물이 손상된 경우에 그 원인, 정도 및 성질 등을 감정하기 위해 실시한 검사에 의해 발행된 서류이다.

  1. 1. Damage Cargo Survey Report
  2. 2. Beneficiary's Certificate
  3. 3. Delivery Order
  4. 4. Certificate of Quantity

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Damage Cargo Survey Report(화물손상감정보고서)는 선적화물이 손상된 원인과 정도, 성질을 감정한 검사로 발행되는 서류라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  2. Beneficiary's Certificate(수익자증명서)는 신용장의 수익자가 스스로 작성해 내는 서류를 가리키는 말이라 손상을 감정하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Delivery Order(화물인도지시서)는 짐을 내주라고 지시하는 서류를 가리키는 말이라 손상을 감정하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Certificate of Quantity(수량증명서)는 짐의 수량만 밝히는 서류를 가리키는 말이라 손상 원인과 정도를 감정하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 물에 젖어 상한 짐을 꼼꼼히 살펴보고 손상된 원인과 정도를 감정해 화물손상감정보고서로 정성껏 작성했다. 서류에는 감정한 내용이 빠짐없이 담겼다. 화주는 그 서류로 보험사에 손해를 청구했다.
  2. 甲은 손상 원인을 밝힐 서류로 수익자증명서를 찾으려다가 그것은 수익자가 스스로 작성해 은행에 내는 서류임을 뒤늦게 알아챘다. 감정하는 서류와는 성격부터 완전히 달랐다. 찾던 서류는 따로 있었다.
  3. 甲은 손상된 짐의 감정서로 화물인도지시서를 내밀었다가 그것은 짐을 내주라고 지시하는 서류일 뿐이라는 지적을 받았다. 감정하는 서류와 인도를 지시하는 서류는 쓰임이 크게 달랐다. 서류를 다시 챙겨 왔다.
  4. 甲은 수량증명서가 손상 원인을 밝히는 서류로 쓰일 수 있는지 반장에게 물었다. 반장은 그 서류는 수량만 밝히는 것이지 손상을 감정하지는 않는다고 알려 주었다. 고개를 끄덕이며 다시 찾아 나섰다.

  선적화물이 손상된 원인과 정도를 감정하는 검사로 발행되는 서류를 고르는 것인데 Damage Cargo Survey Report만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 99

  다음 내용에 해당하는 서류는?

  선적이 완료된 후 검수사의 검수일람표에 의해 본선측에서 작성하여 송화주또는 하역업자에게 교부하는 서류이다. 선명, 선적 연월일, 화물의 화인, B/L 번호, 품명, 수량, 선창번호 등과 함께 개수의 과부족, 손상 및 그 정도 등을 기재하여 1등 항해사가 서명한다.

  1. 1. Booking List
  2. 2. Mate's Receipt
  3. 3. Marine Survey Report
  4. 4. Sea Waybill

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Booking List(예약목록)는 배의 공간을 예약한 내역을 적은 서류를 가리키는 말이라 검수일람표로 작성하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Mate's Receipt(본선수취증)는 선적이 끝난 뒤 검수일람표에 따라 본선측이 작성해 송화주나 하역업자에게 교부하고 일등항해사가 서명하는 서류라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  3. Marine Survey Report(해상감정보고서)는 짐이나 배의 상태를 감정한 서류를 가리키는 말이라 검수일람표로 작성하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Sea Waybill(해상화물운송장)은 선하증권을 대신해 화물 인도를 간편하게 하는 서류를 가리키는 말이라 검수일람표로 작성하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 검수일람표로 작성하는 서류를 찾다가 예약목록을 집어 들었지만 그것은 배의 공간을 예약한 내역일 뿐이었다. 정작 찾던 서류는 완전히 전혀 다른 것이었다. 목록과 수취증의 쓰임이 서로 달랐다.
  2. 甲은 선적을 마친 뒤 검수일람표를 바탕으로 본선수취증을 작성해 송화주에게 건넸다. 일등항해사는 서류에 개수의 과부족과 손상 정도까지 적어 서명했다. 서류 한 장으로 선적 결과가 분명히 남았다.
  3. 甲은 검수일람표로 작성하는 서류로 해상감정보고서를 찾으려다가 그것은 짐이나 배의 상태를 감정한 서류임을 뒤늦게 알아챘다. 검수 결과를 담는 서류와는 성격부터 완전히 달랐다. 찾던 서류는 따로 있었다.
  4. 甲은 검수일람표로 작성하는 서류로 해상화물운송장을 내밀었다가 그것은 선하증권을 대신하는 서류일 뿐이라는 지적을 받았다. 검수 결과를 담는 서류와는 쓰임이 크게 달랐다. 서류를 다시 챙겨 왔다.

  검수일람표에 따라 본선측이 작성해 송화주에게 교부하는 서류를 고르는 것인데 Mate's Receipt만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 100

  다음 내용에 해당하는 서류는?

  상업송장을 보충하는 역할을 하는 서류로 선적화물의 포장 및 포장단위별 명세와 단위별 순중량, 총중량, 화인 및 포장의 일련번호 등을 기재함으로써 포장과 운송, 통관상의 편의를 위하여 수출업자가 수입업자 앞으로 작성하는 계약관련 서류이다.

  1. 1. Stowage Plan
  2. 2. Air Waybill
  3. 3. Tally Sheet
  4. 4. Packing List

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Stowage Plan(적부도)은 화물을 배의 구역별로 쌓은 자리를 나타내는 도표를 가리키는 말이라 상업송장을 보충하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Air Waybill(항공화물운송장)은 항공편으로 실은 짐을 증명하는 서류를 가리키는 말이라 상업송장을 보충하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Tally Sheet(검수표)는 검수 과정에서 수량을 세어 적는 표를 가리키는 말이라 상업송장을 보충하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Packing List(포장명세서)는 상업송장을 보충해 포장 단위별 순중량·총중량·화인·일련번호 등을 적어 수출업자가 수입업자에게 작성하는 서류라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 상업송장을 보충할 서류를 찾다가 적부도를 펼쳤지만 그것은 구역별로 짐을 쌓은 자리를 나타내는 도표일 뿐이었다. 정작 찾던 서류는 전혀 다른 것이었다. 도표와 명세서의 쓰임이 서로 달랐다.
  2. 甲은 상업송장을 보충할 서류로 항공화물운송장을 내밀었다가 그것은 항공편으로 실었음을 증명하는 서류일 뿐이라는 말을 들었다. 보충하는 서류와는 성격이 완전히 달랐다. 서류를 다시 찾아야 했다.
  3. 甲은 상업송장을 보충할 서류로 검수표를 찾으려다가 그것은 수량을 세어 적는 표임을 뒤늦게 알아챘다. 포장 단위별 명세를 담는 서류와는 담긴 내용부터 크게 달랐다. 찾던 서류는 따로 있었다.
  4. 甲은 상업송장에 이어 포장 단위별 순중량과 총중량, 일련번호를 포장명세서에 빠짐없이 적어 수입업자 앞으로 작성했다. 두 서류가 나란히 놓이자 통관 절차가 한결 수월해졌다. 수출업자는 서류를 봉투에 함께 넣었다.

  상업송장을 보충해 포장단위별 명세를 적는 서류를 고르는 것인데 Packing List만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 4번이다.

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• 101

  "커피 한 잔 하면서 휴식합시다.” 라고 할 때 ( )에 적합한 것을 순서대로 나열한 것은?

  Let's ( ) a coffee ( ).

  1. 1. go, out
  2. 2. take, break
  3. 3. get, on
  4. 4. take, out

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. go(가다), out(밖으로)으로 짝지었다. 커피를 가지고 밖으로 나간다는 뜻이라 휴식하자는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  2. take(가지다), break(휴식)로 짝지었다. 커피 한 잔 하며 휴식하자는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  3. get(얻다), on(위에)으로 짝지었다. 뜻이 자연스레 이어지지 않는 조합이라 휴식하자는 원문과는 맞지 않으므로 적절하지 않다.
  4. take(가지다), out(밖으로)으로 짝지었다. 커피를 포장해 나간다는 뜻이라 자리에 앉아 쉬자는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 잠시 쉬자며 동료에게 커피를 밖으로 가져가자는 뜻으로 말을 건넸다가 뜻이 어색하게 전해졌다. 동료는 무슨 말인지 몰라 고개를 갸웃했다. 휴식하자는 뜻이 엉뚱한 조합으로 흐트러져 있었다.
  2. 甲은 서류 더미에 파묻혀 지친 동료에게 커피 한 잔 하며 잠시 쉬자고 다정하게 말을 건넸다. 동료는 반색하며 자리에서 벌떡 일어나 함께 걸었다. 짧은 휴식을 청하는 말이 지친 오후에 꼭 맞게 놓여 둘의 발걸음이 한결 가벼워졌다.
  3. 甲은 커피 한 잔 하자는 뜻을 엉뚱한 낱말 조합으로 옮겨 동료에게 건넸다가 말이 통하지 않았다. 동료는 몇 번을 되물어도 뜻을 짐작하지 못했다. 이어지지 않는 낱말들이 휴식을 청하는 자리에서 헛돌았다.
  4. 甲은 커피를 포장해서 나가자는 뜻으로 말을 건넸다가 동료가 자리에 앉아 쉬자는 말인 줄 알고 의자를 끌어왔다. 뜻이 어긋나 둘 사이에 잠시 혼선이 빚어졌다. 포장해 나가는 것과 자리에서 쉬는 것은 서로 다른 행동이었다.

  커피 한 잔 하며 휴식하자는 원문에 맞는 낱말 짝을 고르는 것인데 take·break만 그대로 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 102

  ( )에 들어갈 단어로 옳은 것은?

  ( ) I have your name, please?

  1. 1. Bring
  2. 2. Let
  3. 3. May
  4. 4. Take

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Bring(가져오다)은 물건이나 사람을 데려오는 뜻이라 이름을 여쭤도 되겠냐는 원문과는 뜻이 전혀 다르므로 옳지 않다.
  2. Let(~하게 두다)도 허락을 뜻하지만 이렇게 굳어진 정중한 물음 문형에는 어울리지 않는 동사라 이름을 여쭙는 자리에는 쓰지 않으므로 옳지 않다.
  3. May(~해도 될까요)는 정중히 허락을 구하는 물음을 여는 낱말이라 이름을 여쭙는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  4. Take(가져가다·데려가다)는 무엇을 손에 쥐고 옮기는 뜻이라 이름을 여쭙는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 손님의 이름을 데려와도 되겠냐는 뜻으로 물음을 옮겼다가 반장에게 자기소개와는 상관없는 말이라는 지적을 받았다. 데려오는 뜻과 이름을 여쭙는 뜻은 서로 완전히 달랐다. 엉뚱하게 옮긴 물음을 처음부터 다시 골라야 했다.
  2. 甲은 이름을 여쭙는 물음을 옮기며 허락을 뜻하는 낱말을 하나 골라 넣었는데 반장이 그 자리에는 이렇게 굳어진 정중한 물음에만 쓰는 낱말이 따로 있다고 짚어 주었다. 뜻은 비슷해도 이 정중한 물음 문형과는 어울리지 않는 자리였다. 결국 그 낱말은 다른 것으로 바뀌었다.
  3. 甲은 처음 만난 화주에게 성함을 여쭤도 되겠냐고 정중히 물었다. 화주는 웃으며 명함을 꺼내 건넸고 둘은 통성명 뒤 바로 서류 이야기로 넘어갔다. 허락을 구하는 낱말이 정중한 물음의 자리에 꼭 맞게 놓였다.
  4. 甲은 손님의 이름을 손에 쥐어도 되겠냐는 뜻으로 물음을 옮겼다가 이름을 여쭙는 자리와는 전혀 다른 뜻임을 뒤늦게 알아챘다. 옮기는 뜻과 여쭙는 뜻은 서로 다른 낱말이 맡고 있었다. 물음을 고쳐 다시 옮겨 적었다.

  성함을 여쭤도 되겠냐는 원문에 맞는 단어를 고르는 것인데 May만 그대로 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 103

  ( )에 들어갈 표현으로 알맞은 것은?

  A: What's your origin? B: I ( ) Korea.

  1. 1. was alive in
  2. 2. was born in
  3. 3. came back
  4. 4. moved to

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. was alive in(~에 살아 있었다)은 목숨이 붙어 있었다는 뜻이라 태어난 곳을 묻는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  2. was born in(~에서 태어났다)은 태어난 곳을 밝히는 표현이라 고향을 묻는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  3. came back(돌아왔다)은 떠났다가 다시 온다는 뜻이라 태어난 곳을 밝히는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  4. moved to(~로 이사했다)는 사는 곳을 옮겼다는 뜻이라 태어난 곳을 밝히는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 고향을 묻는 손님에게 그저 살아 있었다는 뜻으로 답을 옮겨 전했다가 뜻이 이상하게 전해졌다. 손님은 무슨 뜻인지 되물으며 고개를 갸웃했다. 태어난 곳을 밝히는 자리에 엉뚱한 표현이 놓였다.
  2. 甲은 고향이 어디냐고 묻는 손님에게 한국에서 태어났다고 답하는 말을 그대로 옮겨 전했다. 손님은 반갑게 고개를 끄덕이며 대화를 이어 갔다. 원문의 뜻이 그대로 전해져 물음과 답이 딱 맞아떨어졌고 대화가 한층 부드러워졌다.
  3. 甲은 고향을 묻는 손님에게 다시 돌아왔다는 뜻으로 답을 옮겨 전했다가 뜻이 어긋나 있음을 뒤늦게 알아챘다. 돌아온 것과 태어난 것은 벌어진 시점부터 전혀 다른 이야기였다. 답을 다시 손봐야 했다.
  4. 甲은 고향을 묻는 손님에게 이사했다는 뜻으로 답을 옮겨 전했다가 반장에게 지적을 받았다. 사는 곳을 옮긴 것과 태어난 곳을 밝히는 것은 뜻이 전혀 달랐다. 답을 고쳐 다시 손님에게 전했다.

  고향이 어디냐는 물음에 한국에서 태어났다고 답하는 원문에 맞는 표현을 고르는 것인데 was born in만 그대로 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 104

  ( )에 들어갈 단어로 옳은 것은?

  A: Long time, no see! What a ( ) to meet you here! B: How are you doing? A: Not bad.

  1. 1. happy
  2. 2. dislike
  3. 3. surprise
  4. 4. sad

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. happy(행복한)는 기쁜 감정을 가리키는 낱말이라 뜻밖에 만나 놀랍다는 원문과는 결이 맞지 않으므로 옳지 않다.
  2. dislike(싫어하다)는 반가움과는 정반대의 감정을 가리키는 낱말이라 원문과는 뜻이 전혀 다르므로 옳지 않다.
  3. surprise(놀라움)는 뜻밖에 마주쳐 놀랍고 반갑다는 감정을 가리키는 낱말이라 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  4. sad(슬픈)는 반가움과는 반대되는 감정을 가리키는 낱말이라 뜻밖에 마주쳐 반갑다는 원문과는 뜻이 전혀 다르므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 오랜만에 만난 동료에게 행복한 일이라는 뜻으로 인사를 건넸다가 반가움을 담은 원문과는 결이 다르다는 것을 알아챘다. 기쁨과 뜻밖의 놀라움은 결이 다른 감정이었다. 인사말을 다시 손봐야 했다.
  2. 甲은 오랜만에 만난 동료에게 싫은 일이라는 뜻으로 인사를 건넸다가 동료가 당황한 얼굴을 지었다. 반가움과는 정반대의 감정이 엉뚱하게 전해졌다. 인사말이 반가운 자리에 전혀 어울리지 않았고 동료는 어색하게 웃음만 지었다.
  3. 甲은 오랜만에 부두에서 마주친 동료에게 뜻밖이라 놀랍고 반갑다는 인사를 건넸다. 동료도 반가운 얼굴로 손을 맞잡으며 그동안의 안부를 물었다. 뜻밖에 마주친 반가움이 인사말에 그대로 담겨 짧은 대화가 오래도록 이어졌다.
  4. 甲의 인사말을 옆에서 지켜보던 반장이 슬픈 일이라는 낱말이 쓰였다면 인사 자리와는 정반대 감정이라 어울리지 않았을 것이라고 나중에 짚어 주었다. 반가움과 슬픔은 결이 아예 다른 감정이었다. 甲은 그 말을 새겨듣고 다음부터 낱말을 더 가려 썼다.

  오랜만에 만나 반갑다는 원문에 맞는 단어를 고르는 것인데 surprise만 그대로 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 105

  비개방형 컨테이너에 위험물 적재 시, 상호격리(segregation)가 필요치 않는 물질들로 짝지어진 것은?

  1. 1. Explosives - Miscellaneous Dangerous Substances
  2. 2. Flammable Gases - Flammable Liquids
  3. 3. Flammable Solids - Oxidizing Substances
  4. 4. Explosives - Flammable Gases

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Explosives(폭발물)와 Miscellaneous Dangerous Substances(기타위험물)는 비개방형 컨테이너에서 서로 격리하지 않아도 되는 물질 짝이라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  2. Flammable Gases(가연성 가스)와 Flammable Liquids(인화성 액체)는 함께 두면 위험이 커지는 물질이라 격리가 필요 없는 짝과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Flammable Solids(가연성 고체)와 Oxidizing Substances(산화성 물질)도 함께 두면 반응이 일어날 수 있는 물질이라 격리가 필요 없는 짝과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Explosives(폭발물)와 Flammable Gases(가연성 가스)도 함께 두면 위험이 커지는 물질이라 격리가 필요 없는 짝과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 비개방형 컨테이너에 폭발물과 기타위험물을 나란히 실으면서 상호격리표를 다시 확인했다. 두 물질은 격리하지 않아도 되는 조합으로 표에 나와 있었다. 컨테이너 한 칸에 두 물질이 안전하게 함께 놓였다.
  2. 甲은 가연성 가스와 인화성 액체를 같은 컨테이너에 실으려다가 반장에게 두 물질은 함께 두면 위험이 커진다는 지적을 받았다. 격리가 필요 없는 짝과는 성질이 달랐다. 컨테이너를 나눠 다시 실었다.
  3. 甲은 가연성 고체와 산화성 물질을 같은 자리에 실으려다가 그 둘은 반응이 일어날 수 있는 조합이라는 것을 뒤늦게 알아챘다. 상호격리표에도 따로 떨어뜨려 두어야 할 짝으로 분명히 표시되어 있었다. 실으려던 컨테이너를 다시 나눴다.
  4. 甲은 폭발물 옆에 가연성 가스를 나란히 실으려다가 감독관에게 그 둘은 나란히 두면 안 되는 조합이라는 말을 들었다. 격리가 필요 없는 짝과는 위험 등급부터 완전히 달랐다. 나란히 두면 안 되는 조합이라는 것이 상호격리표에도 분명히 나와 있었다.

  비개방형 컨테이너에서 상호격리가 필요 없는 위험물 짝을 고르는 것인데 폭발물과 기타위험물만 그대로 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 106

  자동차 검수 적요에서 “우측 뒤쪽 문짝이 부풀었음” 을 바르게 옮긴 것은?

  1. 1. Right rear door a point chafed.
  2. 2. Right rear door bulged out.
  3. 3. Right rear door broken off.
  4. 4. Right rear door panel bent.

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. a point chafed(한 군데 쓸림)로 옮겼다. 부풀어 오른 상태를 쓸려 닳은 상태로 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다.
  2. bulged out(부풀어 나옴)은 안쪽에서 밀려 겉면이 부풀어 오른 상태라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  3. broken off(부러져 떨어짐)로 옮겼다. 부풀어 오른 상태를 부러져 떨어진 상태로 바꿔 옮겼으므로 옳지 않다.
  4. panel bent(패널이 휨)로 옮겼다. 부풀어 오른 상태를 휘어진 상태로 바꿔 옮겼으므로 원문과는 결이 달라 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 부풀어 오른 우측 뒤쪽 문짝을 적요에 적으며 한 군데 쓸렸다는 뜻으로 옮겼다가 반장에게 그 낱말은 뜻이 다르다는 지적을 받았다. 안쪽에서 밀려 부푼 상태와 겉면이 쓸려 닳은 자국은 생기는 원인부터 서로 달랐다. 뜻이 뒤바뀐 말은 그 자리에서 바로 고쳐 적혔다.
  2. 甲은 우측 뒤쪽 문짝이 안쪽에서 밀려 부풀어 오른 것을 살펴보고 적요에 bulged out이라고 적었다. 부푼 상태와 용어의 뜻이 그대로 맞아떨어졌다. 반장은 표를 훑어보고 그대로 결재해 넘겼다.
  3. 甲은 부풀어 오른 문짝을 부러져 떨어졌다는 뜻으로 옮겨 적었다가 표를 다시 살펴보고 뜻이 어긋난 것을 뒤늦게 알아챘다. 안쪽에서 밀려 부푼 것과 조각이 부러져 떨어진 것은 겉모습부터 완전히 달랐다. 적요의 그 표현만 따로 골라 다시 손봐야 했다.
  4. 검수표를 넘겨받아 훑어보던 반장은 부풀어 오른 문짝 옆에 패널이 휘었다고 적힌 자리를 짚으며 두 모양은 서로 다르다고 甲에게 알려 주었다. 부푼 것과 휘어진 것은 겉으로 봐도 형태가 달랐다. 甲은 반장의 말을 듣고 그 자리만 따로 고쳐 다시 적었다.

  우측 뒤쪽 문짝이 부풀었다는 원문에 맞는 영문 표현을 고르는 것인데 bulged out만 그대로 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 107

  General Cargo의 Conditional Remark의 해석으로 옳지 않은 것은?

  1. 1. 1 Coil band slightly rusted: 1코일의 묶음테가 약간 녹슬었다.
  2. 2. 2 Bags contents mixed: 2개의 포대의 내용물이 혼합되었다.
  3. 3. 2 Bags contents caked each: 2개의 포대의 내용물이 각각 굳었다.
  4. 4. 2 Bags wetted by sea water: 2개의 포대가 오수에 젖었다.

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. 1 Coil band slightly rusted(코일 한 개의 묶음테가 약간 녹슬었음)는 원문과 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  2. 2 Bags contents mixed(포대 두 개의 내용물이 섞였음)도 원문과 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  3. 2 Bags contents caked each(포대 두 개의 내용물이 각각 굳었음)도 원문과 뜻이 그대로 맞으므로 옳다.
  4. 2 Bags wetted by sea water(포대 두 개가 해수에 젖었음)를 오수에 젖었다고 옮겼다. 바닷물과 배 안의 오수는 서로 다른 물이므로 옳지 않다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 야적장에 부린 코일을 하나씩 살피다가 묶음테 하나가 약간 녹슨 것을 발견했다. 그 상태를 적요에 그대로 옮겨 적으니 원문이 담은 뜻과 표에 적은 용어가 한 치도 어긋나지 않았다. 감독관도 별다른 말 없이 표를 받아들였다.
  2. 창고에 들어온 포대를 하나하나 열어 보던 甲은 두 개의 내용물이 서로 섞인 것을 확인했다. 섞인 상태를 가리키는 용어와 눈으로 본 상태가 어긋나지 않아 그대로 적요에 옮겨 적었다. 다음 검사 항목으로 곧바로 넘어갔다.
  3. 甲은 포대 두 개를 손으로 하나씩 눌러 보다가 내용물이 각각 딱딱하게 굳은 것을 알아챘다. 굳은 상태를 가리키는 용어와 실제 상태가 정확히 들어맞아 그대로 적요에 옮겨 적었다. 반장에게 표가 올라가고 그대로 결재되었다.
  4. 甲은 하역 현장에서 해수에 젖은 포대 두 개를 발견하고 적요에 옮겨 적을 때 오수에 젖었다는 뜻의 다른 낱말을 넣으려다가 반장에게 지적을 받았다. 배 위로 튄 바닷물과 배 안에서 새어 나온 오수는 서로 다른 물이라 뜻이 전혀 달랐다. 낱말을 바로잡아 적요가 다시 적혔다.

  일반화물 현재적요 해석이 옳지 않은 것을 고르는 것인데 wetted by sea water는 오수가 아니라 해수라 어긋나므로, 정답은 4번이다.

• 108

  ( )에 들어갈 용어로 옳은 것은?

  ( ) means the weight of the empty container including permanently affixed ancillary equipment.

  1. 1. Gross weight
  2. 2. Net weight
  3. 3. Tare weight
  4. 4. Payload

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Gross weight(총중량)는 컨테이너와 짐을 합한 무게를 가리키는 말이라 빈 컨테이너만의 무게를 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.
  2. Net weight(순중량)는 컨테이너를 뺀 짐만의 무게를 가리키는 말이라 빈 컨테이너의 무게를 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.
  3. Tare weight(자체중량)는 부속 장치를 포함한 빈 컨테이너 자체의 무게라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  4. Payload(적재중량)는 실을 수 있는 짐의 무게를 가리키는 말이라 빈 컨테이너의 무게를 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 저울에 함께 올린 컨테이너와 짐을 합한 무게를 빈 컨테이너의 무게 칸에 적으려다가 반장에게 그 값은 총중량이라는 지적을 받았다. 컨테이너와 짐을 합한 무게와 컨테이너만의 빈 무게는 서로 다른 값이었다. 표를 다시 고쳐 적었다.
  2. 甲은 컨테이너를 뺀 짐만의 무게를 빈 컨테이너의 무게 칸에 적으려다가 그 값은 순중량이라는 것을 뒤늦게 알아챘다. 짐의 무게와 빈 컨테이너의 무게는 저울에 다는 대상부터 가리키는 것이 달랐다. 칸을 다시 살폈다.
  3. 甲은 부속 장치까지 포함한 빈 컨테이너의 무게를 저울에 달아 Tare weight 칸에 적었다. 부속 장치와 컨테이너 자체의 무게가 원문의 뜻과 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 결재했다.
  4. 감독관은 빈 컨테이너의 무게 칸에 실을 수 있는 짐의 무게가 잘못 적힌 것을 발견하고 그 값은 적재중량이라고 甲에게 알려 주었다. 실을 수 있는 무게와 빈 컨테이너 자체의 무게는 가리키는 대상부터 달랐다. 甲은 지적을 받아 그 칸만 다시 손봐야 했다.

  부속 장치를 포함한 빈 컨테이너 자체의 무게를 가리키는 용어를 고르는 것인데 Tare weight만 그대로 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 109

  ( )에 들어갈 용어로 옳은 것은?

  ( ) means maximum working load of lifting equipment that should not be exceeded.

  1. 1. SWL
  2. 2. SAR
  3. 3. SART
  4. 4. DWT

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. SWL(안전 사용 하중)은 하역 장비가 넘어서는 안 되는 최대 작업하중이라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  2. SAR(수색구조)은 조난자를 찾아 구하는 활동을 가리키는 말이라 장비의 작업하중을 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.
  3. SART(수색구조용 트랜스폰더)는 조난 신호를 보내는 장치를 가리키는 말이라 장비의 작업하중을 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.
  4. DWT(재화중량톤수)는 배가 실을 수 있는 무게의 총량을 가리키는 말이라 장비 하나의 작업하중을 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 크레인에 적힌 안전 사용 하중을 꼼꼼히 확인하고 그 무게를 넘지 않도록 짐을 여러 번에 나눠 실었다. 넘어서는 안 되는 최대치와 표찰에 적힌 숫자가 원문의 뜻과 그대로 맞았다. 하루 작업이 한계 안에서 무사히 끝났다.
  2. 甲은 크레인의 최대 작업하중을 적는 칸에 수색구조라는 낱말을 적으려다가 반장에게 전혀 다른 뜻이라는 지적을 받았다. 조난자를 구하는 일과 장비의 하중은 아무 관련이 없었다. 칸을 다시 살폈다.
  3. 甲은 최대 작업하중 칸에 조난 신호 장치를 가리키는 낱말을 적으려다가 그것은 장비의 하중과는 무관한 것임을 뒤늦게 알아챘다. 신호 장치와 작업하중은 전혀 다른 개념이었다. 표를 고쳐 다시 적었다.
  4. 甲은 크레인 하나의 작업하중 칸에 배 전체가 실을 수 있는 재화중량톤수를 적으려다가 반장에게 지적을 받았다. 배 전체의 값과 장비 하나의 값은 가리키는 크기부터 완전히 달랐다. 표를 다시 손봐야 했다.

  넘어서는 안 되는 하역 장비의 최대 작업하중을 가리키는 용어를 고르는 것인데 SWL만 그대로 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 110

  Bulky Cargo로 분류되지 않는 것은?

  1. 1. train
  2. 2. vehicle in bulk condition
  3. 3. bean unpacked
  4. 4. machinery

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. train(기관차)은 부피가 커서 특수한 취급이 필요한 화물이라 Bulky Cargo에 드는 사례이므로 해당한다.
  2. vehicle in bulk condition(대량 상태의 차량)도 부피가 커서 특수한 취급이 필요한 화물이라 Bulky Cargo에 드는 사례이므로 해당한다.
  3. bean unpacked(포장하지 않은 콩)는 낱개로 쏟아 싣는 산적화물을 가리키는 말이라 부피가 큰 화물을 가리키는 Bulky Cargo와는 갈래가 달라 해당하지 않는다(정답).
  4. machinery(기계류)도 부피가 커서 특수한 취급이 필요한 화물이라 Bulky Cargo에 드는 사례이므로 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 화차에서 내린 부피가 큰 기관차 한 대를 살펴보고 표의 Bulky Cargo 칸에 적어 넣었다. 특수한 취급이 필요한 화물이라는 뜻과 용어가 원문과 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 결재했다.
  2. 甲은 대량으로 쌓인 상태의 차량을 Bulky Cargo 칸에 적어 넣었다. 부피가 커서 특수하게 다뤄야 하는 성질과 용어의 뜻이 하나도 어긋나지 않았다. 표는 그대로 다음 칸으로 넘어갔다.
  3. 甲은 포장하지 않은 콩을 Bulky Cargo 칸에 적으려다가 그것은 낱개로 쏟아 싣는 산적화물이라는 것을 반장에게 들었다. 부피가 큰 화물과는 갈래부터 달랐다. 하마터면 엉뚱한 칸에 적혀 표가 틀릴 뻔했다.
  4. 야적장에 크레인으로 내려놓은 대형 기계류를 살펴보던 甲은 그 부피와 무게를 가늠해 보았다. 특수한 취급이 필요한 성질과 용어의 뜻이 그대로 맞아 표의 Bulky Cargo 칸에 적어 넣었다. 감독관도 별다른 말 없이 표를 받아들였다.

  Bulky Cargo로 분류되지 않는 것을 고르는 것인데 콩 낱개 화물만 다른 갈래이므로, 정답은 3번이다.

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• 111

  다음에서 설명하는 것으로 옳은 것은?

  화물의 외장에 표시하는 특정의 기호, 목적지, 번호, 기타의 표식

  1. 1. Shipping mark
  2. 2. Packing list
  3. 3. Arrival notice
  4. 4. Cargos exception

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Shipping mark(화인)는 화물의 겉면에 표시하는 특정 기호와 목적지, 번호 등을 가리킨다는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  2. Packing list(포장명세서)는 포장 단위별 명세를 적은 서류를 가리키는 말이라 화물 겉면의 표시를 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Arrival notice(도착통지서)는 짐이 도착했음을 알리는 서류를 가리키는 말이라 화물 겉면의 표시를 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Cargos exception(화물 적요)은 짐의 이상 상태를 적는 항목을 가리키는 말이라 화물 겉면의 표시를 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 포대 겉면에 찍힌 특정 기호와 목적지, 번호를 살펴보고 표에 Shipping mark라고 적었다. 겉면에 찍힌 표시와 용어의 뜻이 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 결재했다.
  2. 甲은 화물 겉면의 표시를 적는 칸에 포장명세서라는 낱말을 적으려다가 반장에게 그것은 포장 단위별 명세를 적은 서류라는 지적을 받았다. 겉면의 표시와는 담긴 내용이 달랐다. 칸을 다시 살폈다.
  3. 甲은 화물 겉면의 표시를 적는 칸에 도착통지서라는 낱말을 적으려다가 그것은 짐이 도착했음을 알리는 서류임을 뒤늦게 알아챘다. 겉면에 찍힌 표시와는 가리키는 대상부터 쓰임이 전혀 달랐다. 표를 고쳐 다시 적었다.
  4. 반장은 화물 겉면의 표시를 적는 칸에 화물 적요라는 낱말이 잘못 들어간 것을 발견하고 그것은 짐의 이상 상태를 적는 항목이라고 甲에게 짚어 주었다. 겉면의 표시와 이상 상태 항목은 가리키는 것부터 달랐다. 甲은 그 칸만 따로 다시 손봐야 했다.

  화물 외장에 표시하는 기호·목적지·번호 등을 가리키는 것을 고르는 것인데 Shipping mark만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 112

  화물 취급 시 “주의해서 취급하세요”를 나타내는 것은?

  1. 1. No hook
  2. 2. Handle with care
  3. 3. Keep dry
  4. 4. This side up

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. No hook(갈고리 사용 금지)는 갈고리를 쓰지 말라는 표시라는 뜻이라 주의해서 다루라는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Handle with care(취급 주의)는 화물을 조심스레 다루라는 표시라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  3. Keep dry(건조하게 보관)는 물기를 피해 보관하라는 표시라는 뜻이라 주의해서 다루라는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. This side up(이 면을 위로)은 방향을 지키라는 표시라는 뜻이라 주의해서 다루라는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 갈고리로 짐을 걸어 옮기려다가 상자 겉면에 갈고리를 쓰지 말라는 표시가 찍힌 것을 발견하고 손을 멈춰 세웠다. 그 표시는 어떤 도구를 쓰지 말라는 방법을 가리키는 것이지 조심하라는 뜻은 아니었다. 갈고리 대신 손으로 받쳐 짐이 옮겨졌다.
  2. 甲은 깨지기 쉬운 유리 제품이 든 상자에 붙은 표시를 보고 취급 주의라는 뜻을 헤아려 두 손으로 조심스레 짐을 옮겼다. 표시가 담은 뜻과 짐을 다루는 甲의 태도가 그대로 맞아떨어졌다. 상자는 흠집 하나 없이 무사히 옮겨졌다.
  3. 甲은 짐을 옮기려다가 상자에 건조하게 보관하라는 표시가 붙은 것을 보고 물기가 닿지 않는 자리로 방향을 틀었다. 그 표시는 조심해서 다루라는 뜻이 아니라 물기를 피해 두라는 뜻이었다. 짐은 그렇게 마른 자리에 놓였다.
  4. 옆에서 지켜보던 반장은 이 면을 위로 하라는 표시가 붙은 상자를 조심해서 옮기는 甲에게 다가와 말을 건넸다. 그 표시는 조심하라는 뜻이 아니라 방향을 가리키는 표시라고 알려 주었다. 甲은 그 말을 듣고 상자의 방향을 다시 맞춰 놓았다.

  주의해서 취급하라는 뜻을 나타내는 것을 고르는 것인데 Handle with care만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 113

  다음 내용의 항만시설은?

  A designed place to temporarily store the cargos to be shipped or to deliver the unloaded cargos to the shipper. It's stuffing in and carry out the general cargos from container at this place.

  1. 1. Apron
  2. 2. Berth
  3. 3. CFS
  4. 4. Gate

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Apron(에이프런)은 안벽을 따라 하역작업을 하는 좁고 긴 공간을 가리키는 말이라 짐을 임시 보관하며 적입·적출하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Berth(선석)는 배가 접안해 머무는 자리를 가리키는 말이라 짐을 보관하며 적입·적출하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. CFS(컨테이너 화물 조작장)는 선적할 짐을 임시로 보관하고 일반화물을 컨테이너에 적입·적출하는 장소라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  4. Gate(게이트)는 컨테이너가 드나드는 출입구를 가리키는 말이라 짐을 보관하며 적입·적출하는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 짐을 임시로 보관하며 적입·적출하는 시설을 에이프런이라고 표에 적으려다가 반장에게 그곳은 하역작업을 하는 좁고 긴 공간일 뿐이라는 지적을 받았다. 짐을 보관하는 시설과는 가리키는 자리 자체가 달랐다. 표를 다시 고쳐 적었다.
  2. 甲은 짐을 임시로 보관하는 시설을 선석이라고 적으려다가 그곳은 배가 접안해 머무는 자리일 뿐임을 뒤늦게 알아챘다. 배가 머무는 자리와 짐을 보관하는 시설은 쓰임부터 완전히 달랐다. 표를 고쳐 다시 적었다.
  3. 甲은 선적할 일반화물을 컨테이너 화물 조작장에 임시로 보관하며 컨테이너에 옮겨 적입하는 작업을 지켜보았다. 보관과 적입이 한자리에서 이루어졌다. 그 시설의 이름이 원문의 뜻과 그대로 맞았다.
  4. 감독관은 짐을 임시로 보관하는 시설 칸에 게이트라는 낱말이 적힌 것을 발견하고 그곳은 컨테이너가 드나드는 출입구일 뿐이라고 甲에게 짚어 주었다. 드나드는 자리와 보관하는 자리는 쓰임이 전혀 달랐다. 甲은 그 칸만 따로 다시 손봐야 했다.

  수출입 화물을 임시로 보관하며 일반화물을 컨테이너에 적입·적출하는 항만시설을 고르는 것인데 CFS만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 114

  다음에서 설명하는 항만장비는?

  This is the unmanned equipment used for container transport between the marshalling yard and the apron at automated dock.

  1. 1. AGV
  2. 2. Fork Lift
  3. 3. Gantry Crane
  4. 4. Transfer Crane

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. AGV(무인 이송 차량)는 자동화 부두에서 마샬링 야드와 에이프런 사이를 오가며 컨테이너를 옮기는 무인 장비라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  2. Fork Lift(지게차)는 사람이 직접 몰아 짐을 들어 올리는 장비라 무인으로 오가는 원문의 장비와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Gantry Crane(갠트리 크레인)은 안벽 레일 위에서 컨테이너를 싣고 내리는 장비라 야드와 에이프런 사이를 오가는 원문의 장비와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Transfer Crane(트랜스퍼 크레인)은 야드 안에서 컨테이너를 옮겨 쌓는 장비라 야드와 에이프런 사이를 오가는 원문의 장비와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 자동화 부두에서 사람 없이 마샬링 야드와 에이프런 사이를 오가는 무인 이송 차량을 지켜보며 작업 순서를 표에 적었다. 컨테이너가 사람 손 없이도 제자리를 찾아갔다. 무인 장비 한 대가 그 구간의 이송을 도맡았다.
  2. 甲은 사람이 직접 모는 지게차를 무인 이송 장비로 착각해 표에 적으려다가 그것은 사람이 몰아야 하는 장비라는 것을 알아챘다. 무인으로 오가는 원문의 장비와는 자리부터 달랐다. 표의 그 칸만 다시 찾아 고쳐 적었다.
  3. 甲은 안벽 레일 위의 갠트리 크레인을 야드와 에이프런을 오가는 무인 장비로 적으려다가 그것은 배와 부두 사이에서만 움직이는 장비임을 뒤늦게 알았다. 움직이는 구간부터 원문의 장비와는 서로 달랐다. 표를 다시 손봐야 했다.
  4. 甲은 검수표를 작성하다가 트랜스퍼 크레인의 이름을 무인 이송 장비 칸에 적어 넣었다. 그 장비는 야드 안에서만 도는 장비라 두 구역을 오가는 원문의 장비와는 일하는 자리부터 달랐다. 감독관의 지적을 받아 그 칸만 따로 고쳐 적혔다.

  자동화 부두에서 마샬링 야드와 에이프런 사이 컨테이너를 옮기는 무인 장비를 고르는 것인데 AGV만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 115

  선박의 용선 계약 시, 다음 내용에 해당하는 것은?

  기후가 양호하고 하역이 가능한 작업일만 정박기간으로 정하는 조건

  1. 1. Demurrage
  2. 2. Despatch Money
  3. 3. Running Laydays
  4. 4. Weather Working Days

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Demurrage(체선료)는 정해진 정박기간을 넘겼을 때 물리는 비용을 가리키는 말이라 정박기간을 정하는 조건 자체를 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Despatch Money(조출료)는 정박기간보다 일찍 마쳤을 때 돌려받는 돈을 가리키는 말이라 정박기간을 정하는 조건과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Running Laydays(연속정박기간)는 기후나 휴일에 관계없이 날짜를 그대로 세는 조건을 가리키는 말이라 기후 좋은 날만 세는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Weather Working Days(호천작업일)는 기후가 양호하고 하역이 가능한 작업일만 정박기간으로 세는 조건이라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 정박기간을 넘긴 배에 물리는 비용을 정박기간을 정하는 조건 칸에 적으려다가 반장에게 그것은 넘겼을 때 무는 비용이라는 지적을 받았다. 정박기간이 지난 뒤에 무는 돈과 정박기간을 세는 조건 자체는 뜻이 달랐다. 그 칸만 따로 골라 표를 다시 고쳐 적었다.
  2. 甲은 일찍 마쳤을 때 돌려받는 돈을 정박기간을 정하는 조건 칸에 적으려다가 그것은 일찍 마쳤을 때 생기는 돈임을 뒤늦게 알아챘다. 일찍 마쳐 돌려받는 돈과 정박기간을 세는 조건은 뜻이 전혀 달랐다. 표를 고쳐 다시 적었다.
  3. 甲은 날씨에 관계없이 날짜를 그대로 세는 조건을 기후 좋은 날만 세는 조건이라고 적으려다가 다시 살펴보고 잘못을 알아챘다. 두 조건은 날짜를 세는 방식부터 완전히 달랐다. 표를 다시 손봐야 했다.
  4. 甲은 기후가 양호하고 하역이 가능한 날만 정박기간으로 세는 조건을 호천작업일이라고 표에 적었다. 원문이 담은 조건과 용어의 뜻이 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 결재해 넘겼다.

  기후가 좋고 하역이 가능한 작업일만 정박기간으로 정하는 조건을 고르는 것인데 Weather Working Days만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 116

  a와 b에 해당하는 것으로 옳은 것은?

  a: 포장을 포함한 1 m3의 무게가 1 M/T을 초과하는 화물에 대해 운임 기준을 적용 하는 것 b: 포장을 포함한 1 m3의 무게가 1 M/T을 미달하는 화물에 대해 운임 기준을 적용 하는 것

  1. 1. a: measure basis, b: weight basis
  2. 2. a: volume basis, b: measure basis
  3. 3. a: weight basis, b: ad valorem basis
  4. 4. a: weight basis, b: measure basis

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. a: measure basis(용적 기준), b: weight basis(무게 기준)로 순서를 거꾸로 짝지었다. a와 b의 자리가 뒤바뀌었으므로 옳지 않다.
  2. a: volume basis(부피 기준), b: measure basis(용적 기준)로 짝지었다. 둘 다 부피 쪽 기준이라 무게를 기준으로 삼는 a와는 뜻이 다르므로 옳지 않다.
  3. a: weight basis(무게 기준), b: ad valorem basis(종가 기준)로 짝지었다. b는 가격을 기준으로 삼는 조건이라 용적을 기준으로 삼는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.
  4. a: weight basis(무게 기준), b: measure basis(용적 기준)는 1세제곱미터당 무게가 1톤을 넘는지 미달하는지로 가르는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 무게를 기준으로 삼는 자리와 용적을 기준으로 삼는 자리를 표에 적으며 순서를 거꾸로 바꿔 적었다가 다시 살펴보고 잘못을 알아챘다. a와 b의 자리가 뒤바뀌어 있었다. 순서를 바로잡아 다시 적었다.
  2. 甲은 부피를 기준으로 삼는 두 조건을 a와 b 자리에 나란히 적었다가 반장에게 a는 무게를 기준으로 삼는 조건이라는 지적을 받았다. 둘 다 부피 쪽으로 치우쳐 있었다. 표를 다시 고쳐 적었다.
  3. 甲은 무게를 기준으로 삼는 a는 맞게 적었지만 b에 가격을 기준으로 삼는 조건을 적었다가 잘못을 알아챘다. 용적을 기준으로 삼아야 할 자리에 가격 기준이 놓여 있었다. 표를 다시 손봐야 했다.
  4. 甲은 화물을 하나씩 저울에 달아 1세제곱미터당 무게가 1톤을 넘는 화물은 무게 기준으로, 미달하는 화물은 용적 기준으로 나눠 표에 적었다. a와 b의 자리가 원문의 뜻과 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 결재했다.

  무게 기준과 용적 기준을 가르는 a·b를 채우는 것인데 weight basis·measure basis만 그대로 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 117

  Berth에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 1. Container stacked and arranged area
  2. 2. Temporary holding area for containers before they are moved to CY
  3. 3. Place assigned to a vessel when anchored or lying alongside a pier
  4. 4. Place assigned to CFS

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Container stacked and arranged area(컨테이너를 쌓아 정렬한 구역)는 마샬링 야드를 가리키는 설명이라 배가 머무는 자리를 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.
  2. Temporary holding area for containers before they are moved to CY(CY로 옮기기 전 컨테이너를 임시로 두는 구역)도 배가 머무는 자리와는 뜻이 다르므로 옳지 않다.
  3. Place assigned to a vessel when anchored or lying alongside a pier(배가 정박하거나 부두에 접안할 때 배정되는 자리)는 Berth의 뜻과 그대로 맞으므로 옳다(정답).
  4. Place assigned to CFS(CFS에 배정된 자리)는 컨테이너 화물 조작장을 가리키는 설명이라 배가 머무는 자리를 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 옳지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 컨테이너를 쌓아 정렬한 구역을 Berth라고 표에 적으려다가 그것은 마샬링 야드를 가리키는 설명이라는 것을 반장에게 들었다. 배가 머무는 자리와는 뜻이 달랐다. 표를 다시 고쳐 적었다.
  2. 甲은 CY로 옮기기 전 컨테이너를 임시로 두는 구역을 Berth라고 적으려다가 그것은 배가 머무는 자리와는 다른 설명임을 뒤늦게 알아챘다. 컨테이너를 두는 곳과 배가 머무는 곳은 달랐다. 표를 고쳐 다시 적었다.
  3. 甲은 배가 부두에 접안해 정박할 때 배정되는 자리를 눈으로 확인하고 Berth라고 표에 적었다. 배정된 자리라는 설명과 용어의 뜻이 원문과 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 결재했다.
  4. 표를 넘겨받은 감독관은 CFS에 배정된 자리를 Berth라고 적은 칸을 짚으며 그것은 컨테이너 화물 조작장을 가리키는 설명이라고 甲에게 알려 주었다. 배가 머무는 자리와는 가리키는 곳부터 달랐다. 甲은 감독관의 지적을 받아 그 칸만 따로 손봐야 했다.

  Berth에 관한 설명으로 옳은 것을 고르는 것인데 배가 접안해 머무는 자리라는 설명만 그대로 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 118

  ( )에 들어갈 알맞은 것은?

  When you check a dangerous goods, you should confirm it by ( ).

  1. 1. Sling Tally
  2. 2. Number Tally
  3. 3. Check Book Tally
  4. 4. Pile Tally

  정답 3번

  🔍 보기별 해설

  1. Sling Tally(슬링 검수)는 슬링에 걸린 낱개 단위로 세는 방법을 가리키는 말이라 위험물을 확인하는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  2. Number Tally(넘버 검수)는 수량을 세는 일반적인 방법을 가리키는 말이라 위험물을 확인하는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  3. Check Book Tally(체크북 검수)는 위험물을 확인할 때 점검표에 대조해 가며 기록하는 방법이라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  4. Pile Tally(파일 검수)는 무더기로 쌓인 짐을 눈대중으로 세는 방법을 가리키는 말이라 위험물을 확인하는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 위험물을 확인하는 방법 칸에 슬링에 걸린 낱개를 세는 방법을 적으려다가 반장에게 그것은 위험물 확인과는 다른 방법이라는 지적을 받았다. 낱개를 세는 것과 점검표로 대조하는 것은 달랐다. 칸을 다시 살폈다.
  2. 甲은 위험물을 확인하는 방법 칸에 일반적인 수량 세기를 적으려다가 그것은 위험물 확인에 쓰는 방법이 아님을 뒤늦게 알아챘다. 일반 수량 세기와 위험물 확인은 방식이 달랐다. 표를 고쳐 다시 적었다.
  3. 甲은 위험물을 실을 때마다 점검표를 꺼내 하나하나 대조해 가며 체크북 검수로 낱낱이 기록했다. 점검표에 대조하는 방법과 원문의 뜻이 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 결재했다.
  4. 반장은 위험물을 확인하는 방법 칸에 무더기를 눈대중으로 세는 방법이 적힌 것을 발견하고 그것은 위험물 확인에 쓰는 방법이 아니라고 甲에게 짚어 주었다. 눈대중으로 세는 것과 점검표로 대조하는 것은 정확도부터 달랐다. 甲은 그 칸만 따로 다시 손봐야 했다.

  위험물을 검수할 때 확인하는 방법을 고르는 것인데 Check Book Tally만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 3번이다.

• 119

  다음 내용은 무엇에 관한 것인가?

  본선 화물의 명세표로서 B/L 번호, 양하지, 품명, 개수, 중량, 용적을 기록하고적요란에는 M/R의 내용을 기입하는 서류

  1. 1. Shipping Request
  2. 2. Manifest
  3. 3. Delivery Order
  4. 4. Stowage Plan

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Shipping Request(선적요청서)는 화주가 선적을 부탁할 때 미리 내는 서류를 가리키는 말이라 B/L 번호 등을 적는 명세표와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Manifest(적하목록)는 B/L 번호·양하지·품명·개수·중량·용적을 적고 적요란에 M/R 내용을 기입하는 본선 화물 명세표라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  3. Delivery Order(화물인도지시서)는 짐을 내주라고 지시하는 서류를 가리키는 말이라 B/L 번호 등을 적는 명세표와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Stowage Plan(적부도)은 화물을 배의 구역별로 쌓은 자리를 나타내는 도표를 가리키는 말이라 B/L 번호 등을 적는 명세표와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 B/L 번호와 양하지를 적는 명세표로 선적요청서를 서둘러 내밀었다가 그것은 화주가 선적 전 미리 내는 서류일 뿐이라는 말을 들었다. 미리 내는 요청 서류와 실려 나간 뒤의 명세표는 시점부터 달랐다. 명세표에 해당하는 서류를 처음부터 다시 찾아야 했다.
  2. 甲은 선적을 마친 뒤 B/L 번호와 양하지, 품명, 중량을 적하목록에 하나씩 옮겨 적고 적요란에 M/R 내용까지 함께 기입했다. 명세표에 원문이 요구한 항목이 빠짐없이 담겼다. 세관원은 서류를 훑어보고 통관 절차를 진행했다.
  3. 甲은 B/L 번호를 적는 명세표로 화물인도지시서를 내밀었다가 그것은 짐을 내주라고 지시하는 서류일 뿐이라는 지적을 받았다. 명세표와 지시서는 담긴 내용부터 완전히 달랐다. 서류를 다시 챙겨 왔다.
  4. 甲은 B/L 번호를 적는 명세표로 적부도를 찾으려다가 그것은 구역별로 짐을 쌓은 자리를 나타내는 도표임을 알아챘다. 도표와 명세표는 담긴 내용과 쓰임이 서로 달랐다. 찾던 서류는 따로 있었다.

  B/L 번호·양하지·품명 등을 적고 적요란에 M/R 내용을 적는 본선 화물 명세표를 고르는 것인데 Manifest만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 2번이다.

• 120

  ( )에 들어갈 알맞은 것은?

  The number of the cargos on ( ) should always match with the number of the cargos on export declaration(E/D).

  1. 1. D/O
  2. 2. M/R
  3. 3. E/R
  4. 4. D/R

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. D/O(화물인도지시서)는 짐을 내주라고 지시하는 서류를 가리키는 말이라 수출신고서와 개수를 맞추는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  2. M/R(본선수취증)은 짐을 실었다는 사실을 항해사가 확인해 주는 서류를 가리키는 말이라 수출신고서와 개수를 맞추는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  3. E/R(수출신고필증)은 신고가 끝났음을 확인해 주는 서류를 가리키는 말이라 개수를 맞대어 보는 대상 자체를 가리키는 원문과는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  4. D/R(부두수취증)에 적힌 화물 개수는 수출신고서의 개수와 늘 일치해야 한다는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 수출신고서와 개수를 맞춰야 할 서류로 화물인도지시서를 내밀었다가 그것은 짐을 내주라고 지시하는 서류일 뿐이라는 말을 들었다. 개수를 맞대는 서류와는 쓰임이 달랐다. 개수를 맞댈 서류를 처음부터 다시 찾아야 했다.
  2. 서류함을 넘겨받아 살피던 세관원은 甲이 개수를 맞대는 서류로 챙겨 온 본선수취증을 보고 그것은 짐을 실었다는 확인일 뿐이라고 짚어 주었다. 개수를 맞대는 서류와는 쓰임 자체가 달랐다. 본선수취증은 그 자리에서 도로 서류함에 들어갔다.
  3. 甲은 수출신고서 자체를 수출신고필증과 개수를 맞대는 대상으로 착각해 표에 적으려다가 다시 살펴보고 잘못을 알아챘다. 신고서와 신고필증은 발급되는 시점부터 같은 계열의 서류가 아니었다. 표를 다시 손봐야 했다.
  4. 甲은 부두수취증에 적힌 화물 개수를 수출신고서의 개수와 서류를 나란히 펼쳐 놓고 하나하나 맞대어 꼼꼼히 확인했다. 두 서류의 개수가 한 치도 어긋나지 않고 원문의 뜻과 그대로 맞았다. 세관원은 서류를 보고 통관을 승인했다.

  수출신고서의 화물 개수와 늘 일치해야 하는 서류를 고르는 것인데 D/R만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 4번이다.

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• 121

  다음 내용의 조건부 선적지시서는 어떤 경우에 발부되는가?

  Loading allowed if time and space allowed.

  1. 1. 화물의 선적가능 여부가 불분명 할 때
  2. 2. 화물의 관련 서류가 미비 할 때
  3. 3. 화물의 목적지 및 화주가 불분명 할 때
  4. 4. 화물의 화인이 불분명 할 때

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. 화물의 선적가능 여부가 불분명할 때는 시간과 공간이 허락하면 싣는다는 조건을 다는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).
  2. 화물의 관련 서류가 미비할 때는 서류를 갖추는 것이 먼저라 시간과 공간을 조건으로 다는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. 화물의 목적지 및 화주가 불분명할 때는 받을 곳부터 정하는 것이 먼저라 시간과 공간을 조건으로 다는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. 화물의 화인이 불분명할 때는 표시부터 확인하는 것이 먼저라 시간과 공간을 조건으로 다는 원문과는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 선적할 수 있을지 자체가 불분명한 화물에 시간과 공간이 허락하면 싣는다는 조건부 지시서를 붙였다. 실을 수 있을지 모르는 상황과 조건을 다는 지시서의 뜻이 그대로 맞았다. 화주는 조건을 이해하고 고개를 끄덕였다.
  2. 甲은 서류가 미비한 화물에 조건부 지시서를 붙이려다가 그 화물은 서류부터 갖춰야 한다는 지적을 반장에게 받았다. 서류를 갖추는 일과 시간·공간 조건은 순서가 달랐다. 지시서를 다시 살폈다.
  3. 甲은 목적지와 화주가 불분명한 화물에 조건부 지시서를 붙이려다가 그 화물은 받을 곳부터 정해야 한다는 것을 뒤늦게 알아챘다. 목적지를 먼저 정하는 일이 시간·공간을 조건으로 다는 일보다 앞서야 했다. 지시서를 다시 손봐야 했다.
  4. 반장은 화인이 불분명한 화물에 조건부 지시서가 붙은 것을 발견하고 그 화물은 화인부터 확인해야 한다고 甲에게 알려 주었다. 화인을 확인하는 일과 시간·공간을 조건으로 다는 일은 순서가 달랐다. 甲은 그 지시서만 따로 떼어 고쳐 붙였다.

  시간과 공간이 허락하면 선적하라는 조건부 선적지시서가 발부되는 경우를 고르는 것인데 선적 가능 여부가 불분명할 때만 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 122

  화물 과부족 보고서(over/short landed report) 작성의 기초 서류는?

  1. 1. Bill of lading
  2. 2. Stowage plan
  3. 3. Packing list
  4. 4. Tally sheet

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Bill of lading(선하증권)은 선적 사실과 인도 약정을 담은 유가증권을 가리키는 말이라 과부족 보고서의 기초 서류와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  2. Stowage plan(적부도)은 화물을 배의 구역별로 쌓은 자리를 나타내는 도표를 가리키는 말이라 과부족 보고서의 기초 서류와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  3. Packing list(포장명세서)는 포장 단위별 명세를 적은 서류를 가리키는 말이라 과부족 보고서의 기초 서류와는 뜻이 다르므로 해당하지 않는다.
  4. Tally sheet(검수표)는 검수 과정에서 낱낱이 세어 적은 수량을 바탕으로 과부족 보고서를 작성하는 기초 서류라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 해당한다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 과부족 보고서를 쓸 기초 서류로 선하증권을 내밀었다가 그것은 선적 사실과 인도 약정을 담은 서류일 뿐이라는 말을 들었다. 기초 서류와는 담긴 내용이 달랐다. 기초로 쓸 서류를 처음부터 다시 찾아야 했다.
  2. 甲은 과부족 보고서의 기초 서류로 적부도를 찾으려다가 그것은 구역별로 짐을 쌓은 자리를 나타내는 도표임을 알아챘다. 화물을 쌓은 자리를 나타내는 도표와 수량을 대조하는 기초 서류는 쓰임이 달랐다. 찾던 서류는 따로 있었다.
  3. 서류를 확인하던 감독관은 甲이 과부족 보고서의 기초 서류로 내민 포장명세서를 보고 그것은 포장 단위별 명세를 적은 서류일 뿐이라고 짚어 주었다. 기초 서류와는 담긴 항목부터 달랐다. 포장명세서는 그 자리에서 도로 챙겨졌다.
  4. 甲은 하역 중 짐을 하나씩 낱낱이 세어 적은 검수표를 바탕으로 과부족 보고서를 작성했다. 검수표에 적힌 수량과 보고서의 내용이 원문의 뜻과 그대로 맞아떨어졌다. 반장은 보고서를 훑어보고 서명을 남겼다.

  화물 과부족 보고서 작성의 기초가 되는 서류를 고르는 것인데 Tally sheet만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 4번이다.

• 123

  ( )에 들어갈 알맞은 것은?

  ( ) is a receipt for goods received and delivered on board the vessel.

  1. 1. Mate's receipt
  2. 2. Shipping order
  3. 3. Boat note
  4. 4. Packing list

  정답 1번

  🔍 보기별 해설

  1. Mate's receipt(본선수취증)는 본선에서 짐을 받아 실었다는 사실을 확인해 주는 서류라는 원문의 뜻과 그대로 맞으므로 적절하다(정답).
  2. Shipping order(선적지시서)는 선주가 화물을 지정한 선박에 실으라고 명하는 서류를 가리키는 말이라 짐을 받았다는 확인 서류와는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  3. Boat note(보트노트)는 양하할 때 적하목록과 대조해 이상여부를 밝히는 명세서를 가리키는 말이라 싣는 때의 확인 서류와는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.
  4. Packing list(포장명세서)는 포장 단위별 명세를 적은 서류를 가리키는 말이라 짐을 받았다는 확인 서류와는 뜻이 다르므로 적절하지 않다.

  🧮 풀이

  1. 적재 작업이 끝나자 甲은 곧바로 본선수취증을 꺼내 들고 갑판에 있던 일등항해사를 찾아가 서명을 청했다. 항해사는 실은 짐의 수량과 상태를 훑어보고 서명해 종이를 도로 건넸다. 그 서명은 곧이어 작성될 다른 서류들의 바탕이 되었다.
  2. 甲은 짐을 받았다는 확인 서류로 선적지시서를 내밀었다가 그것은 선주가 실으라고 명하는 서류일 뿐이라는 말을 들었다. 명하는 서류와 확인하는 서류는 발급되는 시점부터 달랐다. 확인 서류를 처음부터 다시 찾아야 했다.
  3. 甲은 짐을 받았다는 확인 서류로 보트노트를 찾으려다가 그것은 양하할 때 이상여부를 밝히는 명세서임을 알아챘다. 짐을 싣는 때와 내리는 때에 쓰는 서류는 쓰임이 달랐다. 찾던 서류는 따로 있었다.
  4. 서류를 넘겨받은 일등항해사는 甲이 짐을 받았다는 확인 서류로 내민 포장명세서를 보고 그것은 포장 단위별 명세를 적은 서류일 뿐이라고 알려 주었다. 확인 서류와는 담긴 내용부터 달랐다. 포장명세서는 그 자리에서 도로 챙겨졌다.

  본선에서 짐을 받고 내준 사실을 확인해 주는 서류를 고르는 것인데 Mate's receipt만 그 뜻과 맞으므로, 정답은 1번이다.

• 124

  Container cargo의 Remark에 해당되지 않는 것은?

  1. 1. Right door hinge broken
  2. 2. 2 bags caked each
  3. 3. Right door edge 1 place cut
  4. 4. Right side panel 1 place pushed in

  정답 2번

  🔍 보기별 해설

  1. Right door hinge broken(우측 문 경첩이 부러짐)은 컨테이너 자체의 손상을 가리키는 말이라 컨테이너 화물의 Remark에 드는 사례이므로 해당한다.
  2. 2 bags caked each(포대 두 개의 내용물이 각각 굳음)는 포대에 담긴 일반화물의 상태를 가리키는 말이라 컨테이너 자체를 가리키는 Remark와는 갈래가 달라 해당하지 않는다(정답).
  3. Right door edge 1 place cut(우측 문 모서리 한 곳이 베임)은 컨테이너 자체의 손상을 가리키는 말이라 컨테이너 화물의 Remark에 드는 사례이므로 해당한다.
  4. Right side panel 1 place pushed in(우측 옆판 한 곳이 눌려 들어감)도 컨테이너 자체의 손상을 가리키는 말이라 컨테이너 화물의 Remark에 드는 사례이므로 해당한다.

  🧮 풀이

  1. 甲은 문짝 경첩이 부러진 것을 발견하고 그 상태를 적요에 그대로 옮겨 적었다. 컨테이너 자체의 손상과 Remark의 갈래가 원문과 그대로 맞았다. 반장은 표를 보고 고개를 끄덕이며 결재했다.
  2. 甲은 포대 두 개의 내용물이 굳은 것을 컨테이너 화물 Remark 칸에 적으려다가 그것은 포대 속 일반화물의 상태라는 것을 반장에게 들었다. 포대 속 화물의 상태와 컨테이너 자체의 손상은 가리키는 갈래가 달랐다. 하마터면 엉뚱한 칸에 적혀 표가 틀릴 뻔했다.
  3. 甲은 모서리가 베인 컨테이너 문을 꼼꼼히 살피고 그 상태를 적요에 그대로 옮겨 적었다. 컨테이너 자체의 손상과 용어의 뜻이 원문과 하나도 어긋나지 않았다. 표는 그대로 다음 검사 칸으로 넘어갔다.
  4. 야드에서 컨테이너를 살피던 甲은 옆판 한 곳이 눌려 들어간 것을 발견했다. 적요에 옮겨 적으니 컨테이너 손상과 Remark의 갈래가 맞아떨어졌다. 감독관도 별다른 말 없이 표를 받아들였다.

  컨테이너 화물의 Remark에 해당되지 않는 것을 고르는 것인데 포대 내용물이 굳었다는 것만 컨테이너 화물이 아닌 일반화물 사고라 어긋나므로, 정답은 2번이다.

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  Cargo daily operation report와 관계 없는 사람은?

  1. 1. Chief officer
  2. 2. Chief checker
  3. 3. Stevedore foreman
  4. 4. Shipper

  정답 4번

  🔍 보기별 해설

  1. Chief officer(일등항해사)는 매일의 하역 상황을 함께 확인하는 배 쪽 책임자라 그 보고서와 관련이 있으므로 해당한다.
  2. Chief checker(수석검수원)도 매일의 하역 상황을 정리해 보고서에 담는 당사자라 그 보고서와 관련이 있으므로 해당한다.
  3. Stevedore foreman(하역 반장)도 매일의 작업 현장을 지휘하며 보고서 작성에 관여하는 당사자라 그 보고서와 관련이 있으므로 해당한다.
  4. Shipper(송하인)는 짐을 보내는 쪽으로 매일의 하역 현장에서 벌어지는 작업 보고와는 직접 관련이 없으므로 해당하지 않는다(정답).

  🧮 풀이

  1. 甲은 매일의 하역 상황을 정리한 보고서를 일등항해사에게 건네 함께 꼼꼼히 확인했다. 하역 현장의 책임자와 보고서에 담긴 내용이 원문의 뜻과 그대로 맞았다. 항해사는 보고서를 훑어보고 서명을 남겼다.
  2. 甲은 수석검수원과 함께 그날의 하역 상황을 보고서에 정리해 담으며 개수와 이상 유무를 하나씩 맞춰 보았다. 검수 결과와 보고서의 내용이 하나도 어긋나지 않았다. 두 사람은 나란히 서명을 남기고 보고서를 사무실로 넘겼다.
  3. 甲은 현장을 지휘하는 하역 반장에게 그날의 작업 보고서를 보여 주며 빠진 내용이 없는지 확인했다. 지휘한 내용과 보고서의 내용이 그대로 맞아떨어졌다. 반장은 고개를 끄덕이며 보고서를 돌려주었다.
  4. 甲은 매일의 하역 현장 보고서를 송하인에게 보여 주려다가 그것은 짐을 보내는 쪽과는 직접 관련이 없는 서류라는 것을 알아챘다. 현장 보고서와 송하인의 몫은 달랐다. 보고서를 도로 챙겨 넣었다.

  Cargo daily operation report와 관계 없는 사람을 고르는 것인데 화주만 그 서류와 관련이 없으므로, 정답은 4번이다.